據(jù)文章介紹，由中國(guó)進(jìn)出口銀行投資、造價(jià)40億美元（約合人民幣243億元）的肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路預(yù)示著新一輪鐵路建設(shè)熱潮的到來(lái)，該鐵路的線路將與現(xiàn)存歷史上修建的鐵路保持一致。中國(guó)進(jìn)出口銀行另一個(gè)投資項(xiàng)目是修復(fù)埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提港口之間長(zhǎng)達(dá)756公里、造價(jià)30億美元的鐵路。該鐵路與被遺棄的由埃塞俄比亞帝國(guó)鐵路公司于1894年至1917年建造的鐵路線路一致。

 

　　文章稱，有批評(píng)人士抱怨造價(jià)高昂，特別是中國(guó)在肯尼亞的投資項(xiàng)目。但實(shí)際上中國(guó)建設(shè)公司獲得了中國(guó)政府的資助。目前，中國(guó)公司正在進(jìn)行亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢和斯亞貝巴-吉布提的大部分鐵路建設(shè)，北京方面也提供了大部分鐵路車輛的支持，包括價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的機(jī)車。

 

　　雖然有批評(píng)者認(rèn)為高昂的鐵路建設(shè)成本可能意味著鐵路運(yùn)輸費(fèi)用不會(huì)顯著降低，仍會(huì)以卡車運(yùn)輸為主，道路擁堵問(wèn)題依舊未能解決。但支持者堅(jiān)稱鐵路會(huì)降低運(yùn)輸成本?？夏醽喗煌ú块L(zhǎng)邁克爾？卡馬烏表示，大多數(shù)東非貨運(yùn)仍是依賴公路運(yùn)輸，在肯尼亞每天都會(huì)有超過(guò)3300輛貨車由蒙巴薩港駛向內(nèi)羅畢，大約每30秒一輛，導(dǎo)致交通擁堵。新建鐵路將有助于緩解交通擁堵現(xiàn)象。

 

　　最后，文章指出，正如國(guó)際貨幣基金組織非洲部副主任羅杰-諾德所言，“東非一端的鐵路建設(shè)呈現(xiàn)蓬勃的景象。從經(jīng)濟(jì)角度而言將十分有益，不僅有助于融入全球市場(chǎng)，而且有助于推動(dòng)區(qū)域貿(mào)易的發(fā)展”。