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廣鐵貨運(yùn)改革滿百日 攪熱粵湘瓊運(yùn)輸市場

2013-09-25 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：至9月22日，全國鐵路正式實施貨運(yùn)組織改革整整推進(jìn)百日，記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行的背景下，廣鐵集團(tuán)零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車，增長7.6%。
　　今年6月15日，全國鐵路正式實施貨運(yùn)組織改革，至9月22日，改革整整推進(jìn)百日。鐵路貨改啟動以來，廣鐵集團(tuán)按照鐵路總公司的部署，提升服務(wù)意識，變革組織模式，鞏固“黑貨”(鐵路稱呼煤炭、鋼鐵、礦石、石油等)運(yùn)輸市場，推動“白貨”(鐵路稱呼工業(yè)機(jī)械、電子電器、日用百貨等)有序運(yùn)輸，融入綜合交通體系，大大提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。
 
　　記者22日從廣鐵集團(tuán)獲悉，6月15日至9月22日，貨改百日以來，廣鐵集團(tuán)日均裝車4715車，環(huán)比增長2.4%，同比增長1.2%。其中“黑貨”日均裝車3294車，同比增加239車，廣鐵零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車。
 
　　“黑貨”運(yùn)輸市場進(jìn)一步穩(wěn)固
 
　　長期以來，鐵路以大宗“黑貨”運(yùn)輸作為主要貨源。據(jù)統(tǒng)計，中國鐵路運(yùn)煤量占總量75%，礦石和鋼鐵運(yùn)量均占到總量的60%以上。70%以上運(yùn)費(fèi)占成本比例較大的工業(yè)也熱于集中到鐵路附近等交通便利的地方。
 
　　鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些大宗物資事關(guān)國計民生，也關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處副處長蔣運(yùn)華介紹，通過此次貨改，廣鐵集團(tuán)對大宗穩(wěn)定貨物，以協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障，鞏固并擴(kuò)大“黑貨”運(yùn)輸市場。
 
　　6月以來，廣鐵開始實施“前店后廠”的經(jīng)營模式，以簡便快捷的手續(xù)，周到的服務(wù)穩(wěn)定、吸引客戶。成立了長沙、廣州、海口等6家貨運(yùn)中心，打造集貨運(yùn)辦理、物流裝卸為一體的“前店”，把運(yùn)輸調(diào)度、車皮組織等鐵路內(nèi)部事宜整合為“后廠”，而貨主只要和“前店”溝通好發(fā)貨需求便可實現(xiàn)成功貨運(yùn)。
 
　　高效便捷的貨運(yùn)方式，取得較好成效。今年8月，廣鐵貨運(yùn)簽下了湖南鋼鐵企業(yè)巨頭華菱集團(tuán)。據(jù)長沙貨運(yùn)中心主任陳華兵介紹，通過簽訂互保協(xié)議，廣鐵可拿到華菱集團(tuán)210萬噸、17%左右的貨運(yùn)增量，鐵路“黑貨”運(yùn)輸市場更加鞏固。
 
　　“這樣對我們企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益很有幫助，一年可以為華菱省下2000多萬元的物流成本。”華菱集團(tuán)副總經(jīng)理湯志宏感坦言，以前擔(dān)心鐵路滿足不了運(yùn)輸需求，現(xiàn)在雙方簽訂了協(xié)議，可以做到隨到隨運(yùn)，方便快捷。
 
　　“貨改100多天，我們通過積極與客戶開展商務(wù)談判，最大限度吸引貨源，截至目前共談妥128個項目，預(yù)計年新增運(yùn)量710萬噸。“黑貨”日均裝車3294車，同比增加239車。”蔣運(yùn)華說，湖南的煤礦企業(yè)、石膏行業(yè)均在此次貨改中受益匪淺，尤其今夏高溫“燒烤”期間，廣鐵運(yùn)力為湖南電廠迎峰度夏提供了重要保障。
 
　　廣鐵“白貨”日均發(fā)送量增7.6%

　　記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行的背景下，廣鐵集團(tuán)零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車，增長7.6%。
 
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)方面介紹，原先，鐵路貨運(yùn)手續(xù)相對繁瑣，要經(jīng)過請求車、配空車等一系列環(huán)節(jié)，而且不夠透明。另外在收費(fèi)方面也比較繁雜，除發(fā)站收費(fèi)之外，到站也要收費(fèi)，這些都給群眾運(yùn)貨帶來了很大不便。如今這一切有了明顯改觀，麥?zhǔn)虾赀_(dá)物流（廣州）有限公司總經(jīng)理麥?zhǔn)⒄勂痂F路貨運(yùn)改革前后的變化感慨萬千，他說以前到鐵路運(yùn)批貨，總擔(dān)心運(yùn)不出去，要派專人天天往貨場盯著。“現(xiàn)在好了，不用再申報車皮計劃，只要有發(fā)貨需求，和鐵路聯(lián)系了就能馬上裝車運(yùn)出去，讓我們心里踏實，感覺鐵路靠得住。”
 
　　9月7日上午，長沙市元正科技有限公司副總經(jīng)理肖夢良，走進(jìn)長沙東物流車間營業(yè)廳。僅僅10分鐘，他便拿到了發(fā)貨單。“走公路成本高，走水運(yùn)時間長，還是走鐵路好。”作為鐵路貨運(yùn)曾經(jīng)的老客戶，肖夢良感慨頗深，“以往程序繁瑣，不能保證及時出貨，我們很少走鐵路。但一下公路，一下水路，發(fā)貨由一直無序狀態(tài)，現(xiàn)在好了，鐵路運(yùn)輸組織十分有序。”
 
　　事實上，廣鐵貨改不僅使得許多老客戶重走鐵路線，而且吸引了越來越多的潛在客戶關(guān)注，使社會上零星“白貨”就近可以整合運(yùn)輸，使運(yùn)輸市場秩序更加井然，提高了推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種經(jīng)濟(jì)要素的流轉(zhuǎn)效率。
 
　　每年從海南島銷往全國各地的熱帶果蔬有600至700萬噸，以往鐵路在此類運(yùn)輸上所占的份額微乎其微。廣鐵在制定提高運(yùn)輸能力、實行班列快運(yùn)、壓縮運(yùn)輸時間、全程跟蹤服務(wù)、降低果蔬損耗等5條有力措施后，海南島的果蔬經(jīng)火車出島份額大大增加。今年1-8月份，鐵路運(yùn)量較去年全年增長了16倍，還推動海南果蔬出島總量實現(xiàn)明顯增長。
 
　　廣鐵集團(tuán)于2012年6月在全國鐵路率先推出貨運(yùn)新產(chǎn)品——開行廣州至長沙城際貨運(yùn)快捷班列，將普通貨物列車旅速提高40%，可到達(dá)當(dāng)天完成短途配送，實現(xiàn)“一口價、門到門”服務(wù)。通過班列，100多家物流公司與鐵路“牽手”，將上千種零星“白貨”有序組織由鐵路運(yùn)輸，打造了一條連接珠三角和長株潭兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域安全、高效、便捷的物流新通道。
 
　　湖南省發(fā)改委副主任左亭認(rèn)為，廣鐵集團(tuán)深入推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，效果已經(jīng)凸顯，攪熱了湖南運(yùn)輸市場，不僅使支撐湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要物資予以了保障，而且還將社會上零散貨物有序組織運(yùn)輸，大大提高了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。
 
　　事實上，鐵路貨運(yùn)改革讓群眾得到更多實惠與便利同時，也為鐵路部門在“百貨”市場爭取了增長空間。數(shù)據(jù)顯示，貨改百日，廣鐵零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車，增長7.6%。
 
　　融入“公、鐵、水、空”大交通運(yùn)輸體系
 
　　目前，中國社會物流成本和運(yùn)輸成本相當(dāng)于GDP的18%和9%，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，成為物價上漲的重要推手之一。而當(dāng)前中國的運(yùn)輸市場上，鐵路只能“站到站”，水運(yùn)只能“港到港”，空運(yùn)只能“場到場”的現(xiàn)象依舊存在，中國運(yùn)輸市場完整的運(yùn)輸鏈條正待完善。
 
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，此次鐵路貨改，明確提出“善后”、“延長”、“完整”的“門到門”全程運(yùn)輸服務(wù)，努力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，推動各種交通運(yùn)輸方式的共贏。
 
　　去年以來，廣鐵集團(tuán)不斷開發(fā)和推廣鐵路與公路、水路、航空聯(lián)運(yùn)方式，鋪設(shè)“全程通道”，實現(xiàn)“無縫連接”。2012年，廣鐵集團(tuán)完成鐵水聯(lián)運(yùn)2202萬噸，同比增長1成。預(yù)計2013年廣鐵集團(tuán)廣州、岳陽等5大港口的鐵水聯(lián)運(yùn)量增幅將達(dá)32%。
 
　　湖南湘潭振湘建材公司從事的是貿(mào)易行業(yè)，運(yùn)抵湘潭東貨場的建材還要運(yùn)到異地。該公司長期為此發(fā)愁，申請鐵路部門幫助運(yùn)輸。湘潭東站按照客戶的需求，改變鐵路“半程”運(yùn)送的現(xiàn)狀，與相關(guān)運(yùn)輸公司合作，今年起為該公司提供貨物送達(dá)服務(wù)，6月15日至今已為該公司送達(dá)300余車鋼材，為企業(yè)節(jié)約不少成本。
 
　　據(jù)測算，在全社會貨物運(yùn)量中鐵路貨運(yùn)比重每提高一個百分點(diǎn)，就可節(jié)約社會物流成本212億元。湖南省長期從事交通運(yùn)輸研究的專家喻訥勤認(rèn)為，此番鐵路貨改還對降低全社會物流成本影響深遠(yuǎn)。他表示，只有充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，大力加強(qiáng)鐵路與其它運(yùn)輸方式銜接，進(jìn)一步推廣“鐵、公、水、空”各種聯(lián)運(yùn)方式，才能提高全社會物流速度，進(jìn)一步降低社會物流成本和運(yùn)輸成本。
 
　　廣東省物流協(xié)會秘書長馬仁洪表示，廣鐵集團(tuán)主動加長自己的短板，使涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運(yùn)輸體系呼之欲出，將會帶來可觀的改革紅利，而且使運(yùn)輸業(yè)形成多種運(yùn)輸方式共享的立體型產(chǎn)業(yè)、完整型產(chǎn)業(yè)，從而更好地發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的骨干支撐作用。

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　　記者22日從廣鐵集團(tuán)獲悉，6月15日至9月22日，貨改百日以來，廣鐵集團(tuán)日均裝車4715車，環(huán)比增長2.4%，同比增長1.2%。其中“黑貨”日均裝車3294車，同比增加239車，廣鐵零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車。
 
　　“黑貨”運(yùn)輸市場進(jìn)一步穩(wěn)固
 
　　長期以來，鐵路以大宗“黑貨”運(yùn)輸作為主要貨源。據(jù)統(tǒng)計，中國鐵路運(yùn)煤量占總量75%，礦石和鋼鐵運(yùn)量均占到總量的60%以上。70%以上運(yùn)費(fèi)占成本比例較大的工業(yè)也熱于集中到鐵路附近等交通便利的地方。
 
　　鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些大宗物資事關(guān)國計民生，也關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處副處長蔣運(yùn)華介紹，通過此次貨改，廣鐵集團(tuán)對大宗穩(wěn)定貨物，以協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障，鞏固并擴(kuò)大“黑貨”運(yùn)輸市場。
 
　　6月以來，廣鐵開始實施“前店后廠”的經(jīng)營模式，以簡便快捷的手續(xù)，周到的服務(wù)穩(wěn)定、吸引客戶。成立了長沙、廣州、?？诘?家貨運(yùn)中心，打造集貨運(yùn)辦理、物流裝卸為一體的“前店”，把運(yùn)輸調(diào)度、車皮組織等鐵路內(nèi)部事宜整合為“后廠”，而貨主只要和“前店”溝通好發(fā)貨需求便可實現(xiàn)成功貨運(yùn)。
 
　　高效便捷的貨運(yùn)方式，取得較好成效。今年8月，廣鐵貨運(yùn)簽下了湖南鋼鐵企業(yè)巨頭華菱集團(tuán)。據(jù)長沙貨運(yùn)中心主任陳華兵介紹，通過簽訂互保協(xié)議，廣鐵可拿到華菱集團(tuán)210萬噸、17%左右的貨運(yùn)增量，鐵路“黑貨”運(yùn)輸市場更加鞏固。
 
　　“這樣對我們企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益很有幫助，一年可以為華菱省下2000多萬元的物流成本。”華菱集團(tuán)副總經(jīng)理湯志宏感坦言，以前擔(dān)心鐵路滿足不了運(yùn)輸需求，現(xiàn)在雙方簽訂了協(xié)議，可以做到隨到隨運(yùn)，方便快捷。
 
　　“貨改100多天，我們通過積極與客戶開展商務(wù)談判，最大限度吸引貨源，截至目前共談妥128個項目，預(yù)計年新增運(yùn)量710萬噸。“黑貨”日均裝車3294車，同比增加239車。”蔣運(yùn)華說，湖南的煤礦企業(yè)、石膏行業(yè)均在此次貨改中受益匪淺，尤其今夏高溫“燒烤”期間，廣鐵運(yùn)力為湖南電廠迎峰度夏提供了重要保障。
 
　　廣鐵“白貨”日均發(fā)送量增7.6%

　　記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)下行的背景下，廣鐵集團(tuán)零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車，增長7.6%。
 
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)方面介紹，原先，鐵路貨運(yùn)手續(xù)相對繁瑣，要經(jīng)過請求車、配空車等一系列環(huán)節(jié)，而且不夠透明。另外在收費(fèi)方面也比較繁雜，除發(fā)站收費(fèi)之外，到站也要收費(fèi)，這些都給群眾運(yùn)貨帶來了很大不便。如今這一切有了明顯改觀，麥?zhǔn)虾赀_(dá)物流（廣州）有限公司總經(jīng)理麥?zhǔn)⒄勂痂F路貨運(yùn)改革前后的變化感慨萬千，他說以前到鐵路運(yùn)批貨，總擔(dān)心運(yùn)不出去，要派專人天天往貨場盯著。“現(xiàn)在好了，不用再申報車皮計劃，只要有發(fā)貨需求，和鐵路聯(lián)系了就能馬上裝車運(yùn)出去，讓我們心里踏實，感覺鐵路靠得住。”
 
　　9月7日上午，長沙市元正科技有限公司副總經(jīng)理肖夢良，走進(jìn)長沙東物流車間營業(yè)廳。僅僅10分鐘，他便拿到了發(fā)貨單。“走公路成本高，走水運(yùn)時間長，還是走鐵路好。”作為鐵路貨運(yùn)曾經(jīng)的老客戶，肖夢良感慨頗深，“以往程序繁瑣，不能保證及時出貨，我們很少走鐵路。但一下公路，一下水路，發(fā)貨由一直無序狀態(tài)，現(xiàn)在好了，鐵路運(yùn)輸組織十分有序。”
 
　　事實上，廣鐵貨改不僅使得許多老客戶重走鐵路線，而且吸引了越來越多的潛在客戶關(guān)注，使社會上零星“白貨”就近可以整合運(yùn)輸，使運(yùn)輸市場秩序更加井然，提高了推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種經(jīng)濟(jì)要素的流轉(zhuǎn)效率。
 
　　每年從海南島銷往全國各地的熱帶果蔬有600至700萬噸，以往鐵路在此類運(yùn)輸上所占的份額微乎其微。廣鐵在制定提高運(yùn)輸能力、實行班列快運(yùn)、壓縮運(yùn)輸時間、全程跟蹤服務(wù)、降低果蔬損耗等5條有力措施后，海南島的果蔬經(jīng)火車出島份額大大增加。今年1-8月份，鐵路運(yùn)量較去年全年增長了16倍，還推動海南果蔬出島總量實現(xiàn)明顯增長。
 
　　廣鐵集團(tuán)于2012年6月在全國鐵路率先推出貨運(yùn)新產(chǎn)品——開行廣州至長沙城際貨運(yùn)快捷班列，將普通貨物列車旅速提高40%，可到達(dá)當(dāng)天完成短途配送，實現(xiàn)“一口價、門到門”服務(wù)。通過班列，100多家物流公司與鐵路“牽手”，將上千種零星“白貨”有序組織由鐵路運(yùn)輸，打造了一條連接珠三角和長株潭兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域安全、高效、便捷的物流新通道。
 
　　湖南省發(fā)改委副主任左亭認(rèn)為，廣鐵集團(tuán)深入推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，效果已經(jīng)凸顯，攪熱了湖南運(yùn)輸市場，不僅使支撐湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要物資予以了保障，而且還將社會上零散貨物有序組織運(yùn)輸，大大提高了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。
 
　　事實上，鐵路貨運(yùn)改革讓群眾得到更多實惠與便利同時，也為鐵路部門在“百貨”市場爭取了增長空間。數(shù)據(jù)顯示，貨改百日，廣鐵零散“白貨”日均發(fā)送1424車，較改革前日均增加100車，增長7.6%。
 
　　融入“公、鐵、水、空”大交通運(yùn)輸體系
 
　　目前，中國社會物流成本和運(yùn)輸成本相當(dāng)于GDP的18%和9%，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，成為物價上漲的重要推手之一。而當(dāng)前中國的運(yùn)輸市場上，鐵路只能“站到站”，水運(yùn)只能“港到港”，空運(yùn)只能“場到場”的現(xiàn)象依舊存在，中國運(yùn)輸市場完整的運(yùn)輸鏈條正待完善。
 
　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，此次鐵路貨改，明確提出“善后”、“延長”、“完整”的“門到門”全程運(yùn)輸服務(wù)，努力推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建，推動各種交通運(yùn)輸方式的共贏。
 
　　去年以來，廣鐵集團(tuán)不斷開發(fā)和推廣鐵路與公路、水路、航空聯(lián)運(yùn)方式，鋪設(shè)“全程通道”，實現(xiàn)“無縫連接”。2012年，廣鐵集團(tuán)完成鐵水聯(lián)運(yùn)2202萬噸，同比增長1成。預(yù)計2013年廣鐵集團(tuán)廣州、岳陽等5大港口的鐵水聯(lián)運(yùn)量增幅將達(dá)32%。
 
　　湖南湘潭振湘建材公司從事的是貿(mào)易行業(yè)，運(yùn)抵湘潭東貨場的建材還要運(yùn)到異地。該公司長期為此發(fā)愁，申請鐵路部門幫助運(yùn)輸。湘潭東站按照客戶的需求，改變鐵路“半程”運(yùn)送的現(xiàn)狀，與相關(guān)運(yùn)輸公司合作，今年起為該公司提供貨物送達(dá)服務(wù)，6月15日至今已為該公司送達(dá)300余車鋼材，為企業(yè)節(jié)約不少成本。
 
　　據(jù)測算，在全社會貨物運(yùn)量中鐵路貨運(yùn)比重每提高一個百分點(diǎn)，就可節(jié)約社會物流成本212億元。湖南省長期從事交通運(yùn)輸研究的專家喻訥勤認(rèn)為，此番鐵路貨改還對降低全社會物流成本影響深遠(yuǎn)。他表示，只有充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，大力加強(qiáng)鐵路與其它運(yùn)輸方式銜接，進(jìn)一步推廣“鐵、公、水、空”各種聯(lián)運(yùn)方式，才能提高全社會物流速度，進(jìn)一步降低社會物流成本和運(yùn)輸成本。
 
　　廣東省物流協(xié)會秘書長馬仁洪表示，廣鐵集團(tuán)主動加長自己的短板，使涵蓋“公、鐵、水、空”的大交通運(yùn)輸體系呼之欲出，將會帶來可觀的改革紅利，而且使運(yùn)輸業(yè)形成多種運(yùn)輸方式共享的立體型產(chǎn)業(yè)、完整型產(chǎn)業(yè)，從而更好地發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的骨干支撐作用。

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