德國記者：體驗京廣高鐵高速令人振奮
2013-06-13 來源：馬克·斯蒙思
本文摘要：10點整，列車準時離開北京西站。這個上世紀90年代建造的火車站是京城最大的“中國風格”建筑，也是亞洲最大的火車站之一。
10點整，列車準時離開北京西站。這個上世紀90年代建造的火車站是京城最大的“中國風格”建筑，也是亞洲最大的火車站之一。經(jīng)過17分鐘行駛，列車上的電子顯示牌首次出現(xiàn)紅色數(shù)字：308公里／小時。這傳遞出令人振奮的信息：世界最長高速列車線路京廣高鐵行程只需8小時并非夸大其詞。
京廣高鐵于去年12月26日——毛澤東誕辰日開通。毛執(zhí)政期間常乘火車出行。中國20世紀初就開始大力建造鐵路。如今，很多中國城市把發(fā)展新高鐵線路放在重要位置，以便與其他城市的經(jīng)濟緊密相連。
列車進入平穩(wěn)行駛后，一個親切的女聲開始用中英文廣播介紹，如不許吸煙等。整列火車坐滿人。二等座票約合100歐元，一等座票則要160歐元左右，商務(wù)票更是高達近350歐元。今年農(nóng)歷新年中國約有兩億多火車乘客，只有一小部分能負擔起這個價格。午餐也顯示出明顯的階層差別。二等座乘客要到餐車排隊，一等座則有人送餐。
車窗外的景色，并非一幅中國水墨畫。開始還能在北京城邊上看到在建的摩天大樓，隨著陰霾越來越重，褐色的泥土與天空的界線愈加模糊。河北有很多重工業(yè)，污染程度遠高于北京。
列車到達武漢。這是1992年鄧小平“南巡”的第一站。列車到達湖南境內(nèi)時，屏幕上播放著有關(guān)中共歷史的片段。抵達終點站廣州時，時間為18點59分，比承諾的8小時超出幾十分鐘。不過，21年前鄧乘坐這段線路需要兩天時間。鄧在廣東向中國人民指示，現(xiàn)代化才是中國的出路。
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