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北京地鐵將終結(jié)2元低票價

2013-12-16 來源：中國新聞網(wǎng)
本文摘要：　　北京12月14日電 北京地鐵2元坐到底將終結(jié)。據(jù)悉，北京將研究高峰時段票價差別化方案并擇機(jī)出臺，以通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力...
　　北京12月14日電 北京地鐵“2元坐到底”將終結(jié)。據(jù)悉，北京將研究高峰時段票價差別化方案并擇機(jī)出臺，以通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力。同時，北京地鐵的安檢將升級為“人、物同檢”。
 
　　2006年，北京正式啟用市政交通一卡通。2007年，北京地鐵車票實(shí)行全路網(wǎng)每人每次2元，成為全國地鐵票價最低的城市，這一低價收費(fèi)不斷延續(xù)至今。
 
　　近年來有關(guān)北京地鐵調(diào)價的風(fēng)吹草動不絕于耳，但均遭到官方駁斥。
 
　　早在2010年北京市“兩會”上，就有政協(xié)委員建議地鐵在高峰時段采取調(diào)價措施。
 
　　2011年，北京市軌道交通日均客運(yùn)量約609萬人次，有媒體稱北京軌道交通將“提價錯峰”。不過，北京交通部門在接受中新社記者采訪時曾表示，有關(guān)“提價錯峰”的調(diào)研僅僅是每年諸多項(xiàng)調(diào)研的項(xiàng)目之一，暫時并沒有出臺相應(yīng)政策的計劃。
 
　　今年7月，“公共交通將調(diào)價”消息再次不脛而走，北京市交通委運(yùn)輸局出面回應(yīng)稱，公共交通的票價調(diào)整需相關(guān)部門綜合研討，目前沒有停止公交票價調(diào)整的后期調(diào)研。
 
　　這一次，北京看來要動真格了。
 
　　北京市政務(wù)門戶網(wǎng)站“首都之窗”發(fā)布“北京市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全工作方案的通知”，表示《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》已經(jīng)北京市政府同意，要求相關(guān)部門認(rèn)真組織實(shí)施。
 
　　《方案》明確提出，北京市將加快票制研究和軌道交通運(yùn)營安全立法。制定高峰時段票價差別化方案并擇機(jī)出臺，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風(fēng)險。
 
　　目前，北京地鐵實(shí)施“逢包必檢、逢液必查”的安檢措施?！斗桨浮分赋?，為了提升安全防范能力，北京將采取更嚴(yán)格的安檢措施，增強(qiáng)地鐵系統(tǒng)的全員防恐意識，增加地鐵安檢設(shè)施和安保力量，最大限度提升安檢等級。
 
　　具體包括，在天安門地區(qū)及有條件的車站實(shí)施“人、物同檢”，并盡快做到所有的車站都實(shí)施“人、物同檢”；根據(jù)安檢實(shí)際情況區(qū)分高峰時段、平峰時段和重點(diǎn)時期不同情況，采取相應(yīng)的檢查和抽查辦法，提高安檢防范作用。
 
　　今年以來，北京地鐵突發(fā)事件屢見報端。《方案》提到，要提高突發(fā)事件信息發(fā)布能力，修訂并發(fā)布《軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營異常情況乘客信息發(fā)布規(guī)則》，制定乘客信息發(fā)布實(shí)施細(xì)則。在突發(fā)事件發(fā)生時，及時向乘客發(fā)放換乘引導(dǎo)卡和延誤證明。
 
　　針對事故頻發(fā)的北京地鐵10號線，《方案》提出應(yīng)切實(shí)解決10號線故障高發(fā)問題。對已查出的10號線故障高發(fā)、影響運(yùn)營安全的重點(diǎn)問題進(jìn)行整改。
 
　　目前，北京市軌道交通路網(wǎng)客運(yùn)量日均在1000萬左右，其中10號線客流居路網(wǎng)各條線路之首。數(shù)據(jù)顯示，12月13日，北京市軌道交通路網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到1077.55萬人次，10號線客流量遙遙領(lǐng)先，為195.75萬人次。(完)
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北京地鐵將終結(jié)2元低票價

中國新聞網(wǎng)

　　北京12月14日電 北京地鐵“2元坐到底”將終結(jié)。據(jù)悉，北京將研究高峰時段票價差別化方案并擇機(jī)出臺，以通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力。同時，北京地鐵的安檢將升級為“人、物同檢”。

 
　　2006年，北京正式啟用市政交通一卡通。2007年，北京地鐵車票實(shí)行全路網(wǎng)每人每次2元，成為全國地鐵票價最低的城市，這一低價收費(fèi)不斷延續(xù)至今。
 
　　近年來有關(guān)北京地鐵調(diào)價的風(fēng)吹草動不絕于耳，但均遭到官方駁斥。
 
　　早在2010年北京市“兩會”上，就有政協(xié)委員建議地鐵在高峰時段采取調(diào)價措施。
 
　　2011年，北京市軌道交通日均客運(yùn)量約609萬人次，有媒體稱北京軌道交通將“提價錯峰”。不過，北京交通部門在接受中新社記者采訪時曾表示，有關(guān)“提價錯峰”的調(diào)研僅僅是每年諸多項(xiàng)調(diào)研的項(xiàng)目之一，暫時并沒有出臺相應(yīng)政策的計劃。
 
　　今年7月，“公共交通將調(diào)價”消息再次不脛而走，北京市交通委運(yùn)輸局出面回應(yīng)稱，公共交通的票價調(diào)整需相關(guān)部門綜合研討，目前沒有停止公交票價調(diào)整的后期調(diào)研。
 
　　這一次，北京看來要動真格了。
 
　　北京市政務(wù)門戶網(wǎng)站“首都之窗”發(fā)布“北京市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全工作方案的通知”，表示《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》已經(jīng)北京市政府同意，要求相關(guān)部門認(rèn)真組織實(shí)施。
 
　　《方案》明確提出，北京市將加快票制研究和軌道交通運(yùn)營安全立法。制定高峰時段票價差別化方案并擇機(jī)出臺，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風(fēng)險。
 
　　目前，北京地鐵實(shí)施“逢包必檢、逢液必查”的安檢措施?！斗桨浮分赋?，為了提升安全防范能力，北京將采取更嚴(yán)格的安檢措施，增強(qiáng)地鐵系統(tǒng)的全員防恐意識，增加地鐵安檢設(shè)施和安保力量，最大限度提升安檢等級。
 
　　具體包括，在天安門地區(qū)及有條件的車站實(shí)施“人、物同檢”，并盡快做到所有的車站都實(shí)施“人、物同檢”；根據(jù)安檢實(shí)際情況區(qū)分高峰時段、平峰時段和重點(diǎn)時期不同情況，采取相應(yīng)的檢查和抽查辦法，提高安檢防范作用。
 
　　今年以來，北京地鐵突發(fā)事件屢見報端?！斗桨浮诽岬?，要提高突發(fā)事件信息發(fā)布能力，修訂并發(fā)布《軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營異常情況乘客信息發(fā)布規(guī)則》，制定乘客信息發(fā)布實(shí)施細(xì)則。在突發(fā)事件發(fā)生時，及時向乘客發(fā)放換乘引導(dǎo)卡和延誤證明。
 
　　針對事故頻發(fā)的北京地鐵10號線，《方案》提出應(yīng)切實(shí)解決10號線故障高發(fā)問題。對已查出的10號線故障高發(fā)、影響運(yùn)營安全的重點(diǎn)問題進(jìn)行整改。
 
　　目前，北京市軌道交通路網(wǎng)客運(yùn)量日均在1000萬左右，其中10號線客流居路網(wǎng)各條線路之首。數(shù)據(jù)顯示，12月13日，北京市軌道交通路網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到1077.55萬人次，10號線客流量遙遙領(lǐng)先，為195.75萬人次。(完)

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