“鐵老大”有意申請牌照搶食快遞市場

 

 

　　中國鐵路總公司本月15日實施貨運組織改革，大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流、高鐵快遞。25日，廣鐵集團內(nèi)部人士表示，目前快遞市場發(fā)展迅猛，市場這么大，我們也應該及時搶占市場份額。“我們計劃先申請廣東省快遞牌照，然后再是全國的，集團的快遞公司未來可能命名為廣鐵快遞公司，但目前只是意向并未確定。”

 

　　目前快遞市場已經(jīng)形成了明顯的梯隊格局，國家郵政局統(tǒng)計也顯示，在目前快遞市場激烈的競爭中，部分企業(yè)快遞服務(wù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，服務(wù)水平較高、排名靠前的企業(yè)競爭激烈，差距縮小?？爝f價格也形成了外資快遞、一線快遞、中小快遞的梯隊，鐵路企業(yè)快遞的價格水平也成為關(guān)注的焦點。上述人士告訴記者，快遞價格也會隨行就市，根據(jù)市場的情況來定。

 

　　事實上，作為原鐵道部直屬運輸公司，中鐵快運一直承擔著鐵路快遞業(yè)務(wù)，此前鐵路局和專業(yè)運輸公司間就存在運力資源分割、無序競爭等問題。25日，廣鐵方面人士介紹稱，集團未來的快遞業(yè)務(wù)與中鐵快運的網(wǎng)絡(luò)不會完全重疊，都來參與市場競爭。

 

 

　　25日，廣東省郵政局內(nèi)部人士透露稱，廣鐵集團跟他們接觸了一段時間，詢問了申請快遞牌照的資質(zhì)，以目前的情況看是不符合的，比如具備快遞業(yè)務(wù)資格的工作人員、完善的快遞網(wǎng)絡(luò)等等。

 

　　據(jù)了解，申請在省、自治區(qū)、直轄市范圍內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，應具備相應的網(wǎng)絡(luò)和運遞能力；除提供電話查詢服務(wù)外，還應當有提供寄遞快件跟蹤查詢的信息網(wǎng)絡(luò)；經(jīng)營省內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的，快遞業(yè)務(wù)員中具備初級以上資格的不低于40%。

 

　　對此，廣鐵方面表示，如果最終確定后也會第一時間組織員工考試培訓。分析指出，目前鐵路快遞是通過中鐵快運的門店網(wǎng)絡(luò)運營，未來廣鐵發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，也必須進一步完善營業(yè)網(wǎng)點以及相關(guān)的倉庫轉(zhuǎn)運設(shè)施建設(shè)，如果直接將中鐵快運的資源劃進來則更為省時省力，否則廣鐵短期內(nèi)也難以單獨開展快遞業(yè)務(wù)。

 

 

 

 

　　快遞市場迅猛發(fā)展吸引了眾多企業(yè)進入，電商跨界快遞屢見不鮮，“鐵老大”也放下身段拼搶快遞市場。鐵路貨運雖然運輸量較大，但相比快遞市場的附加值和利潤較低，進入快遞市場也將為鐵路開拓新的營收來源。雖然鐵老大發(fā)力引起業(yè)內(nèi)驚呼，但數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)快件運輸80%是用汽車運輸，15%是航空運輸，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。但鐵路運輸?shù)某杀靖?，覆蓋更廣，未來鐵路快遞發(fā)展前景也被看好。

 

　　然而鐵老大希望分一杯羹也并不容易，有業(yè)內(nèi)人士指出，快遞市場競爭激烈，為搶市場價格戰(zhàn)不斷，鐵路快遞首先得保證時效和服務(wù)，快遞企業(yè)的信息化系統(tǒng)、運價系統(tǒng)、全國性的門店網(wǎng)絡(luò)等鐵路企業(yè)都得跟上，鐵路快件運輸?shù)呐涮状胧缲涍\與客運站臺接駁、快件安檢安全等問題也需解決。