石家莊新火車站東廣場(chǎng) 地鐵3號(hào)線地基見雛形
2013-03-15 來源:燕趙都市報(bào)核心提示: 東廣場(chǎng)未來的交通除了有了專門的公交車、私家車以及出租車的充足地下空間外,最令人期待的還有地鐵2號(hào)線、3號(hào)線。根據(jù)規(guī)劃,地鐵石家莊站位于石家莊站東廣場(chǎng)下方,為雙線換乘站,在新客站東西走向的地鐵3號(hào)線和南北走向的地鐵2號(hào)線建好后,可在東廣場(chǎng)下方進(jìn)行換乘。
石家莊新火車站東廣場(chǎng)
石家莊新客站連同簡(jiǎn)易完工的西廣場(chǎng)已經(jīng)投入使用近3個(gè)月,作為今年石家莊重點(diǎn)工程的東廣場(chǎng)還在緊張施工中,待其完工投用后,西廣場(chǎng)將暫時(shí)停用進(jìn)行完善。目前,東廣場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度如何?未來又是什么樣子?昨日,記者探訪東廣場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng),看到這里正在進(jìn)行南北兩側(cè)地下二層的頂板建設(shè)。作為未來的重要交通樞紐的地鐵3號(hào)線,6個(gè)條形地基已經(jīng)澆筑完成,正在進(jìn)行側(cè)墻建設(shè)。按照規(guī)劃,東廣場(chǎng)設(shè)計(jì)有社會(huì)車輛停車位為 243個(gè),其中,地下一層公共汽車停車庫,地下二層南側(cè)為社會(huì)停車庫,北側(cè)為出租車停車庫。同時(shí),在東廣場(chǎng)的南北兩側(cè),還將各建一個(gè)坡地廣場(chǎng),供旅客休憩、市民休閑。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,建成后東廣場(chǎng)將具備公交車、私家車、地鐵換乘以及車輛停車等功能,同時(shí)地下商業(yè)將正式啟用.
現(xiàn)場(chǎng):東廣場(chǎng)南北側(cè)地下二層建設(shè)正酣
昨日,當(dāng)記者順著勝利大街來到石家莊新客站東廣場(chǎng)時(shí),看到這里施工繁忙,工人們正在一個(gè)建好一個(gè)內(nèi)部空間的頂上捆扎鋼筋。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵十八局石家莊項(xiàng)目部的工程部副部長(zhǎng)杜飛介紹,能看到的內(nèi)部空間是未來東廣場(chǎng)的地下二層,目前,南北兩側(cè)都在進(jìn)行地下二層的頂板建設(shè)。“地下二層的層高南北各不相同,南側(cè)略高,約有4.6米;北側(cè)略低,約有3.9米。層高不同主要是因?yàn)楣δ軇澐植煌?rdquo;杜飛說,按照設(shè)計(jì),南側(cè)的地下二層主要是用來停放社會(huì)車輛,北側(cè)的地下二層則主要用來停放出租車。
東廣場(chǎng)南北側(cè)地下二層
地下二層的頂板在捆扎鋼筋之后,就會(huì)進(jìn)行鋼筋混凝土的澆筑,待頂板建設(shè)完成之后,將進(jìn)行地下一層的施工。地下二層主要用來停放社會(huì)車輛及出租車,地下一層則主要用來停放公交車。杜飛告訴記者,地下一層的層高也比地下二層高,其中,南側(cè)的地下一層有5米高,北側(cè)則有5.6米高。
他介紹說,石家莊新客站東廣場(chǎng)東西寬146米、南北長(zhǎng)312米,總建筑面積6.7萬平方米。東廣場(chǎng)地下空間分為兩層,主要功能包括:公交站點(diǎn)、出租車蓄車、社會(huì)車輛停車、商業(yè)配套等功能,從而解決新客站的人流集散、交通換乘、商業(yè)購物等多方面需求。其中社會(huì)車輛停車位為243個(gè);商業(yè)及步行通道面積為24510.4平方米,商業(yè)與車庫中設(shè)備用房面積約4551.8平方米;衛(wèi)生間等的面積約7710平方米。
石家莊新客站東廣場(chǎng)東西寬146米、南北長(zhǎng)312米,總建筑面積6.7萬平方米。東廣場(chǎng)地下空間分為兩層,主要功能包括:公交站點(diǎn)、出租車蓄車、社會(huì)車輛停車、商業(yè)配套等功能,從而解決新客站的人流集散、交通換乘、商業(yè)購物等多方面需求。其中社會(huì)車輛停車位為243個(gè);商業(yè)及步行通道面積為24510.4平方米,商業(yè)與車庫中設(shè)備用房面積約4551.8平方米;衛(wèi)生間等的面積約7710平方米。
進(jìn)度: 地鐵3號(hào)線地基可見雛形
東廣場(chǎng)未來的交通除了有了專門的公交車、私家車以及出租車的充足地下空間外,最令人期待的還有地鐵2號(hào)線、3號(hào)線。根據(jù)規(guī)劃,地鐵石家莊站位于石家莊站東廣場(chǎng)下方,為雙線換乘站,在新客站東西走向的地鐵3號(hào)線和南北走向的地鐵2號(hào)線建好后,可在東廣場(chǎng)下方進(jìn)行換乘。
石家莊地鐵3號(hào)線
昨日,記者順著陡坡進(jìn)入東廣場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)中間部位,看到在正對(duì)著新客站東站房的下面,一條東西走向的條狀鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)地基初見雛形,工人們正在兩側(cè)的側(cè)墻上捆扎鋼筋。記者注意到,地基并不是平坦的,6條同樣走向的凸條將其分割。“這是地鐵3號(hào)線的位置,未來將有兩條軌道。”杜飛指著地基說。
他告訴記者,由于東站房支架還沒拆除,因此目前還不能進(jìn)行地鐵2號(hào)線施工。據(jù)悉,地鐵3號(hào)線在上,2號(hào)線在下。2號(hào)線位于石家莊新客站與東廣場(chǎng)之間,呈南北走向,為地下三層島式車站;而3號(hào)線位于石家莊站站房和東廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)下,呈東西走向,與石家莊新客站和東廣場(chǎng)合建。
地鐵2號(hào)線從南北方向下穿新客站東廣場(chǎng),長(zhǎng)約200米;地鐵3號(hào)線從東西方向貫穿新客站,長(zhǎng)約700米。旅客下火車后,不用出站就可以直接進(jìn)入地鐵站,這種“零換乘”的方式方便旅客乘車,四通八達(dá)的交通網(wǎng)也會(huì)緩解附近的道路通行壓力。
未來:東廣場(chǎng)南北各建一個(gè)坡地廣場(chǎng)
除了在交通方面更加便利外,未來將作為主廣場(chǎng)的東廣場(chǎng)在設(shè)計(jì)中也融入了更多的休閑因素。
記者注意到,在正施工的南北兩側(cè)地下二層低于地面的外圍施工現(xiàn)場(chǎng),是一片平坦的土坡,看不到繁忙的施工場(chǎng)面。對(duì)此,杜飛指著外圍的土坡地告訴記者,這里將建一個(gè)坡地廣場(chǎng)。“坡地廣場(chǎng)也可以說是下沉式空間,市民可以通過這個(gè)空間從地面進(jìn)入地下二層。”這樣的坡地廣場(chǎng)在南北兩側(cè)各建一個(gè),每個(gè)面積大約在4000平方米左右,主要是供旅客休憩、通行使用。
據(jù)了解,新火車站東西廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)各有特色,其中,已經(jīng)簡(jiǎn)易投用的西廣場(chǎng)景觀特色為“水潤石門”,西廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)方正而渾厚,象征了端莊大氣的石門古韻和源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史脈絡(luò)。而未來的東廣場(chǎng)景觀特色為“行云流水”,代表城市的變化、發(fā)展和未來,集合東廣場(chǎng)集散交通功能,蘊(yùn)含八方來客匯聚于此,然后疏散至城市各處,有川流不息之意。東廣場(chǎng)面向主城區(qū)代表現(xiàn)代和時(shí)尚,傳達(dá)創(chuàng)新求變的時(shí)代氣息和多元包容的城市精神,將通過暢直通達(dá)的直線步行道,綠蔭繚繞的休憩廣場(chǎng),波浪流轉(zhuǎn)的擋墻座椅,高低錯(cuò)落的流線花街,共同營造霓光艷影的水韻廣場(chǎng)。
按照規(guī)劃,作為主廣場(chǎng)的東廣場(chǎng)綠地率大于35%,同時(shí)配置軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、公共交通、出租車、社會(huì)車設(shè)施,考慮市政配套、郵政電信、商業(yè)服務(wù)。
交通:新客站東西廣場(chǎng)交通優(yōu)先
新客站位于石家莊二環(huán)內(nèi),現(xiàn)石家莊火車站南側(cè),京廣東街、京廣西街、中星路、南二環(huán)圍合區(qū)域。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)共分為東西兩個(gè),由地面和地下兩部分空間組成,其中地上空間地面面積22.2萬平方米,地下空間建筑面積14.8萬平方米。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)按照綜合優(yōu)化、整體協(xié)調(diào)、交通優(yōu)先、以人為本、地域特色、地方特色的目標(biāo)和原則進(jìn)行,將主要解決綜合交通樞紐交通組織、地下空間綜合開發(fā)利用、地下空間與地面廣場(chǎng)和站房的融合、景觀延續(xù)歷史文脈及時(shí)代特征。
新客站內(nèi)部高效交通運(yùn)轉(zhuǎn),內(nèi)外交通的順暢銜接是保證樞紐正常運(yùn)營的基礎(chǔ)。為了保證新客站的順暢通行,新客站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)了圍繞樞紐的單向地面環(huán)路,對(duì)京廣東街和京廣西街采取順時(shí)針單向組織,形成四車道規(guī)模的地面環(huán)路,服務(wù)到發(fā)新客站的所有車型交通,到達(dá)交通均通過外圍地面道路轉(zhuǎn)入環(huán)路進(jìn)入樞紐,駛離交通均通過地下車庫接客或高架平臺(tái)送客后,集中于地面環(huán)路,再經(jīng)由環(huán)路或地下道路離開。
此外,在京廣東街和京廣西路穿透廣場(chǎng)范圍形成兩處半下沉式道路,確保東西廣場(chǎng)與環(huán)路人車分離,保證廣場(chǎng)行人安全和環(huán)路高效順暢通行。為克服高架平臺(tái)和外圍地面道路達(dá)到14米的高度差,并結(jié)合石家莊地區(qū)特點(diǎn),還采取了“飛翼”形狀地面匝道設(shè)計(jì),確保高架與地面層的有效銜接。
同時(shí),東西廣場(chǎng)均設(shè)置公交、出租車和社會(huì)車輛,并設(shè)置地下兩層空間與鐵路出站乘客進(jìn)行便捷換乘。
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