據(jù)介紹，廣西年內(nèi)將建成的高鐵有沿海鐵路南寧至欽州段、欽州至防城港段、欽州至北海段，湘桂鐵路擴(kuò)能衡陽至柳州段、柳南客運(yùn)專線，南廣鐵路南寧至黎塘段、黎塘至梧州段，共7條路段通車。近期帶來好消息的是：南欽高鐵按計(jì)劃將于9月15日首次聯(lián)調(diào)聯(lián)試；8月份衡柳高鐵試跑動(dòng)車后，或于今年底賣票試運(yùn)行。桂北地區(qū)有了動(dòng)車，那么湘桂高鐵何時(shí)直通南寧呢？據(jù)自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人正面回答了媒體提問，柳南客運(yùn)專線此前部分點(diǎn)因征地拆遷有所耽擱，但目前影響到其開通的征地拆遷問題已全部解決，施工單位正日夜施工，“目標(biāo)仍然是力爭(zhēng)今年年底開通”。

 

　　而南廣高鐵全長575公里，其中廣西境內(nèi)348公里。據(jù)介紹，南廣鐵路建設(shè)在進(jìn)到廣西段后遇到丘陵和洼地較多，施工技術(shù)強(qiáng)度增加。另外，由于涉及高鐵與繁忙營運(yùn)線交叉施工，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。但是施工單位將按照工期計(jì)劃，科學(xué)安排施工，確保如期完成施工任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)南廣鐵路年內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣西段南寧至黎塘段、黎塘至梧州段實(shí)現(xiàn)通車。

 

 

 

　　2013年將是廣西鐵路建設(shè)的收獲之年。按照推進(jìn)計(jì)劃，廣西今年將開通衡柳鐵路永州至柳州段、柳州至南寧城際高鐵、沿海高鐵、南寧至廣州高鐵廣西段等一批高鐵項(xiàng)目，總里程達(dá)1081公里。高鐵開通后，屆時(shí)南寧到周邊城市車程如何？

 

　　據(jù)悉，南欽高鐵建成通車后，設(shè)計(jì)時(shí)速約200公里/時(shí)，屆時(shí)坐高鐵從南寧到欽州不到半個(gè)小時(shí)，而南寧到北海、防城港等北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)車程將不超過1個(gè)小時(shí)。廣西第一條鐵路客運(yùn)專線柳州至南寧城際高鐵,在今年3月已完成全線鋪軌,預(yù)計(jì)年內(nèi)開通。柳南客運(yùn)專線全長192.7公里,雙線,列車設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)及以上；正線自進(jìn)德站南端開始，途經(jīng)鳳凰、來賓、小平陽、黎塘西站、五塘等站。該線建成運(yùn)行后，柳州到南寧僅需1小時(shí)左右，湘桂高鐵通車后，南寧到桂林車程，可控制在兩個(gè)小時(shí)左右。

 

　　南廣高鐵全長575公里，其中廣西境內(nèi)348公里、廣東境內(nèi)227公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。一旦全線通車，從南寧到廣州將從原來的13個(gè)小時(shí)，縮短在3個(gè)小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。

 

　　屆時(shí)，廣西高鐵全面提速，將形成“123小時(shí)”快速城際鐵路網(wǎng)。屆時(shí),南寧至北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市1小時(shí)可到達(dá),至區(qū)內(nèi)其他中心城市2小時(shí)可到達(dá),至周邊省會(huì)城市3小時(shí)可到達(dá)。

 

　　據(jù)南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2015年，南寧鐵路局營運(yùn)里程將達(dá)到5700公里，其中廣西境內(nèi)時(shí)速200公里及以上的快速鐵路將達(dá)到1785公里。

 

 

 

　　記者了解到，對(duì)于高鐵票價(jià)，南寧鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)目前還是未知數(shù)。“一般來說，高鐵票價(jià)會(huì)根據(jù)公里數(shù)和市場(chǎng)情況而定，有可能介于飛機(jī)票和汽車票之間，也有可能比汽車票還低。”

 

　　記者發(fā)現(xiàn)，如果往返區(qū)內(nèi)城市，市民會(huì)根據(jù)快巴的價(jià)格來決定是不是選擇高鐵，如果票價(jià)要超過大巴票價(jià)50%，大部分人就不會(huì)考慮高鐵；而去往區(qū)外的城市，在高鐵和飛機(jī)之間，大部分人還是傾向于乘坐飛機(jī)。如市民羅先生表示，他乘坐快班到防城港票價(jià)為五六十元，不趕時(shí)間乘坐普通班車就更便宜了，如果高鐵票價(jià)比快班貴50%的話，他不會(huì)考慮乘坐高鐵。而楊女士則表示，她以后去北海、欽州、防城港這些地方會(huì)選擇高鐵，但明確表示，去廣州會(huì)優(yōu)先考慮乘坐飛機(jī)，因?yàn)轱w廣州的機(jī)票經(jīng)常打折，高鐵票價(jià)不會(huì)有折扣。去廣州的高鐵要開3個(gè)小時(shí)，飛機(jī)只要一個(gè)多小時(shí)，還是坐飛機(jī)劃算。”

 

　　但市民李先生持樂觀心態(tài)，以滬寧專線現(xiàn)行票價(jià)為參考：上海虹橋到南京最快運(yùn)行時(shí)間是73分鐘，時(shí)速300公里至350公里高速動(dòng)車組列車上海(上海虹橋)至南京全程票價(jià)為：二等座公布票價(jià)146元，一等座公布票價(jià)233元；時(shí)速200至250公里動(dòng)車組列車仍執(zhí)行原票價(jià)，二等座93元，一等座112元。時(shí)速300公里至350公里高速動(dòng)車組，一個(gè)多小時(shí)的運(yùn)程時(shí)間，一等座公布票價(jià)兩百多元。南寧到桂林運(yùn)行若為兩個(gè)小時(shí)，湘桂線的設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，即使是一等座票價(jià)也貴不到那里去，猜想屆時(shí)票價(jià)為200元左右。李先生認(rèn)為，南寧到桂林的快班票價(jià)為120元左右，但是耗時(shí)長，相比他寧愿選擇乘坐高鐵。

 

　　也有專家表示，對(duì)于大家一直關(guān)注的高鐵票價(jià)，就目前從北京、武漢、廣州等高鐵運(yùn)營情況來看，票價(jià)還是基本被接受的，不會(huì)貴得離譜。