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京沈等三鐵路獲批臨近 行業(yè)利好政策將陸續(xù)出臺

2013-09-27 來源:新華金融
本文摘要:日前,市場有消息稱京沈和蒙西到華東等三條鐵路月底前可能獲批,據(jù)業(yè)內(nèi)測算投資額約3000億。
  日前,市場有消息稱京沈和蒙西到華東等三條鐵路月底前可能獲批,據(jù)業(yè)內(nèi)測算投資額約3000億。對此國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民向記者透露,目前京沈等三條鐵路的審批還在進(jìn)一步等待中。
 
  中國工程院院士王夢恕向記者透露,京沈客運專線是國家批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,由于環(huán)評方案遲遲未通過,導(dǎo)致該條鐵路未開通。蒙華煤炭鐵路已經(jīng)獲得了相關(guān)批準(zhǔn),不久將正式開工建設(shè)。對于三條鐵路建設(shè)的資金,考慮到鐵路較高的負(fù)債問題,可以用貨運煤炭鐵路,彌補鐵路經(jīng)營業(yè)績問題。
 
  中國鐵路總公司人士向記者表示:“目前上述三條鐵路的進(jìn)展,還在進(jìn)一步等待消息。”
 
  據(jù)悉,京沈客運專線是中國一條規(guī)劃中連接北京市與遼寧省沈陽市的高速鐵路,客運專線起于沈陽北站,經(jīng)新民、阜新、朝陽、承德進(jìn)入北京,線路全長699.864千米,其中新建鐵路693.369千米,設(shè)計時速350公里,估算投資961.6億元人民幣,曾預(yù)計2014年竣工通車。
 
  京沈客運專線2009年由國家發(fā)展改革委批復(fù)立項。目前,該項目處于可行性研究報告、環(huán)境影響報告書待批復(fù)階段。該線路原計劃工期為4年,但現(xiàn)在受到環(huán)評影響尚未開工,工期可能要延長至5年。
 
  伊泰B(900948.SZ)表示,公司參股的蒙西至華中鐵路項目(下稱“蒙華鐵路”)將在2013年第四季度開工。由此將構(gòu)建起“北煤南運”的國家戰(zhàn)略運輸通道。
 
  蒙華鐵路總投資額為1539.7億元,其中包括工程投資1457.7億元和機車車輛購置費82億元。資本金占總投資的比例暫定為35%;資本金外的資金將利用國內(nèi)銀行貸款解決。按照國家發(fā)改委批復(fù),其設(shè)計輸送能力為2億噸/年,建成運營初期輸送能力將達(dá)到1億噸/年。共經(jīng)13市28縣(旗),線路全長1859.5公里,連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)。
 
  鐵路投融資33號文件支持后續(xù)政策
 
  黃民表示:“國務(wù)院出臺了鐵路投融資改革33號文件之后,我國支持中國鐵路建設(shè)的一系列政策將陸續(xù)出臺,預(yù)計國家發(fā)改委將在運價理順,產(chǎn)業(yè)基金,鐵路投資等六個方面內(nèi)容推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)。”
 
  根據(jù)國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(以下簡稱33號文),指出應(yīng)加快“十二五”鐵路建設(shè),爭取超額完成2013年投資計劃,切實做好明后兩年建設(shè)安排。
 
  據(jù)悉,33號文從推進(jìn)鐵路投融資體制改革(包括設(shè)立鐵路發(fā)展基金等)、完善鐵路運價機制、建立鐵路公益性、政策性運輸補貼制度、盤活鐵路用地資源、提高鐵總經(jīng)營管理和資產(chǎn)收益水平和加快項目前期工作六個方面提出具體要求,首次將促進(jìn)鐵路投融資機制改革的政策以國務(wù)院文件的形式向各主管部委發(fā)布。
 
  申銀萬國證券分析指出,33號文一方面提出將通過“繼續(xù)發(fā)行政府支持的鐵路建設(shè)債券,并創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式”、“銀行等金融機構(gòu)要根據(jù)自身承受能力繼續(xù)積極支持鐵路重點項目建設(shè)”等途徑,保障短期鐵路投資資金充足(鐵道債和銀行貸款占當(dāng)前鐵路基建資金來源比例超過70%)。
 
  另外,33號文件通過“向地方政府和社會資本全面放開鐵路建設(shè)市場”、“設(shè)立鐵路發(fā)展基金”、“建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機制”、“建立鐵路公益性、政策性運輸補貼制度”和“授權(quán)鐵總對鐵路車站及線路用地綜合開發(fā)”等多項激勵政策,一方面吸引社會資本投資建設(shè)鐵路,另一方面提升鐵建企業(yè)的自身盈利能力,為鐵路建設(shè)的中長期發(fā)展突破資金瓶頸。
 
  利好鐵路上市公司
 
  市場分析,京沈等三條鐵路開工,以及國務(wù)院鐵路投融資政策出臺后,將使鐵路基建股整體受益,具體包括特銳德(300001 .SZ)、鼎漢技術(shù)(300011.SZ)、晉億實業(yè)(601002.SH)、中國南車(601766.SH/01766.HK)、中國北車(601299.SH)、晉西車軸(600495.SH)等股票。
 
  蒙華鐵路中,除了涉及上市公司伊泰B,此外還包括中國鐵投代表原鐵道部的投資方,占20%的股份。中國神華(601088.SH )、中煤能源(601898.SH )、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司分別占注冊資本的10%。中國鐵投為建設(shè)運營蒙華鐵路而成立蒙西華中鐵路公司,代表原鐵道部的投資方,占20%的股份。中國神華(601088.SH )、中煤能源(601898.SH )、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司分別占注冊資本的10%。
 
  申銀萬國分析表示,未來隨鐵路投資上調(diào)有上修可能,在“穩(wěn)增長”的需要下,鐵路基建投資規(guī)劃存在進(jìn)一步上調(diào)的可能,與受制于地方財力和企業(yè)盈利能力的項目投資增速仍在下滑形成鮮明對比的是,鐵路基建的投資規(guī)模和資金到位情況都有超預(yù)期的可能,維持對中國中鐵和中國鐵建的“增持”評級。

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京沈等三鐵路獲批臨近 行業(yè)利好政策將陸續(xù)出臺

新華金融

  日前,市場有消息稱京沈和蒙西到華東等三條鐵路月底前可能獲批,據(jù)業(yè)內(nèi)測算投資額約3000億。對此國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民向記者透露,目前京沈等三條鐵路的審批還在進(jìn)一步等待中。
 
  中國工程院院士王夢恕向記者透露,京沈客運專線是國家批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,由于環(huán)評方案遲遲未通過,導(dǎo)致該條鐵路未開通。蒙華煤炭鐵路已經(jīng)獲得了相關(guān)批準(zhǔn),不久將正式開工建設(shè)。對于三條鐵路建設(shè)的資金,考慮到鐵路較高的負(fù)債問題,可以用貨運煤炭鐵路,彌補鐵路經(jīng)營業(yè)績問題。
 
  中國鐵路總公司人士向記者表示:“目前上述三條鐵路的進(jìn)展,還在進(jìn)一步等待消息。”
 
  據(jù)悉,京沈客運專線是中國一條規(guī)劃中連接北京市與遼寧省沈陽市的高速鐵路,客運專線起于沈陽北站,經(jīng)新民、阜新、朝陽、承德進(jìn)入北京,線路全長699.864千米,其中新建鐵路693.369千米,設(shè)計時速350公里,估算投資961.6億元人民幣,曾預(yù)計2014年竣工通車。
 
  京沈客運專線2009年由國家發(fā)展改革委批復(fù)立項。目前,該項目處于可行性研究報告、環(huán)境影響報告書待批復(fù)階段。該線路原計劃工期為4年,但現(xiàn)在受到環(huán)評影響尚未開工,工期可能要延長至5年。
 
  伊泰B(900948.SZ)表示,公司參股的蒙西至華中鐵路項目(下稱“蒙華鐵路”)將在2013年第四季度開工。由此將構(gòu)建起“北煤南運”的國家戰(zhàn)略運輸通道。
 
  蒙華鐵路總投資額為1539.7億元,其中包括工程投資1457.7億元和機車車輛購置費82億元。資本金占總投資的比例暫定為35%;資本金外的資金將利用國內(nèi)銀行貸款解決。按照國家發(fā)改委批復(fù),其設(shè)計輸送能力為2億噸/年,建成運營初期輸送能力將達(dá)到1億噸/年。共經(jīng)13市28縣(旗),線路全長1859.5公里,連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)。
 
  鐵路投融資33號文件支持后續(xù)政策
 
  黃民表示:“國務(wù)院出臺了鐵路投融資改革33號文件之后,我國支持中國鐵路建設(shè)的一系列政策將陸續(xù)出臺,預(yù)計國家發(fā)改委將在運價理順,產(chǎn)業(yè)基金,鐵路投資等六個方面內(nèi)容推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)。”
 
  根據(jù)國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(以下簡稱33號文),指出應(yīng)加快“十二五”鐵路建設(shè),爭取超額完成2013年投資計劃,切實做好明后兩年建設(shè)安排。
 
  據(jù)悉,33號文從推進(jìn)鐵路投融資體制改革(包括設(shè)立鐵路發(fā)展基金等)、完善鐵路運價機制、建立鐵路公益性、政策性運輸補貼制度、盤活鐵路用地資源、提高鐵總經(jīng)營管理和資產(chǎn)收益水平和加快項目前期工作六個方面提出具體要求,首次將促進(jìn)鐵路投融資機制改革的政策以國務(wù)院文件的形式向各主管部委發(fā)布。
 
  申銀萬國證券分析指出,33號文一方面提出將通過“繼續(xù)發(fā)行政府支持的鐵路建設(shè)債券,并創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式”、“銀行等金融機構(gòu)要根據(jù)自身承受能力繼續(xù)積極支持鐵路重點項目建設(shè)”等途徑,保障短期鐵路投資資金充足(鐵道債和銀行貸款占當(dāng)前鐵路基建資金來源比例超過70%)。
 
  另外,33號文件通過“向地方政府和社會資本全面放開鐵路建設(shè)市場”、“設(shè)立鐵路發(fā)展基金”、“建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機制”、“建立鐵路公益性、政策性運輸補貼制度”和“授權(quán)鐵總對鐵路車站及線路用地綜合開發(fā)”等多項激勵政策,一方面吸引社會資本投資建設(shè)鐵路,另一方面提升鐵建企業(yè)的自身盈利能力,為鐵路建設(shè)的中長期發(fā)展突破資金瓶頸。
 
  利好鐵路上市公司
 
  市場分析,京沈等三條鐵路開工,以及國務(wù)院鐵路投融資政策出臺后,將使鐵路基建股整體受益,具體包括特銳德(300001 .SZ)、鼎漢技術(shù)(300011.SZ)、晉億實業(yè)(601002.SH)、中國南車(601766.SH/01766.HK)、中國北車(601299.SH)、晉西車軸(600495.SH)等股票。
 
  蒙華鐵路中,除了涉及上市公司伊泰B,此外還包括中國鐵投代表原鐵道部的投資方,占20%的股份。中國神華(601088.SH )、中煤能源(601898.SH )、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司分別占注冊資本的10%。中國鐵投為建設(shè)運營蒙華鐵路而成立蒙西華中鐵路公司,代表原鐵道部的投資方,占20%的股份。中國神華(601088.SH )、中煤能源(601898.SH )、國投交通公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司、淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司分別占注冊資本的10%。
 
  申銀萬國分析表示,未來隨鐵路投資上調(diào)有上修可能,在“穩(wěn)增長”的需要下,鐵路基建投資規(guī)劃存在進(jìn)一步上調(diào)的可能,與受制于地方財力和企業(yè)盈利能力的項目投資增速仍在下滑形成鮮明對比的是,鐵路基建的投資規(guī)模和資金到位情況都有超預(yù)期的可能,維持對中國中鐵和中國鐵建的“增持”評級。