據(jù)介紹，2013年第一期中國鐵路建設債券，發(fā)行總額200億元，期限10年。債券招標利率區(qū)間為4.15%~5.15%，利率步長為0.01%。該期債券起息日為7月24日，上市流通日為7月31日，兌付日為2023年7月24日。發(fā)行人的主體信用等級為AAA，本期債券信用等級為AAA。公開資料顯示，7月初，人民銀行同意中央國債登記結算公司將鐵路債歸入政府支持機構債券。

 

　　此外，中國鐵路總公司已經(jīng)向國家發(fā)改委提交了2013年鐵路建設債券發(fā)行申請，預計額度為1500億元，與去年持平。2012年鐵道部發(fā)行2000億元的鐵路債券，包括1500億元鐵路建設債券以及500億元的中票和短融券。

 

　　截至今年3月底，鐵路總公司負債合計達到28393.98億元，較原鐵道部2012年年底負債合計增長1.68%。并且由于鐵路建設規(guī)模較大，鐵路總公司債務負擔呈上升趨勢。截至去年12月31日，中國鐵路總公司的凈資產(chǎn)為16951.38億元。

 

　　鐵路總公司的債務問題和投融資問題一直是鐵路總司成立后首先要面對的問題，日前，在《國務院辦公廳關于金融支持經(jīng)濟結構調(diào)整和轉型升級的指導意見》中提出，要求保證重點在建續(xù)建工程和項目的合理資金需求，積極支持鐵路等重大基礎設施、城市基礎設施、保障性安居工程等民生工程建設，培育新的產(chǎn)業(yè)增長點。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)此前安排，今年，鐵路固定資產(chǎn)投資計劃為6500億元，其中基本建設投資5200億元，投產(chǎn)新線5200公里以上。隨著政策不斷明朗，鐵路總公司從市場融資的成本逐漸下降，這有助于鐵路領域的投資重上正軌。