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中國(guó)通號(hào)中標(biāo)多地軌道交通項(xiàng)目

2013-08-06 來(lái)源:
本文摘要:日前,中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司城市軌道公司中標(biāo)西安地鐵3號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目,將為其提供先進(jìn)的基于無(wú)線通信的CBTC信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目及調(diào)試、開通等技術(shù)服務(wù)。
  中標(biāo)西安地鐵3號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目
 
  日前,中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司城市軌道公司中標(biāo)西安地鐵3號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目,將為其提供先進(jìn)的基于無(wú)線通信的CBTC信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目及調(diào)試、開通等技術(shù)服務(wù)。
 
  西安地鐵3號(hào)線從西安市東北方向延伸至西南,規(guī)劃線路全長(zhǎng)約51公里,全線分兩期建設(shè)。建成后將與西安地鐵1號(hào)線、2號(hào)線共同構(gòu)成西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的骨架網(wǎng)線。此次城市軌道公司中標(biāo)的一期工程正線長(zhǎng)約39公里,項(xiàng)目包括正線車站26座和停車場(chǎng)、車輛段、培訓(xùn)中心、維修中心、試車線。初期配置41列列車。該項(xiàng)目計(jì)劃于2015年9月底通車試運(yùn)營(yíng)。
 
  中標(biāo)杭州蘇州城軌通信信號(hào)設(shè)計(jì)項(xiàng)目
 
  日前,中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院中標(biāo)杭州地鐵5、6號(hào)線及蘇州軌道交通3號(hào)線通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)了既有城市軌道交通板塊的突破。
 
  杭州地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)約52公里,全線共設(shè)車站38座;杭州地鐵6號(hào)線線路全長(zhǎng)約26公里,共設(shè)車站19 座;蘇州軌道交通3號(hào)線線路全長(zhǎng)約46公里,全線設(shè)置車站35座。這三個(gè)項(xiàng)目均計(jì)劃于2018年建成試運(yùn)營(yíng)。為切實(shí)完成好中標(biāo)項(xiàng)目的通信、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院已抽調(diào)了一批設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干組成了項(xiàng)目組,為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的組織保障。
 
  今年以來(lái),中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院發(fā)揮設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)、實(shí)施重點(diǎn)市場(chǎng)策略推廣,不斷加強(qiáng)市場(chǎng)策劃分析,積極構(gòu)建兩級(jí)經(jīng)營(yíng)體系的組織框架。重點(diǎn)突出自身設(shè)計(jì)、研發(fā)以及系統(tǒng)集成“三位一體”的技術(shù)特點(diǎn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì),在城軌領(lǐng)域有針對(duì)性地提供成套產(chǎn)品服務(wù),積極推動(dòng)既有產(chǎn)品進(jìn)入城軌市場(chǎng),提升城市軌道交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
  中標(biāo)合??蛯K碾娤到y(tǒng)集成項(xiàng)目
 
  日前,中國(guó)通號(hào)中標(biāo)合福鐵路客運(yùn)專線閩贛段“四電”系統(tǒng)集成及信息工程。這是繼今年承建蘭新鐵路二線(甘青段)、杭長(zhǎng)鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目后,積極鞏固鐵路市場(chǎng),努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)提升的又一重大收獲。
 
  合福鐵路客運(yùn)專線是京??焖勹F路大通道的重要組成部分,是連接華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。其中閩贛段全長(zhǎng)約467公里,其中橋隧總長(zhǎng)423公里。線路自江西上饒市經(jīng)福建南平、寧德兩市至福州市。共設(shè)有婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州等11個(gè)車站。線路速度目標(biāo)值350公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2015年3月底開通。
 
  中國(guó)通號(hào)將為該項(xiàng)目提供通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成以及福建段的電力供電系統(tǒng)建筑安裝工程。并堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,以“四化”(機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化)為支撐,全面落實(shí) “六位一體”建設(shè)管理要求,精心組織,精心設(shè)計(jì),精心施工,精心管理,將合福鐵路閩贛段打造成質(zhì)量精品工程、安全放心工程、資源節(jié)約工程、環(huán)境友好工程、技術(shù)創(chuàng)新工程、社會(huì)和諧工程。

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中國(guó)通號(hào)中標(biāo)多地軌道交通項(xiàng)目

  中標(biāo)西安地鐵3號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目

 
  日前,中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司城市軌道公司中標(biāo)西安地鐵3號(hào)線一期信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目,將為其提供先進(jìn)的基于無(wú)線通信的CBTC信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目及調(diào)試、開通等技術(shù)服務(wù)。
 
  西安地鐵3號(hào)線從西安市東北方向延伸至西南,規(guī)劃線路全長(zhǎng)約51公里,全線分兩期建設(shè)。建成后將與西安地鐵1號(hào)線、2號(hào)線共同構(gòu)成西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的骨架網(wǎng)線。此次城市軌道公司中標(biāo)的一期工程正線長(zhǎng)約39公里,項(xiàng)目包括正線車站26座和停車場(chǎng)、車輛段、培訓(xùn)中心、維修中心、試車線。初期配置41列列車。該項(xiàng)目計(jì)劃于2015年9月底通車試運(yùn)營(yíng)。
 
  中標(biāo)杭州蘇州城軌通信信號(hào)設(shè)計(jì)項(xiàng)目
 
  日前,中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院中標(biāo)杭州地鐵5、6號(hào)線及蘇州軌道交通3號(hào)線通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)了既有城市軌道交通板塊的突破。
 
  杭州地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)約52公里,全線共設(shè)車站38座;杭州地鐵6號(hào)線線路全長(zhǎng)約26公里,共設(shè)車站19 座;蘇州軌道交通3號(hào)線線路全長(zhǎng)約46公里,全線設(shè)置車站35座。這三個(gè)項(xiàng)目均計(jì)劃于2018年建成試運(yùn)營(yíng)。為切實(shí)完成好中標(biāo)項(xiàng)目的通信、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院已抽調(diào)了一批設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干組成了項(xiàng)目組,為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的組織保障。
 
  今年以來(lái),中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院發(fā)揮設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)、實(shí)施重點(diǎn)市場(chǎng)策略推廣,不斷加強(qiáng)市場(chǎng)策劃分析,積極構(gòu)建兩級(jí)經(jīng)營(yíng)體系的組織框架。重點(diǎn)突出自身設(shè)計(jì)、研發(fā)以及系統(tǒng)集成“三位一體”的技術(shù)特點(diǎn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì),在城軌領(lǐng)域有針對(duì)性地提供成套產(chǎn)品服務(wù),積極推動(dòng)既有產(chǎn)品進(jìn)入城軌市場(chǎng),提升城市軌道交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
  中標(biāo)合福客專四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目
 
  日前,中國(guó)通號(hào)中標(biāo)合福鐵路客運(yùn)專線閩贛段“四電”系統(tǒng)集成及信息工程。這是繼今年承建蘭新鐵路二線(甘青段)、杭長(zhǎng)鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目后,積極鞏固鐵路市場(chǎng),努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)提升的又一重大收獲。
 
  合福鐵路客運(yùn)專線是京??焖勹F路大通道的重要組成部分,是連接華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。其中閩贛段全長(zhǎng)約467公里,其中橋隧總長(zhǎng)423公里。線路自江西上饒市經(jīng)福建南平、寧德兩市至福州市。共設(shè)有婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州等11個(gè)車站。線路速度目標(biāo)值350公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2015年3月底開通。
 
  中國(guó)通號(hào)將為該項(xiàng)目提供通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成以及福建段的電力供電系統(tǒng)建筑安裝工程。并堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心,以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手,以“四化”(機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化)為支撐,全面落實(shí) “六位一體”建設(shè)管理要求,精心組織,精心設(shè)計(jì),精心施工,精心管理,將合福鐵路閩贛段打造成質(zhì)量精品工程、安全放心工程、資源節(jié)約工程、環(huán)境友好工程、技術(shù)創(chuàng)新工程、社會(huì)和諧工程。