“重載之王”是中國北車大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司（同車公司）研制的新型八軸大功率交流傳動(dòng)機(jī)車，最高時(shí)速120公里，最大功率為9600千瓦（KW），是目前世界上技術(shù)水平高、性能指標(biāo)最先進(jìn)、單機(jī)牽引能力最強(qiáng)的交流傳動(dòng)電力機(jī)車。傳統(tǒng)馬力最強(qiáng)的直流機(jī)車功率最多只有6400千瓦，每臺只能牽引不到50節(jié)載重70噸的車皮，而這一新型機(jī)車每臺能牽引100多節(jié)載重80噸的車皮，單臺機(jī)車可牽引10000噸，運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)了翻番。

 

　　2012年9月27日，工作人員走過等待試驗(yàn)的機(jī)車。當(dāng)日，由中國北車大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司下線的新一代大功率電力機(jī)車在北京環(huán)形鐵道進(jìn)行試驗(yàn)。這一機(jī)車總功率達(dá)9600千萬，被稱為鐵路“重載之王”。

 

　　近年來，“蒙煤”逐漸崛起，內(nèi)蒙古地區(qū)成為我國煤炭能源供應(yīng)的重要基地。但由于地形及鐵路線路環(huán)境影響，負(fù)責(zé)煤炭運(yùn)輸任務(wù)的主要為直流電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，無法滿足迅速發(fā)展的煤炭產(chǎn)業(yè)對穩(wěn)定強(qiáng)勁的鐵路牽引動(dòng)力的需要。

 

　　“重載之王”機(jī)車將有效加快蒙煤外運(yùn)鐵路通道建設(shè)。原有的韶山機(jī)車為兩臺機(jī)車共同牽引4000余噸貨物，而“重載之王”一臺機(jī)車可牽引10000噸貨物，實(shí)現(xiàn)單機(jī)貨物牽引量翻三番，運(yùn)輸效率翻一番，并減少30%的機(jī)車運(yùn)用數(shù)量，進(jìn)一步釋放鐵路機(jī)車運(yùn)輸能力。“重載之王”司機(jī)室以人性化、科學(xué)化為設(shè)計(jì)理念，機(jī)車還具有節(jié)能環(huán)保、維修便捷等特點(diǎn)，有利于降低機(jī)車的運(yùn)營成本，方便用戶日常使用和檢修。

 

　　截止到11月24日，同車公司已向呼和浩特鐵路局提供15臺“重載之王”，等待擔(dān)綱進(jìn)一步承運(yùn)任務(wù)。這些機(jī)車不僅將成為內(nèi)蒙古自治區(qū)電力機(jī)車升級換代的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，還將有效提高煤炭資源的運(yùn)輸效率。

 

　　2012年9月27日，“重載之王”新一代大功率電力機(jī)車在中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司（同車公司）成功下線。

 

　　2013年4月，新一代大功率電力機(jī)車首臺車，在大包鐵路順利跑過13萬公里里程，以機(jī)破故障率為“零”的成績完成了新型機(jī)車批量投產(chǎn)前的運(yùn)營考核。

 

　　相對于目前在線運(yùn)行的大功率交流傳動(dòng)和諧型機(jī)車，這一新型機(jī)車“重載之王”不僅實(shí)現(xiàn)了更高的功率及載重能力，還擁有了中國北車自主研發(fā)的鐵路機(jī)車“大腦”和“心臟”——牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，使機(jī)車最核心的部件從設(shè)計(jì)大綱提出到整車制造完全實(shí)現(xiàn)自主化，取代了過去要從發(fā)達(dá)國家進(jìn)口核心部件的歷史，機(jī)車投入運(yùn)營后的維護(hù)成本將大幅降低。

 

　　此外，同車公司將機(jī)車操縱舒適性等一系列指標(biāo)作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，確保將成熟先進(jìn)、符合中國鐵路特點(diǎn)的技術(shù)體系匯入到大功率機(jī)車技術(shù)平臺。為了滿足機(jī)車在我國長大交路運(yùn)營中能夠?qū)嵭须p司機(jī)同時(shí)值乘，機(jī)車采用雙司機(jī)室布局，并新設(shè)計(jì)了符合人體工程學(xué)的操縱臺，改善了空調(diào)系統(tǒng)，在提高機(jī)車運(yùn)營可靠性的同時(shí)，減輕了司機(jī)值乘時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

 

　　我國幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，東西資源分布與工業(yè)布局不對稱，不僅對鐵路運(yùn)輸依賴性強(qiáng)，更要求為鐵路提供牽引動(dòng)力的機(jī)車裝備要具備馬力強(qiáng)、速度高、持續(xù)運(yùn)營時(shí)間長等特點(diǎn)。同車公司充分利用自身先進(jìn)成熟的技術(shù)平臺，積極研究我國鐵路的運(yùn)營環(huán)境、需求特點(diǎn)和低碳環(huán)保要求，注重收集客戶反饋的產(chǎn)品使用信息，從而使研制的新型機(jī)車能夠滿足客戶對鐵路重載牽引裝備的具體運(yùn)營要求。

 

　　北車“重載之王”大功率機(jī)車服役助蒙力煤外運(yùn)，單臺可牽引一萬噸貨物

 

　　新一代大功率電力機(jī)車“重載之王”在各種關(guān)鍵部件上進(jìn)一步強(qiáng)化了密封性，保證機(jī)車能在雨量大、風(fēng)沙強(qiáng)、粉塵多等不同特殊環(huán)境下正常行駛，從而滿足在我國南北不同氣候環(huán)境下，始終保持機(jī)車性能穩(wěn)定的要求。由于機(jī)車擁有8套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)裝置，使機(jī)車的牽引能力和制動(dòng)性能更加可靠，能在滿載貨物的情況下實(shí)現(xiàn)大坡道啟動(dòng)，特別適用于我國鐵路單機(jī)牽引大區(qū)間、遠(yuǎn)距離貨物編組的運(yùn)行特點(diǎn)。

 

　　與“重載之王”強(qiáng)勁的馬力形成對比，機(jī)車的走行部分采用了靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，有效改善了機(jī)車曲線通過能力，可以滿足我國山區(qū)鐵路多小半徑的運(yùn)行條件，減少了機(jī)車運(yùn)行時(shí)對鐵路彎道的線路損耗，降低了鐵路維護(hù)成本。爬坡時(shí)馬力強(qiáng)勁、下坡時(shí)制動(dòng)可靠，再加上曲線通過時(shí)的靈活性，保證了新型機(jī)車能從我國西部高原牽引貨物一站抵達(dá)東海之濱，而中途不用更換機(jī)車，提高了鐵路機(jī)車運(yùn)用效率。

 

　　近年來，憑借在大功率電力機(jī)車領(lǐng)域儲備的雄厚技術(shù)力量，同車公司已先后研制出6種大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車產(chǎn)品，已累計(jì)為我國鐵路提供了1000余臺和諧型大功率電力機(jī)車，并成為我國首家成功向歐洲和地方鐵路市場輸出大功率貨運(yùn)機(jī)車裝備的企業(yè)。