本文摘要：　　準備，出發(fā)！在位于膠州北關(guān)街道的中鐵集裝箱青島中心站，滿載著50節(jié)車廂小家電和茶飲料貨物、準備發(fā)往荷蘭境內(nèi)的鐵路貨車，緩緩駛出膠...

　　“準備，出發(fā)！”在位于膠州北關(guān)街道的中鐵集裝箱青島中心站，滿載著50節(jié)車廂小家電和茶飲料貨物、準備發(fā)往荷蘭境內(nèi)的鐵路貨車，緩緩駛出膠州出口。這標志著省內(nèi)首列國際鐵路班列啟運。據(jù)悉，這是繼新亞歐大陸橋新疆阿拉山口通道之后新增的一條出境通道，它不僅緩解了阿拉山口集裝箱國際聯(lián)運運輸壓力，同時也大大縮短了青島及省內(nèi)貨物過境運輸時間。

　　“這條線路開通，實現(xiàn)了青島‘海鐵聯(lián)動’和‘公鐵聯(lián)動’，青島和省內(nèi)去往國內(nèi)外運輸能力都將大大增強。”山東國際物流管委會主任王軍告訴記者，從去年年初開始，他們就向國家鐵道部遞交了開通國際新鐵路通道的申請，最終在獲得批準后正式啟運。這是繼連云港國內(nèi)第一條國際鐵路貨運線路開通后，國內(nèi)第二條國際鐵路貨運線路，也是山東省內(nèi)首條國際鐵路班列線路。它的開通運營，不僅能夠緩解阿拉山口集裝箱國際聯(lián)運運輸壓力，還能極大提高海鐵聯(lián)運在青島港運輸中的作用，并吸引跨境貨物運輸數(shù)量。同時，相比海運路線更加順暢且安全性高，而每節(jié)車廂運輸成本平均能省1000元左右，運輸時間也大大縮短。“以從國內(nèi)運往荷蘭為例，中鐵集裝箱青島中心站到荷蘭國際班列全長1.1萬公里，用這條國際鐵路貨運線運輸，僅需15天，比起原先海運運輸時間整整縮短了30天。”王軍說。

　　據(jù)介紹，中鐵集裝箱青島中心站從2010年正式運行，主要服務(wù)對象是青島港和山東沿海各港口以及煙臺、威海、日照、石島等港口集裝箱鐵路車流的儲存、編組、班列始發(fā)。目前它已經(jīng)成為連接山東沿海各港口與內(nèi)陸各地區(qū)的重要運輸通道。這條國際鐵路貨運國內(nèi)站共有天津、石家莊、蘭州、烏魯木齊等10多個站點，從新疆霍爾果斯國際鐵路貨運中轉(zhuǎn)站可發(fā)往亞歐10多個國家。