5月中旬，記者走進(jìn)杏田產(chǎn)業(yè)園，北車泉州基地三幢巨大的廠房已橫空出世。“這是一期建成的組裝、調(diào)試和噴涂廠房，合計(jì)面積約8萬平方米。”北車泉州公司業(yè)務(wù)經(jīng)理馮煒剛介紹說。

 

　　中國(guó)北車集團(tuán)是世界排名第一的軌道交通裝備制造企業(yè)，其旗下中國(guó)北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司控股、泉州臺(tái)商投資區(qū)參股的北車泉州公司一期項(xiàng)目已完成投資8億多元。

 

　　去年6月7日，北車泉州公司第一輛軌道客車成功下線，福建不能造軌道車的歷史就此結(jié)束。

 

 

　　去年北車泉州公司下線的首輛軌道客車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，采用高強(qiáng)度輕量化鋁合金型材整體焊接結(jié)構(gòu)車體，最大載客1302人，總體技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平，是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的地鐵車輛。目前，該車在北京接受全面檢測(cè)。

 

　　2010年3月5日，中國(guó)北車分別與省政府、泉州市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議、泉州海峽軌道客車修造項(xiàng)目投資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，北車將立足海西，打造現(xiàn)代高端軌道裝備修造基地。

 

　　海峽軌道客車項(xiàng)目（北車泉州項(xiàng)目）規(guī)劃占地面積約1500畝，主要經(jīng)營(yíng)軌道裝備產(chǎn)品制造及維修業(yè)務(wù)。一期工程除組裝、調(diào)試和噴涂廠房，還有總降壓站、牽引變電所、污水處理站等，建成后生產(chǎn)能力可達(dá)年組裝城軌地鐵300輛，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值25億元。

 

　　北車對(duì)福建的關(guān)注由來已久。1996年漳泉鐵路開通時(shí)使用的客車、2007年鐵路大提速中福州開往北京的直達(dá)特快列車等，都有北車的身影。

 

　　北車與泉州結(jié)緣，離不開省市各級(jí)部門的傾力支持、聯(lián)動(dòng)服務(wù)。泉州市還專門成立了項(xiàng)目推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組，特事特辦、超常規(guī)運(yùn)作。北車泉州公司從簽約到完成項(xiàng)目立項(xiàng)、土地、規(guī)劃等前期手續(xù)，只用了6個(gè)月；從工程建設(shè)到首輛客車下線，只用了一年多。

 

　　“海峽軌道客車項(xiàng)目從正式開工到主體一期工程建成，只用了一年，創(chuàng)造了令人矚目的"泉州速度"。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人穆乃利感慨道。

 

　　泉州市委書記黃少萍表示，對(duì)歷來以輕工業(yè)為主的泉州，北車無疑是啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新引擎，將增加泉州產(chǎn)業(yè)的厚重感，讓發(fā)展的后勁更足更扎實(shí)。

 

 

　　“目前，我們正加緊推進(jìn)北車第二期項(xiàng)目的前期工作。北車已決定在二期建設(shè)中，將集團(tuán)的動(dòng)力系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)系統(tǒng)和技術(shù)研究院放在北車泉州基地。這些系統(tǒng)落地后，北車項(xiàng)目將裂變形成一個(gè)規(guī)模龐大、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代交通裝備產(chǎn)業(yè)集群。”泉州臺(tái)商投資區(qū)負(fù)責(zé)人說。

 

　　3年前，在省政府與北車洽談海峽軌道客車項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，就前瞻性地盯住了軌道客車制造強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈延展能力。

 

　　中國(guó)北車唐車公司董事長(zhǎng)余衛(wèi)平表示，將在北車泉州公司移植唐車成熟高端產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造技術(shù)和質(zhì)量保證手段，堅(jiān)持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線。力爭(zhēng)在福建形成以北車泉州公司為龍頭的軌道裝備上下游產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系，打造規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群；吸納更多的配套企業(yè)和高端人才落戶福建，推動(dòng)海西先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)和城際快速軌道交通發(fā)展；開拓港澳臺(tái)、東南亞及歐美發(fā)達(dá)國(guó)家軌道裝備市場(chǎng)，建設(shè)中國(guó)北車海西城軌車輛出口基地。

 

　　據(jù)了解，二期工程建成后，將再增加年廠修城軌車500輛、年架修城軌車80輛的生產(chǎn)能力，并具備地鐵列車、城際列車、磁懸浮列車、高速車、100%低地板輕軌車等多種軌道裝備產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)能力，總體規(guī)模將達(dá)到年修造各型軌道客車1200輛；軌道裝備產(chǎn)品研發(fā)能力、修造能力、工藝裝備、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

 

　　去年6月6日，中國(guó)北車唐車公司與泉州市政府簽署了一攬子合作框架協(xié)議，決定共同建設(shè)海西綠色智能人文一體化交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)，組建海西綠色智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，建設(shè)泉州市現(xiàn)代有軌電車示范線。北車泉州公司不僅將為泉州市提供國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的100%低地板現(xiàn)代有軌電車，還將根據(jù)現(xiàn)代城市發(fā)展需求，利用現(xiàn)代信息通信技術(shù)，為泉州提供多式聯(lián)運(yùn)、互聯(lián)互通、無縫銜接的綠色智能人文一體化交通解決方案。

 

 

　　當(dāng)前，我國(guó)城市軌道、城際軌道交通已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。在福建省，城市軌道交通方面，福州地鐵已在建設(shè)中，漳州軌道交通正在籌劃，廈門、泉州已初步具備軌道交通規(guī)劃和建設(shè)條件；城際軌道交通方面，廈門、泉州、漳州、龍巖正著手編制《廈泉漳龍城市聯(lián)盟城際軌道系統(tǒng)規(guī)劃》，提出城市聯(lián)盟區(qū)域?qū)?gòu)建城際軌道交通線網(wǎng)。

 

　　在這種情形下，福建乃至全國(guó)對(duì)軌道客車的需求將迅速增長(zhǎng)，軌道客車維修市場(chǎng)極具空間。北車來到福建，恰逢其時(shí)。雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，福建為北車實(shí)現(xiàn)打造海峽軌道客車修造基地的目標(biāo)提供空間，北車給福建帶來的，則將是填補(bǔ)空白的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。此外，北車與福建省的合作，還延伸到現(xiàn)代城市交通解決方案，對(duì)未來城市發(fā)展的影響將是創(chuàng)造性的。

 

　　北車與福建省的聯(lián)姻，將收獲雙贏的果實(shí)。其實(shí)，不僅是北車，其他央企大舉登陸八閩，福建也大力對(duì)接央企，雙方看到的都是巨大的共贏發(fā)展空間。站在前瞻的高度看，可以說，福建與央企，正互相成為新一輪發(fā)展的新引擎。