本文摘要：　　自去年11月26日長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線全線洞通開始，各地鐵站軌行區(qū)和各地鐵區(qū)間機(jī)電設(shè)備安裝都已陸續(xù)展開。記者昨日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉...

　　自去年11月26日長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線全線洞通開始，各地鐵站軌行區(qū)和各地鐵區(qū)間機(jī)電設(shè)備安裝都已陸續(xù)展開。記者昨日從長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)獲悉，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線將采用架空接觸網(wǎng)供電，預(yù)計(jì)4月底，長(zhǎng)沙大道站以東至長(zhǎng)沙縣黃興鎮(zhèn)光達(dá)站及車輛段將首先實(shí)現(xiàn)電通，全線有望5月底電通，為地鐵試車提供條件。

　　昨日下午，記者在位于黃興鎮(zhèn)的光達(dá)站明挖段的施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人們正在安裝用于架設(shè)接觸網(wǎng)的鋼柱。

　　中鐵五局電務(wù)公司副經(jīng)理兼安全總監(jiān)劉星林介紹，接觸網(wǎng)是沿地鐵線上空架設(shè)的輸電線路，能將從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車。據(jù)了解，光達(dá)站由地下隧道及明挖段組成，在地下隧道內(nèi)將采用剛性接觸網(wǎng)，在地面段使用柔性接觸網(wǎng)，列車行進(jìn)時(shí)就通過車頂?shù)氖茈姽瓘慕佑|網(wǎng)獲得電力，就像從車頂伸出一只抓手緊貼接觸網(wǎng)。

　　作為接觸網(wǎng)中最重要的部分，從昨晚開始，光達(dá)站的接觸線連接工作也已正式展開。

　　位于隧道頂部的剛性接觸網(wǎng)，由接觸導(dǎo)線、匯流排、定位線夾等幾部分組成。由鋁合金制成的匯流排，直接與列車連接，能提供1500伏的直流電源。

　　1500伏的電壓通過接觸網(wǎng)傳導(dǎo)，如果不小心碰到，會(huì)不會(huì)觸電?據(jù)了解，接觸網(wǎng)的匯流排和門型橫梁上都安裝了瓷瓶，確保電流只傳導(dǎo)到列車的受電弓上。

　　劉星林透露，根據(jù)施工安排，4月底將力爭(zhēng)完成長(zhǎng)沙大道站至黃興車輛段的接觸網(wǎng)施工，局部實(shí)現(xiàn)電通；5月下旬，完成長(zhǎng)沙大道站至望城坡站的接觸網(wǎng)施工，實(shí)現(xiàn)全線電通。5月—7月將完成所有機(jī)電設(shè)備的調(diào)試。7月—9月完成地鐵2號(hào)線列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試。爭(zhēng)取在10月進(jìn)入試運(yùn)行階段，年底面向社會(huì)運(yùn)營(yíng)。