南車株洲電機研制TQ-600型永磁同步牽引電機成功通過試驗
2013-05-03 來源:近日,經(jīng)過一個多月的嚴苛試驗,南車株洲電機有限公司與浙江大學聯(lián)合研制的TQ-600型永磁同步牽引電機,在南車電機公司國家級檢測試驗站成功通過各項試驗驗證。其具有良好的“抗去磁”能力,各項性能指標達到了設計要求,成為國內(nèi)首臺通過國家級驗證的高鐵永磁牽引電機。
據(jù)了解,TQ-600型永磁同步牽引電機是國家863計劃“高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重點項目”,具有完全自主知識產(chǎn)權。它將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵,以進一步提高我國高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競爭優(yōu)勢。這標志著我國高鐵已經(jīng)打破國際技術壟斷,成功跨入永磁驅(qū)動時代。
南車電機公司主管設計師何云風介紹,永磁牽引電機具有功率密度大、動力轉(zhuǎn)化效率高、過載保護能力強等優(yōu)點,而永磁體失磁則是困擾其推廣應用的世界性難題。TQ-600型永磁同步牽引電機采用世界新型稀土永磁材料,其矯頑力高達381h,磁體穩(wěn)定性好,抗去磁能力強。當試驗溫度達到180℃時,永磁體不可逆損失低于5%。通過有限元仿真分析,該永磁體完全滿足電機抗去磁的要求。在各種運行極限條件下,永磁體也不會產(chǎn)生退磁現(xiàn)象,確保了電機性能的可靠性。
一列8節(jié)編組的高鐵采用TQ-600型永磁電機驅(qū)動之后,相對目前采用的365 kW交流電機,單臺電機功率提升65%,達到600KW,最大功率635kW,電機總數(shù)可由24臺減少為13臺。單臺電機功率密度提升31.5%,重量減少1/3,列車電機總重量減輕3165kg,相當于50多位成年人的體重,達到國際先進水平,這對我國高鐵進一步節(jié)能降耗具有重大意義
此外,該電機在絕緣性能、通風結構等方面也處于國際領先地位。其絕緣技術結合了大功率機車和高鐵牽引電機絕緣結構的優(yōu)點,具有更高的絕緣可靠性。采用全新的封閉式通風設計,確保電機內(nèi)部冷卻系統(tǒng)清潔干凈。
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