評審組認為，二七裝備公司研制的接觸網多功能綜合作業(yè)車的結構、功能及技術性能符合設計方案的要求；該車通過了質檢中心組織的綜合性能試驗、動力學試驗和緊急制動等試驗，整車主要技術性能及指標符合型式試驗大綱和相關標準的要求；質檢中心擬定的運行考核、作業(yè)考核和解體檢查大綱項目齊全可行；同意接觸網多功能綜合作業(yè)車樣車通過試用考核評審，可以進行現(xiàn)場試用。

 

　　據記者了解，這一高鐵“救護車”是當今世界技術最為先進、運行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網綜合作業(yè)車。高鐵“救護車”具有多功能作業(yè)的能力。車上裝有大范圍伸縮旋轉臂式工作臺、升降式工作臺、網線定位器、檢測弓等多種設備，可以帶電檢修接觸網。車內載有多種維修機械、檢修用材料和零部件，可以高效率進行接觸網檢修和線路維護作業(yè)。

 

　　我國已經建成世界上運營里程最長的高速鐵路網和世界第二的電氣化鐵路網。但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網檢修、維護、搶修相適應的專業(yè)設備還是空白。為此，中國北車二七裝備公司在全球范圍內積極尋求先進、成熟、可靠的技術資源，設計制造了這一適應中國鐵路技術條件的快速接觸網綜合作業(yè)車。

 

　　中國北車表示，配備高鐵“救護車”是提升鐵路運營保障水平的標志。德國按照“1臺/100公里“的標準配備快速多功能作業(yè)車。按此標準，我國目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路就至少需要400臺。且由于我國鐵路承擔著世界上最繁重的鐵路貨運和客運，高速鐵路和電氣化鐵路的運營里程還將進一步擴張，市場需求還將進一步提升。