湖南最大穿京廣鐵路工程開(kāi)穿
2013-08-12 來(lái)源:瀟湘晨報(bào)
本文摘要:8月11日,中鐵二十五局施工隊(duì)開(kāi)進(jìn)漁業(yè)路隧道,開(kāi)始對(duì)京廣鐵路線(xiàn)下部分實(shí)施整體穿越施工,湖南最大穿京廣鐵路工程——漁業(yè)路穿芙蓉路和京廣鐵路工程正式開(kāi)穿。
8月11日,中鐵二十五局施工隊(duì)開(kāi)進(jìn)漁業(yè)路隧道,開(kāi)始對(duì)京廣鐵路線(xiàn)下部分實(shí)施整體穿越施工,湖南最大穿京廣鐵路工程——漁業(yè)路穿芙蓉路和京廣鐵路工程正式開(kāi)穿。按照設(shè)計(jì),漁業(yè)路隧道將先穿過(guò)長(zhǎng)沙南北主干道芙蓉北路,再穿過(guò)京廣鐵路,穿越工程總長(zhǎng)度達(dá)180多米,穿京廣鐵路部分為39米。
經(jīng)廣鐵集團(tuán)批準(zhǔn),奔馳在京廣鐵路長(zhǎng)沙撈刀河至絲茅沖段的列車(chē),目前行駛速度已由原來(lái)的140-160公里/小時(shí)降為50公里/小時(shí)。
穿鐵路先把鐵軌抬起來(lái)
中鐵二十五局漁業(yè)路隧道項(xiàng)目總工程師劉建青透露,因?yàn)榫o貼芙蓉北路的京廣鐵路為高填土路基,漁業(yè)路隧道洞頂距離鐵軌只有7米左右,隧道要滿(mǎn)足4車(chē)道通行,開(kāi)挖跨度超過(guò)25米,隧道開(kāi)挖前先在京廣鐵路下建兩座支撐橋,用縱梁和橫梁將鐵軌架起來(lái),確保隧道開(kāi)挖時(shí),京廣鐵路及其基礎(chǔ)不會(huì)往下沉降。
穿芙蓉北路明挖,穿鐵路淺埋暗挖
“如果漁業(yè)路隧道也采用常規(guī)方式,預(yù)制框架橋平推過(guò)去,那么將來(lái)從福元路大橋下來(lái)的車(chē)輛會(huì)堵在芙蓉路上。”劉建青說(shuō),因?yàn)橐┸饺乇甭泛途V鐵路,漁業(yè)路隧道也就采用了立體穿越的方式,共分兩層穿過(guò)。
“漁業(yè)路隧道主線(xiàn)采用明挖法結(jié)合城市淺埋暗挖法施工。”劉建青透露,穿芙蓉北路采用分幅明挖,即在芙蓉北路下建隧道框架時(shí),采用封閉半幅開(kāi)挖半幅方式,確保南北主干道交通不中斷。而穿京廣鐵路,則采用城市淺埋暗挖法,即用厚達(dá)22厘米的“工”字鋼做骨架,邊爆破邊開(kāi)挖邊襯砌,最后再進(jìn)行二次襯砌和裝修。
劉建青介紹,目前穿芙蓉北路西半幅的明挖部分已經(jīng)完成,正準(zhǔn)備把交通引到西半幅,開(kāi)挖東半幅。
漁業(yè)路對(duì)接大橋?yàn)檐饺乇甭?ldquo;松綁”
長(zhǎng)沙城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,漁業(yè)路、芙蓉北路和福元路西段正好構(gòu)成一個(gè)直角三角形,到明年,作為福元路湘江大橋東接線(xiàn)的漁業(yè)路,就可繞開(kāi)芙蓉北路和福元路西段直來(lái)直去了。
因福元路大橋東接線(xiàn)與福元路錯(cuò)位,修建漁業(yè)路隧道,把福元路大橋方向進(jìn)長(zhǎng)沙主城區(qū)車(chē)輛直接引向車(chē)站北路,讓芙蓉北路交通大“松綁”。到明年全部建成后,長(zhǎng)沙縣和瀏陽(yáng)市的車(chē)輛到大河西先導(dǎo)區(qū),就可以沿福元路東段經(jīng)漁業(yè)路上福元路大橋直走,大河西方向經(jīng)福元路大橋到長(zhǎng)沙主城區(qū)方向的車(chē)輛,也可走漁業(yè)路而不經(jīng)過(guò)芙蓉北路和三一大道到達(dá)。
關(guān)鍵詞:京廣鐵路
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