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杜伊斯堡期待成為“渝新歐”回程貨物的集聚中心

2013-09-11 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:“杜伊斯堡有著歐洲重要的物流中轉(zhuǎn)站,貨物可以從這快捷地與歐洲所有的海港城市進(jìn)行往來。”


10日下午,德國杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事會主席斯塔克接受記者采訪。
 
  “杜伊斯堡有著歐洲重要的物流中轉(zhuǎn)站,貨物可以從這快捷地與歐洲所有的海港城市進(jìn)行往來。”10日,德國杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事會主席斯塔克在接受記者采訪時表示,正是因?yàn)檫@種優(yōu)勢,杜伊斯堡完全有理由可以成為“渝新歐”鐵路回程貨物的集聚中心,通過把歐洲各國的貨物集聚起來再一起運(yùn)往中國。
 
  據(jù)了解,杜伊斯堡港位于歐洲經(jīng)濟(jì)的核心地帶,是歐洲中部的鐵路和物流樞紐。杜伊斯堡港云集了三百余家物流公司,正致力于發(fā)展多種類型的物流服務(wù)。杜伊斯堡港不僅擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)設(shè)施,同時也擁有密集的鐵路網(wǎng)、鄰近航空港,這也使得杜伊斯堡港成為世界重要的內(nèi)陸集裝箱港。
 
  斯塔克說,“渝新歐”鐵路對于重慶和杜伊斯堡都有非常大的意義。但是目前“渝新歐”在沿線國家的宣傳和推廣力度還不夠,很多企業(yè)對該線路并不太了解,以致于線路的作用沒有得到真正的發(fā)揮。他表示,杜伊斯堡也將繼續(xù)在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大“渝新歐”的影響力,并尋找更多可用于“渝新歐”鐵路來運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/div>
 
  杜伊斯堡作為“渝新歐”鐵路的終點(diǎn),為何當(dāng)?shù)貨]有貨物通過它運(yùn)往中國呢?面對記者疑問,斯塔克表示,因?yàn)樵诘聡I(yè)中,主要產(chǎn)品是汽車和大型機(jī)械,而不是附加值高的小型電器和電子產(chǎn)品,所以目前僅在德國境內(nèi)組織貨物裝滿一整列火車,再運(yùn)往中國是較難實(shí)現(xiàn)的。
 
  斯塔克認(rèn)為,鑒于杜伊斯堡港的在歐洲的輻射能力,以及作為“渝新歐”鐵路的終點(diǎn)站,完全可以通過把歐洲需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊呢浳锛燮饋?,再組成一個班列運(yùn)輸,這將是“渝新歐”組織回程貨最好的方式。
 
  “不久前,大眾汽車、奧迪汽車剛在杜伊斯堡建成了兩個零部件轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫和物流倉庫。”斯塔克說,從目前來看,這些汽車零部件將來很可能是需要運(yùn)往中國組裝成汽車的。如果真是這樣的話,這也將會對“渝新歐”回程貨物的組織帶來極大的助推作用。

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杜伊斯堡期待成為“渝新歐”回程貨物的集聚中心

人民網(wǎng)



10日下午,德國杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事會主席斯塔克接受記者采訪。
 
  “杜伊斯堡有著歐洲重要的物流中轉(zhuǎn)站,貨物可以從這快捷地與歐洲所有的海港城市進(jìn)行往來。”10日,德國杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)董事會主席斯塔克在接受記者采訪時表示,正是因?yàn)檫@種優(yōu)勢,杜伊斯堡完全有理由可以成為“渝新歐”鐵路回程貨物的集聚中心,通過把歐洲各國的貨物集聚起來再一起運(yùn)往中國。
 
  據(jù)了解,杜伊斯堡港位于歐洲經(jīng)濟(jì)的核心地帶,是歐洲中部的鐵路和物流樞紐。杜伊斯堡港云集了三百余家物流公司,正致力于發(fā)展多種類型的物流服務(wù)。杜伊斯堡港不僅擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)設(shè)施,同時也擁有密集的鐵路網(wǎng)、鄰近航空港,這也使得杜伊斯堡港成為世界重要的內(nèi)陸集裝箱港。
 
  斯塔克說,“渝新歐”鐵路對于重慶和杜伊斯堡都有非常大的意義。但是目前“渝新歐”在沿線國家的宣傳和推廣力度還不夠,很多企業(yè)對該線路并不太了解,以致于線路的作用沒有得到真正的發(fā)揮。他表示,杜伊斯堡也將繼續(xù)在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大“渝新歐”的影響力,并尋找更多可用于“渝新歐”鐵路來運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/div>
 
  杜伊斯堡作為“渝新歐”鐵路的終點(diǎn),為何當(dāng)?shù)貨]有貨物通過它運(yùn)往中國呢?面對記者疑問,斯塔克表示,因?yàn)樵诘聡I(yè)中,主要產(chǎn)品是汽車和大型機(jī)械,而不是附加值高的小型電器和電子產(chǎn)品,所以目前僅在德國境內(nèi)組織貨物裝滿一整列火車,再運(yùn)往中國是較難實(shí)現(xiàn)的。
 
  斯塔克認(rèn)為,鑒于杜伊斯堡港的在歐洲的輻射能力,以及作為“渝新歐”鐵路的終點(diǎn)站,完全可以通過把歐洲需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊呢浳锛燮饋?,再組成一個班列運(yùn)輸,這將是“渝新歐”組織回程貨最好的方式。
 
  “不久前,大眾汽車、奧迪汽車剛在杜伊斯堡建成了兩個零部件轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫和物流倉庫。”斯塔克說,從目前來看,這些汽車零部件將來很可能是需要運(yùn)往中國組裝成汽車的。如果真是這樣的話,這也將會對“渝新歐”回程貨物的組織帶來極大的助推作用。