李克強(qiáng)首訪非洲再啟中非經(jīng)貿(mào)蜜月 鐵路或成投資新寵

 

　　50年前，非洲獨(dú)立運(yùn)動(dòng)如火如荼。當(dāng)時(shí)，中國(guó)在國(guó)際社會(huì)陷入外交孤立。時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)提出，“要打破高墻，必須走出去”。從1963年底~1964年，周恩來(lái)率團(tuán)訪問(wèn)了亞非十四國(guó)，其中就到訪了包括埃塞俄比亞在內(nèi)的非洲十國(guó)。

 

　　曾在非洲多國(guó)擔(dān)任大使的許孟水是當(dāng)年中國(guó)第一批派到摩洛哥的留學(xué)生。他回憶，當(dāng)時(shí)摩洛哥大街小巷都能見(jiàn)到周總理的畫像。周總理的風(fēng)度、形象和人格魅力，給非洲人留下了深刻印象。

 

　　許孟水用“重大舉措”來(lái)形容50年后中國(guó)總理再次到訪非洲。他認(rèn)為，這將是繼2006年之后，中國(guó)政府對(duì)中非關(guān)系一次新的全面闡述。對(duì)在中非合作論壇框架下如何進(jìn)一步推動(dòng)中非關(guān)系向前發(fā)展，李克強(qiáng)將用他的語(yǔ)言表達(dá)中國(guó)的意愿。

 

　　期待中國(guó)總理到訪

 

　　周恩來(lái)總理當(dāng)年在非洲的行程包括了1964年2月到訪埃塞俄比亞。如今，李克強(qiáng)總理將再次訪問(wèn)非洲的首站選在了埃塞俄比亞。

 

　　“埃塞新商務(wù)通訊”總裁西塞（AndualemSisay）在埃塞首都亞的斯亞貝巴接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的電話采訪。他說(shuō)，當(dāng)?shù)睾芏嗳硕贾懒酥袊?guó)總理到訪的消息，他也看到了中國(guó)的旗幟。他說(shuō)，當(dāng)?shù)厝似诖袊?guó)總理能給埃塞俄比亞帶來(lái)繁榮。

 

　　和以往一樣，亞的斯亞貝巴的手機(jī)信號(hào)不大好，聲音時(shí)強(qiáng)時(shí)弱。這主要是由于基站建設(shè)滯后。不過(guò)，這種局面或許很快就會(huì)有改觀。去年7月，華為公司與埃塞俄比亞政府簽訂了價(jià)值7億美元的協(xié)議，將在首都加強(qiáng)基站建設(shè)和服務(wù)。如今，非洲也全面進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)時(shí)代。越來(lái)越多的非洲人用他們?yōu)閿?shù)不多但快速增長(zhǎng)的收入購(gòu)買智能手機(jī)。這給西塞這樣的人帶來(lái)了無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

 

　　上海師范大學(xué)非洲研究中心研究員王南對(duì)記者介紹，埃塞俄比亞是非洲的大國(guó)，也是世界上具有一定影響力的國(guó)家。亞的斯亞貝巴是非洲聯(lián)盟總部、非洲發(fā)展銀行總部的所在地，被稱為非洲的政治和外交首都。所以，李克強(qiáng)訪問(wèn)埃塞俄比亞具有非常特殊的意義。

 

　　王南認(rèn)為，非洲已經(jīng)是當(dāng)今世界越來(lái)越重要的政治力量，中非從來(lái)都是“命運(yùn)共同體”。此次李克強(qiáng)總理對(duì)非洲的訪問(wèn)，是中國(guó)新一屆政府總理首次訪問(wèn)非洲，對(duì)深化中非新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系具有重要意義。

 

　　走進(jìn)非洲鐵路市場(chǎng)

 

　　50年過(guò)去，中非關(guān)系已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。目前，中國(guó)是非洲的第一大貿(mào)易伙伴；非洲是中國(guó)第四大投資目的地。2013年，中非貿(mào)易額突破了2000億美元大關(guān)，達(dá)2102億美元。在非洲，貿(mào)易、投資和工程承包三者之間的關(guān)系密不可分。中非貿(mào)易中的很大一部分就來(lái)自中國(guó)對(duì)非洲的直接投資。相比之下，2013年美非貿(mào)易額約960億美元，歐非貿(mào)易額約1370億美元，日非貿(mào)易額約300億美元。

 

　　在李克強(qiáng)此次訪非期間，中非還將簽署近60份合作文件，涵蓋石油、經(jīng)貿(mào)、文化、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生等領(lǐng)域。

 

　　獨(dú)立數(shù)十年后，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)的戰(zhàn)亂、政變、外來(lái)勢(shì)力角逐與內(nèi)部部族沖突，非洲大陸逐漸走出了暴力的陰霾，普遍迎來(lái)了和平。北京大學(xué)非洲研究中心主任李安山的研究認(rèn)為，雖然目前非洲仍然普遍貧窮，但是已經(jīng)處在經(jīng)濟(jì)起飛的前夜。渣打銀行的一份研究報(bào)告顯示，未來(lái)十年，隨著非洲人均可支配收入的增長(zhǎng)以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，非洲零售業(yè)、食品行業(yè)蘊(yùn)含商機(jī)，固定資產(chǎn)投資也存在機(jī)會(huì)。這些將會(huì)產(chǎn)生每年超過(guò)900億美元的投資需求，而非洲各國(guó)政府目前的投入加起來(lái)尚不足200億美元，資金缺口巨大。

 

　　“要想富，先修路。”現(xiàn)在，非洲人似乎正在重復(fù)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛的經(jīng)驗(yàn)，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首位。而中國(guó)企業(yè)則在工程承包方面有巨大的優(yōu)勢(shì)。2013年前10個(gè)月，中國(guó)企業(yè)在非洲簽署承包合同額達(dá)470億美元。記者在非洲采訪期間，經(jīng)常被問(wèn)到是不是去他們那里修路的。

 

　　在所有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，鐵路成為投資新寵。非洲各個(gè)地區(qū)一體化組織和很多國(guó)家政府都將鐵路視作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。

 

　　中國(guó)在非洲修建鐵路，最著名的就是上世紀(jì)六七十年代修建的坦贊鐵路。如今，中國(guó)正在憑借坦贊鐵路的無(wú)形資產(chǎn)，大舉進(jìn)入非洲鐵路市場(chǎng)。其中有代表性的企業(yè)就是與坦贊鐵路淵源頗深的中國(guó)土木工程集團(tuán)公司。

 

　　2010年至今，中土簽約了尼日利亞阿布賈至卡杜納鐵路、拉各斯至伊巴丹鐵路、埃塞俄比亞-吉布提鐵路、乍得鐵路EPC總承包項(xiàng)目、尼日爾鐵路等諸多鐵路項(xiàng)目，這幾項(xiàng)的合同金額就超過(guò)100億美元。此外，中國(guó)路橋?qū)⒇?fù)責(zé)承建肯尼亞?wèn)|非鐵路，這條鐵路將連接該國(guó)首都內(nèi)羅畢和港口城市蒙巴薩，根據(jù)規(guī)劃未來(lái)還將向南延伸到烏干達(dá)、剛果（金）乃至坦桑尼亞，與坦贊鐵路接駁。