中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

貨改是鐵路走向市場的關(guān)鍵

2013-06-20 來源：中國廣播網(wǎng)
本文摘要：15日，中國鐵路貨運改革正式啟動，鐵路走向市場正在照進(jìn)現(xiàn)實。
　　15日，中國鐵路貨運改革正式啟動，鐵路走向市場正在照進(jìn)現(xiàn)實。
 
　　“鐵老大”，是中國人談及鐵路系統(tǒng)時掛在嘴邊的稱謂，過去，鐵路貨運“不求人”，只看計劃、很少看市場。
 
　　但是，隨著市場經(jīng)濟(jì)的變革和其它物流形式的發(fā)展，鐵路貨運的市場份額正在快速流失，鐵道部財務(wù)司編制的《2012年鐵道部匯總損益表》顯示，2012年鐵路運輸收入增長率從2011年的12.14%驟降到5.42%；運輸成本則同比增長16.98%，只比上年的增長率下降了不到一個百分點。
 
　　山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人李德平介紹，雖然鐵路貨運成本較低，但是以往想要運貨，得提前一個月報計劃、非常麻煩。
 
　　李德平：比方說6月份有600個車皮，就得報600個車皮，就得把流向、到站、局，全都報上去，報到北京鐵路局，然后給批回月計劃，有月計劃才能報日計劃，月計劃報了600車給你批回400車，然后咱每天把計劃號輸上微機(jī)，再往上報。今天給你批回多少，你就裝多少個。
 
　　據(jù)了解，此次改革后，鐵路貨運將根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率。
 
　　記者在武漢鐵路局貨運營銷中心看到，他們已經(jīng)開始通過12306官方網(wǎng)站和12306客服電話受理貨運業(yè)務(wù)，各個車站也公布了服務(wù)電話，還成立了客服代表隊伍提供上門服務(wù)。
 
　　客服人員：比如說這位陳先生，他是通過我要發(fā)貨平臺提報的需求，他是運送大米，從橫店到昆明，我們受理了后會給他一個查詢碼。
 
　　記者：客戶可以查詢到哪幾項？
 
　　劉靜：比如說，收貨、到車站、車站裝車情況、是否已經(jīng)發(fā)出去了、到哪個站了、核實到昆明站。
 
　　武漢鐵路局貨運營銷中心副主任周赤剛說：
 
　　周赤剛：過去也是跟貨主打交道，過去是貨主找我們，現(xiàn)在是我們主動找貨主，他一個電話，一個信息進(jìn)來，我們馬上要找人，過去是我們等別人上門。我們服務(wù)提高了，物流成本降低了，量上來了，客戶自然選擇我們。
 
　　此次改革要求，要簡化貨運受理手續(xù)，隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)、也就是服務(wù)從上門取貨裝車到送達(dá)卸車的整個過程。
 
　　有貨主擔(dān)心漲價是這一改革的必然結(jié)果。據(jù)了解，此次改革只是清理規(guī)范原來瑣碎、繁雜的收費項目，實行“一口報價、一張貨票核收”，將嚴(yán)格執(zhí)行國家的運價政策。鐵路總公司表示，將公開透明收費，靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。
 
　　當(dāng)然，改革很難一蹴而就。貨運運能能否跟上、員工理念能否轉(zhuǎn)變，都是此次改革要解決的問題。中國鐵路總公司運輸局副局長兼營運部主任郭玉華說：
 
　　郭玉華：這次改革的涉及面非常廣，說沒壓力是假的。但是我們有信心也有決心在這次改革中進(jìn)一步完善我們的配套措施，我們愿意接受實踐和社會的體驗。
上一篇：7月1日啟用鐵路暑期運行圖
下一篇：鐵路運輸部多措并舉保安全

相關(guān)文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

貨改是鐵路走向市場的關(guān)鍵

中國廣播網(wǎng)

　　15日，中國鐵路貨運改革正式啟動，鐵路走向市場正在照進(jìn)現(xiàn)實。
 
　　“鐵老大”，是中國人談及鐵路系統(tǒng)時掛在嘴邊的稱謂，過去，鐵路貨運“不求人”，只看計劃、很少看市場。
 
　　但是，隨著市場經(jīng)濟(jì)的變革和其它物流形式的發(fā)展，鐵路貨運的市場份額正在快速流失，鐵道部財務(wù)司編制的《2012年鐵道部匯總損益表》顯示，2012年鐵路運輸收入增長率從2011年的12.14%驟降到5.42%；運輸成本則同比增長16.98%，只比上年的增長率下降了不到一個百分點。
 
　　山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人李德平介紹，雖然鐵路貨運成本較低，但是以往想要運貨，得提前一個月報計劃、非常麻煩。
 
　　李德平：比方說6月份有600個車皮，就得報600個車皮，就得把流向、到站、局，全都報上去，報到北京鐵路局，然后給批回月計劃，有月計劃才能報日計劃，月計劃報了600車給你批回400車，然后咱每天把計劃號輸上微機(jī)，再往上報。今天給你批回多少，你就裝多少個。
 
　　據(jù)了解，此次改革后，鐵路貨運將根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率。
 
　　記者在武漢鐵路局貨運營銷中心看到，他們已經(jīng)開始通過12306官方網(wǎng)站和12306客服電話受理貨運業(yè)務(wù)，各個車站也公布了服務(wù)電話，還成立了客服代表隊伍提供上門服務(wù)。
 
　　客服人員：比如說這位陳先生，他是通過我要發(fā)貨平臺提報的需求，他是運送大米，從橫店到昆明，我們受理了后會給他一個查詢碼。
 
　　記者：客戶可以查詢到哪幾項？
 
　　劉靜：比如說，收貨、到車站、車站裝車情況、是否已經(jīng)發(fā)出去了、到哪個站了、核實到昆明站。
 
　　武漢鐵路局貨運營銷中心副主任周赤剛說：
 
　　周赤剛：過去也是跟貨主打交道，過去是貨主找我們，現(xiàn)在是我們主動找貨主，他一個電話，一個信息進(jìn)來，我們馬上要找人，過去是我們等別人上門。我們服務(wù)提高了，物流成本降低了，量上來了，客戶自然選擇我們。
 
　　此次改革要求，要簡化貨運受理手續(xù)，隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)、也就是服務(wù)從上門取貨裝車到送達(dá)卸車的整個過程。
 
　　有貨主擔(dān)心漲價是這一改革的必然結(jié)果。據(jù)了解，此次改革只是清理規(guī)范原來瑣碎、繁雜的收費項目，實行“一口報價、一張貨票核收”，將嚴(yán)格執(zhí)行國家的運價政策。鐵路總公司表示，將公開透明收費，靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。
 
　　當(dāng)然，改革很難一蹴而就。貨運運能能否跟上、員工理念能否轉(zhuǎn)變，都是此次改革要解決的問題。中國鐵路總公司運輸局副局長兼營運部主任郭玉華說：
 
　　郭玉華：這次改革的涉及面非常廣，說沒壓力是假的。但是我們有信心也有決心在這次改革中進(jìn)一步完善我們的配套措施，我們愿意接受實踐和社會的體驗。

?！　☆}
封面人物