“北車制造”CRH380B型高寒動(dòng)車組全能履職

 

 

　　CRH380B型高寒動(dòng)車組已經(jīng)在哈大履職一周年，是目前世界上首款在實(shí)際溫差達(dá)到70攝氏度環(huán)境中運(yùn)用的動(dòng)車組。此次投入津秦高鐵的動(dòng)車組，是中國(guó)鐵路總公司2013年首次招標(biāo)中首批交付的動(dòng)車組。

 

　　新款CRH380B型高寒動(dòng)車組在人性化設(shè)施方面進(jìn)行了更優(yōu)化的布置和設(shè)計(jì)，在觀光區(qū)增加了電視機(jī)和內(nèi)顯等，將帶給乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)。

 

　　在哈大高鐵服役一年內(nèi)，CRH380B型高寒動(dòng)車組通過(guò)多場(chǎng)暴風(fēng)雪考驗(yàn)，充分驗(yàn)證了高寒動(dòng)車組的低溫適應(yīng)性。相較于既有列車，長(zhǎng)客股份公司在列車抗寒、防雪方面進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，新款CRH380B型高速動(dòng)車組堪稱"升級(jí)版"高寒戰(zhàn)士。

 

 

　　CRH380B型高寒動(dòng)車組全車設(shè)置了700多個(gè)傳感器，3000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)高速動(dòng)車組各子系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自監(jiān)測(cè)、自診斷、自決策，保證高速列車安全可靠運(yùn)營(yíng)。此外，列車裝備了煙火報(bào)警系統(tǒng)，全列裝配60個(gè)煙火報(bào)警裝置，通過(guò)測(cè)量自身所處環(huán)境的煙霧濃度，以及測(cè)量線性熱探測(cè)器阻值確定線性熱探測(cè)器所處環(huán)境來(lái)判斷是否發(fā)生火災(zāi)，因此，一旦乘客在衛(wèi)生間或者其它地方私自吸煙，列車的煙火報(bào)警系統(tǒng)會(huì)立刻發(fā)揮作用，列車將自動(dòng)降速。

 

　　減振效果是考核高速動(dòng)車組舒適性的重要指標(biāo)，也是控制列車噪聲的一個(gè)重要方面。CRH380B型高寒動(dòng)車組具有三級(jí)減振系統(tǒng)，以時(shí)速300公里的速度高速運(yùn)行，礦泉水瓶可倒立不倒。

 

 

　　津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，打通了東北區(qū)域和華北、華東、華南區(qū)域高鐵通道，這也是CRH380B型高寒動(dòng)車組首次穿越出"山海關(guān)"。

 

　　眾所周知，高速動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)域從非高寒地帶一旦進(jìn)入高寒地帶，高速動(dòng)車組通常采用的鋁合金、非金屬、橡膠等原材料會(huì)隨著溫度的降低變脆變硬，性能也會(huì)發(fā)生變化，車外低溫也會(huì)通過(guò)隔熱能力脆弱的車體傳導(dǎo)入車廂。而高速動(dòng)車組從高寒地帶進(jìn)入非高寒地帶，需要面對(duì)冷凝水等問(wèn)題。"歐洲之星"穿越英吉利海峽隧道時(shí)發(fā)生的"凍僵"事故，原因就在此。這些難題都是對(duì)設(shè)計(jì)師智慧的考驗(yàn)。

 

　　CRH380B型高寒動(dòng)車組是在CRH380BL型動(dòng)車組平臺(tái)基礎(chǔ)上研制的，天然具有應(yīng)對(duì)高溫高濕環(huán)境的"ＤＮＡ"。此次"穿越"山海關(guān)，CRH380B型高寒動(dòng)車組從冰凍環(huán)境將進(jìn)入濕熱環(huán)境。在日常運(yùn)行中，暖濕氣流與低溫車體相遇，車體外部的細(xì)小冰塊會(huì)融化，車體設(shè)備以及管路之間還會(huì)產(chǎn)生冷凝水。冷凝水的產(chǎn)生則可能導(dǎo)致電氣原件發(fā)生短路或損壞，影響列車運(yùn)行。這對(duì)高度智能化的高速動(dòng)車組來(lái)說(shuō)，影響更為顯著。

 

　　長(zhǎng)客股份公司的設(shè)計(jì)師們?yōu)榱?quot;跳出冷凝水陷阱"傾注大量心血。在電氣系統(tǒng)上，進(jìn)行了冷凝水防護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將車體外部接線盒材料更換為非金屬材料，并增加排水孔，車體外部采用防護(hù)等級(jí)達(dá)IP68(即連接器防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別)、耐低溫的連接器。在制動(dòng)系統(tǒng)上，對(duì)管路系統(tǒng)采用了冷凝水處理技術(shù)，使得冷凝水能及時(shí)排掉。

 

　　奔跑在津秦高鐵，CRH380B型高寒動(dòng)車組堪稱"全能型"動(dòng)車組，自由穿越非高寒區(qū)域和高寒區(qū)域，是中國(guó)目前惟一可在不同氣候帶連續(xù)運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組，并且可以在全年四季展開(kāi)運(yùn)營(yíng)的高速動(dòng)車組。

 

 

　　根據(jù)公開(kāi)資料，春運(yùn)前開(kāi)通的哈爾濱西～青島北、哈爾濱西～上海虹橋等高鐵線路將由"升級(jí)版"CRH380B型高速動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行。屆時(shí)，CRH380B型高速動(dòng)車組將由哈爾濱西直抵上海以及青島，穿越大陸性季風(fēng)氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候、溫帶海洋性季風(fēng)氣候等多個(gè)氣候帶。未來(lái)在中國(guó)區(qū)域版圖內(nèi)，穿越北緯四十度區(qū)域內(nèi)的高鐵線路，例如西北區(qū)域連接華南、華北、華東，都需要面對(duì)同樣的氣候問(wèn)題，也將首選全能履職的CRH380B型高寒高速動(dòng)車組。

 

　　中國(guó)國(guó)土廣袤，地形復(fù)雜，鐵路需橫跨多個(gè)不同的氣候和地質(zhì)區(qū)域，CRH380B型高寒高速動(dòng)車組具有全氣候帶穿越能力和豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在美國(guó)、俄羅斯等國(guó)家，氣候與地質(zhì)條件與中國(guó)較為類似。在北緯30度以北及南緯30度以南的區(qū)域，世界上有高鐵規(guī)劃的國(guó)家大多聚集在此，例如，加拿大、波蘭、瑞典、巴西等國(guó)家，CRH380B型高寒高速動(dòng)車組完全可適應(yīng)這些國(guó)家和區(qū)域的氣候條件。