中蒙鐵路遭風(fēng)害治理難 42.7億陷窘境
2013-05-28 來源:中國經(jīng)濟(jì)周刊4月14日巴彥淖爾市
“臨策鐵路的明天是個(gè)未知數(shù)”
張宏杰自治沙車間成立以來,今年3月第一次感到防沙材料供應(yīng)不上了。他舉了個(gè)例子,原本他打報(bào)告需要的木樁材料數(shù)量,結(jié)果到貨時(shí)打了折扣。他認(rèn)為可能是上面資金出問題了。而十分緊急的是,今年有100公里的土工網(wǎng)格已經(jīng)失效,需要重新建設(shè)。這個(gè)報(bào)告已經(jīng)批了,但錢什么時(shí)候到位不知道,如果治沙停下,運(yùn)輸就無法保證,針對(duì)治沙現(xiàn)狀,張宏杰說:“三天不干,沙子就會(huì)上道。”
據(jù)報(bào)道,截至2012年,已經(jīng)累計(jì)投入防沙資金1。2億元,每年還要繼續(xù)投入三四千萬用于失效沙障和網(wǎng)格的修復(fù)。臨策鐵路公司資金壓力巨大。
一邊是資金壓力,一邊是運(yùn)力過剩和煤炭積壓運(yùn)不出去的現(xiàn)狀,臨策公司急了。就在記者4月13日與策克口岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)綜合辦公室主任鄧如軍見面的幾天前,臨策鐵路公司的老總專程到額濟(jì)納,與嘉策鐵路負(fù)責(zé)人簽署協(xié)議,修建額濟(jì)納東站和西站鐵路連接線,使臨策鐵路和嘉策鐵路對(duì)接,讓新疆等西部省區(qū)的物資進(jìn)入臨策鐵路運(yùn)輸,也可將內(nèi)蒙古東部物資通過臨策鐵路和嘉策鐵路運(yùn)往西部省區(qū),以解決當(dāng)前臨策鐵路的運(yùn)輸瓶頸。
對(duì)于臨策鐵路新的挑戰(zhàn)是高速公路和機(jī)場(chǎng)的建設(shè),京新高速臨哈段(臨河至哈密)已經(jīng)動(dòng)工,今后到額濟(jì)納可以全程高速,額濟(jì)納的陶來機(jī)場(chǎng)也已開工建設(shè)。到時(shí)阿拉善盟所屬的三個(gè)旗全部都有機(jī)場(chǎng)。立體交通的建成,對(duì)承受嚴(yán)重沙害且運(yùn)量不大的臨策鐵路來說則更具挑戰(zhàn)。
為了加快業(yè)務(wù)拓展,臨策鐵路運(yùn)輸管理部曾出臺(tái)業(yè)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)政策,鼓勵(lì)該部員工進(jìn)行業(yè)務(wù)接洽,但收效不大。該部宣傳負(fù)責(zé)人王春霞說。
運(yùn)量上不去已產(chǎn)生連鎖反應(yīng),如意永暉物流園副總經(jīng)理張秀仁給記者算了一筆賬,如果按照一年200萬噸運(yùn)量計(jì)算,收入2672萬元,要想收回投資成本,需要很長時(shí)間。臨策鐵路要想收回成本可能更難。
4月14日,記者回到巴彥淖爾后,針對(duì)臨策鐵路的運(yùn)營現(xiàn)狀,多方聯(lián)系采訪,但都被拒絕。呼鐵局臨策鐵路基礎(chǔ)設(shè)備管理部黨委書記王有德表示,現(xiàn)在鐵道部已經(jīng)改革,呼鐵局還未動(dòng),臨策鐵路今后何去何從還是未知數(shù)。
4月15日,記者頂著沙塵暴趕往包鋼,希望從股東處能夠了解一點(diǎn)臨策公司的經(jīng)營情況,但包鋼宣傳部的回答是:所占股份很小,不參與經(jīng)營,具體運(yùn)營是呼鐵局。
相關(guān)文章
- 打破施工瓶頸牡佳高鐵開通指日可待2020-07-30
- 福廈鐵路湄洲灣跨海大橋首跨連續(xù)梁合龍2020-07-30
- 衢寧鐵路成功“牽手”杭深鐵路2020-07-30
- 長三角連鎮(zhèn)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展:淮鎮(zhèn)段將接入滬寧城際2020-07-30