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鐵道部17日晨悄然摘牌 未與舊牌合影市民失落

2013-03-19 來源:北京晨報
本文摘要:  來自哈爾濱鐵路局的退休老火車司機楊浩文老先生在老伴的幫助下?lián)Q上火車司機特有的工作服跟老東家新牌子合影留念?! ≡媱?月18日才...


  來自哈爾濱鐵路局的退休老火車司機楊浩文老先生在老伴的幫助下?lián)Q上火車司機特有的工作服跟“老東家新牌子”合影留念。

  原計劃3月18日才更換牌匾,但昨天早晨7點半,掛了64年的“中華人民共和國鐵道部”牌匾就悄然摘下,更換了“中國鐵路總公司”的牌子。之前在鐵道部門前連守了幾天的媒體記者都沒趕上,只有少量路人見證了這一歷史時刻。

  盛光祖第一時間拍照
  昨天上午8點19分,鐵道部政治部宣傳部官方微博發(fā)出消息稱,新成立的中國鐵路總公司已正式掛牌。

  記者趕到長安街復興路10號原鐵道部大門外時,見到嶄新的“中國鐵路總公司”牌匾已經(jīng)取代了鐵道部老牌匾的位置。

  據(jù)目擊換牌全過程的高先生介紹,昨天大概7點30分左右,原鐵道部門口警察突然開始清理門前拍照人員。隨即兩個身穿藍色鐵路制服的工作人員將原“中華人民共和國鐵道部”的牌子撤下,并換為“中國鐵路總公司”的新牌。“兩三分鐘就好了,沒有儀式,連塊紅綢也沒有。”之后,中國鐵路總公司法定代表人、原鐵道部部長盛光祖,與他的同事一起第一時間與中國鐵路總公司牌子合影。前后不到1分鐘,盛光祖等人迅速回到院中。

  這次換牌沒有一家媒體記者在場,讓不少之前等候了好幾天的媒體同行深感遺憾。3月14日下午3點,中國鐵路總公司正式宣告成立,當晚就有記者通宵守候,結(jié)果沒能拍到換牌的“歷史瞬間”,還把記者凍得夠嗆。一位記者描述自己的“慘狀”時說:“第二天一早傳達室剛開門,我就撲進傳達室抱著暖氣各種貼。”

  沒搭上“末班車”市民失落
  “不是說18日才摘牌嗎?怎么今天就換了?”昨天上午,有色金屬研究總院退休科研人員汪先生說,他本來想趁換牌之前來跟鐵道部門牌合個影的,沒想到已經(jīng)摘了。

  家住原鐵道部周邊的楊先生昨天早上約了老同學過來留影,“來了一看,牌子沒了!”這讓他很是失望,只好和新牌子合影,“可意義不大了”。老同學在一旁安慰他說,將來可能在鐵路博物館里還能看到老牌子。

  已經(jīng)退休多年的沈陽鐵路局的老謝,昨天和妻子吳女士特意來和“鐵道部”告別,他們還帶來早已脫下的鐵路制服。面對已經(jīng)不見了蹤跡的“鐵道部”,老謝特別遺憾和不舍。

  “我們兩口子在鐵路工作都超過40年,看著鐵路一步步的發(fā)展,從8米軌到25米軌,再到現(xiàn)在的無縫鐵軌,火車的速度不僅快了,乘坐的舒適度也更好了。”說著老謝的眼圈兒就紅了?,F(xiàn)在“鐵道部”換成了“中國鐵路總公司”,老謝說,“我1971年參加工作,經(jīng)歷了鐵路的兩次大改革,我相信鐵路的改革會越來越好,我們有信心。”

  在太原鐵路局干了30多年的貨運司機劉師傅,昨天也趕來和“鐵道部”最后合影。他說是代表全家來的,“雖然沒有拍到舊牌匾,但新牌匾更好”。

  鐵道部撤銷的消息公布后,前去拍照留念的市民就在原鐵道部門口排起長隊拍照留念。原鐵道部不得不在大門兩側(cè)設(shè)置拍照區(qū)域。對此,央視《新聞周刊》調(diào)侃道:鐵道部直到消失也未能解決排隊問題。

  記者昨天看到,上午來鐵道部原址合影留念的人依舊絡(luò)繹不絕。

  鐵道部歷史沿革
  1949年10月1日 根據(jù)1949年9月27日中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過的《中華人民共和國中央人民政府組織法》第十八條的規(guī)定,設(shè)置中央人民政府鐵道部。

  1954年9月 第一屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開,成立中華人民共和國國務(wù)院。國務(wù)院按照《國務(wù)院組織法》的規(guī)定,將原中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部,接替相關(guān)工作,成為國務(wù)院組成部門。

  1970年至1975年 鐵道部曾同交通部合并。

  1975年 鐵道部、交通部重新分立。

  2013年3月 根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機構(gòu)改革和智能轉(zhuǎn)變方案》的議案,鐵道部實行鐵路政企分開。

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鐵道部17日晨悄然摘牌 未與舊牌合影市民失落

北京晨報



  來自哈爾濱鐵路局的退休老火車司機楊浩文老先生在老伴的幫助下?lián)Q上火車司機特有的工作服跟“老東家新牌子”合影留念。

  原計劃3月18日才更換牌匾,但昨天早晨7點半,掛了64年的“中華人民共和國鐵道部”牌匾就悄然摘下,更換了“中國鐵路總公司”的牌子。之前在鐵道部門前連守了幾天的媒體記者都沒趕上,只有少量路人見證了這一歷史時刻。

  盛光祖第一時間拍照
  昨天上午8點19分,鐵道部政治部宣傳部官方微博發(fā)出消息稱,新成立的中國鐵路總公司已正式掛牌。

  記者趕到長安街復興路10號原鐵道部大門外時,見到嶄新的“中國鐵路總公司”牌匾已經(jīng)取代了鐵道部老牌匾的位置。

  據(jù)目擊換牌全過程的高先生介紹,昨天大概7點30分左右,原鐵道部門口警察突然開始清理門前拍照人員。隨即兩個身穿藍色鐵路制服的工作人員將原“中華人民共和國鐵道部”的牌子撤下,并換為“中國鐵路總公司”的新牌。“兩三分鐘就好了,沒有儀式,連塊紅綢也沒有。”之后,中國鐵路總公司法定代表人、原鐵道部部長盛光祖,與他的同事一起第一時間與中國鐵路總公司牌子合影。前后不到1分鐘,盛光祖等人迅速回到院中。

  這次換牌沒有一家媒體記者在場,讓不少之前等候了好幾天的媒體同行深感遺憾。3月14日下午3點,中國鐵路總公司正式宣告成立,當晚就有記者通宵守候,結(jié)果沒能拍到換牌的“歷史瞬間”,還把記者凍得夠嗆。一位記者描述自己的“慘狀”時說:“第二天一早傳達室剛開門,我就撲進傳達室抱著暖氣各種貼。”

  沒搭上“末班車”市民失落
  “不是說18日才摘牌嗎?怎么今天就換了?”昨天上午,有色金屬研究總院退休科研人員汪先生說,他本來想趁換牌之前來跟鐵道部門牌合個影的,沒想到已經(jīng)摘了。

  家住原鐵道部周邊的楊先生昨天早上約了老同學過來留影,“來了一看,牌子沒了!”這讓他很是失望,只好和新牌子合影,“可意義不大了”。老同學在一旁安慰他說,將來可能在鐵路博物館里還能看到老牌子。

  已經(jīng)退休多年的沈陽鐵路局的老謝,昨天和妻子吳女士特意來和“鐵道部”告別,他們還帶來早已脫下的鐵路制服。面對已經(jīng)不見了蹤跡的“鐵道部”,老謝特別遺憾和不舍。

  “我們兩口子在鐵路工作都超過40年,看著鐵路一步步的發(fā)展,從8米軌到25米軌,再到現(xiàn)在的無縫鐵軌,火車的速度不僅快了,乘坐的舒適度也更好了。”說著老謝的眼圈兒就紅了。現(xiàn)在“鐵道部”換成了“中國鐵路總公司”,老謝說,“我1971年參加工作,經(jīng)歷了鐵路的兩次大改革,我相信鐵路的改革會越來越好,我們有信心。”

  在太原鐵路局干了30多年的貨運司機劉師傅,昨天也趕來和“鐵道部”最后合影。他說是代表全家來的,“雖然沒有拍到舊牌匾,但新牌匾更好”。

  鐵道部撤銷的消息公布后,前去拍照留念的市民就在原鐵道部門口排起長隊拍照留念。原鐵道部不得不在大門兩側(cè)設(shè)置拍照區(qū)域。對此,央視《新聞周刊》調(diào)侃道:鐵道部直到消失也未能解決排隊問題。

  記者昨天看到,上午來鐵道部原址合影留念的人依舊絡(luò)繹不絕。

  鐵道部歷史沿革
  1949年10月1日 根據(jù)1949年9月27日中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過的《中華人民共和國中央人民政府組織法》第十八條的規(guī)定,設(shè)置中央人民政府鐵道部。

  1954年9月 第一屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開,成立中華人民共和國國務(wù)院。國務(wù)院按照《國務(wù)院組織法》的規(guī)定,將原中央人民政府鐵道部改為中華人民共和國鐵道部,接替相關(guān)工作,成為國務(wù)院組成部門。

  1970年至1975年 鐵道部曾同交通部合并。

  1975年 鐵道部、交通部重新分立。

  2013年3月 根據(jù)第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務(wù)院關(guān)于提請審議國務(wù)院機構(gòu)改革和智能轉(zhuǎn)變方案》的議案,鐵道部實行鐵路政企分開。