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杭黃鐵路方案進(jìn)行環(huán)評公示有望年內(nèi)動工

2013-08-21 來源：每日商報
本文摘要：日前，中鐵第四勘察設(shè)計院在官方網(wǎng)站上對杭州至黃山的鐵路(以下簡稱杭黃鐵路)工程變更環(huán)境影響評價，進(jìn)行第二次公示。
　　日前，中鐵第四勘察設(shè)計院在官方網(wǎng)站上對杭州至黃山的鐵路(以下簡稱杭黃鐵路)工程變更環(huán)境影響評價，進(jìn)行第二次公示。線路走向、沿途所設(shè)站點、設(shè)計時速、開行列車數(shù)等進(jìn)一步明確。
 
　　按照杭州市要求，杭黃鐵路（浙江段）力爭年內(nèi)開工。以項目建設(shè)總工期4年計算，工程有望于2017年底或者2018年初建成通車，屆時，杭州到黃山只要1小時30分左右。
 
　　正線全長265公里
 
　　穿越三個地級市
 
　　杭黃鐵路由鐵道部、浙江省和安徽省共同籌資建設(shè)，投資估算總額為367.93億元。全線東起杭州市，西至安徽省黃山市，途經(jīng)蕭山區(qū)、富陽市、桐廬縣、建德市、淳安縣，安徽省宣城市績溪縣、黃山市。正線長度265.244公里；其中浙江省境內(nèi)184.748公里，安徽省境內(nèi)80.496公里。設(shè)黃山動車組存車場一座。
 
　　2010年9月，中鐵四院編制完成了《新建杭州至黃山鐵路環(huán)境影響報告書》。根據(jù)環(huán)境保護(hù)部辦公廳、鐵道部辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于鐵路建設(shè)項目變更環(huán)境影響評價有關(guān)問題的通知》及要求，工程發(fā)生兩項重大變動。去年底，中鐵四院進(jìn)行了第二次環(huán)評工作，并于近日完成環(huán)評報告。
 
　　8月19日起，《新建鐵路杭州至黃山鐵路工程變更環(huán)境影響報告書（簡本）》在中鐵四院網(wǎng)站（www.crfsdi.com)公示，期限為10個工作日。公眾可以通過信件、E-mail、電話、傳真等形式提供意見和建議。
 
　　沿途共設(shè)10個站點
 
　　杭州南站將比杭黃鐵路早一年建成
 
　　第一次環(huán)評階段，杭黃鐵路全線共設(shè)杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、績溪北、黃山北8個車站，而本次環(huán)評時又增加了安徽省境內(nèi)的三陽和歙縣北兩個站，除了杭州東、杭州南站為既有車站外，其余的8個車站都屬于新建車站。
 
　　杭州新東站已于今年7月1日投入運營，杭州南站7月1日起封閉，開始翻建，預(yù)計工期3年，可先于杭黃鐵路一年多建成。
 
　　杭黃鐵路還有另一項重大改動，原方案全線為無砟軌道，現(xiàn)方案為：建德至績溪段（含建德東及淳安站）采用無砟軌道結(jié)構(gòu)；起點蕭山南線路所至建德段及績溪至黃山段正線采用有砟軌道。
 
　　“砟”是指小塊的石頭，有砟軌道即在小塊石頭的路基上，再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕，最后鋪設(shè)鋼軌；而無砟軌道是指鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。
 
　　一般高速鐵路采用無砟軌道，杭黃鐵路線路部分改為有砟軌道后，也將原先的“時速250公里/小時，并預(yù)留350公里進(jìn)一步發(fā)展條件”改為了“速度目標(biāo)值250km/h，未進(jìn)一步預(yù)留條件”，這也意味著杭黃鐵路摘掉了“高鐵”標(biāo)簽。
 
　　不過杭黃高鐵依然將開行動車組列車。目前的方案是對上海、杭州、寧波等地與黃山等景區(qū)旅游客流交流的地區(qū)，開行短編組列車，以增加服務(wù)頻率，為吸引客流創(chuàng)造條件，短編組按8輛考慮，定員為680人；其他旅客列車均按16輛編組，定員為1000人。環(huán)評報告建議采用CRH2動車組。
 
　　預(yù)計杭州南至績溪北區(qū)段近期（2020年前）開行客車對數(shù)78對，遠(yuǎn)期（2030年前）開行98對；績溪北至黃山北區(qū)段近期開行客車對數(shù)107對，遠(yuǎn)期開行138對。
 
　　目標(biāo)時速250公里/小時
 
　　開行動車組列車
 
　　杭黃鐵路建成后，將經(jīng)過杭州的“富春江-新安江-千島湖”風(fēng)景名勝區(qū)（國家級）、石牛山森林公園（省級）以及安徽境內(nèi)的下馮塘遺址（縣級文物保護(hù)單位）、龍川省級風(fēng)景名勝區(qū)等自然保護(hù)區(qū)和文保區(qū)域。
 
　　本次環(huán)評報告對鐵路建設(shè)以及運營中對環(huán)境可能造成的影響進(jìn)行了分析，并就應(yīng)對措施做出建議。
 
　　比如，工程會在新安江大橋所在河段中設(shè)置3個水中墩，對兩種魚類的繁殖和生活會帶來一定影響。環(huán)評報告建議，工程應(yīng)盡量避開魚類4～6月產(chǎn)卵期，施工時采取將泥漿運至岸邊臨時工場、嚴(yán)禁鉆孔樁出渣排入水體中。
 
　　再如，建成后，列車運行時產(chǎn)生的電磁輻射可能對沿線使用天線收看電視的居民信號造成干擾，建議針對敏感點中受工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補償經(jīng)費。
 
　　鐵路穿越4處風(fēng)景名勝（文保）區(qū)
 
　　杭黃鐵路建成后對于長三角地區(qū)經(jīng)濟尤其是旅游業(yè)的拉動有著非常深遠(yuǎn)的影響，它將構(gòu)筑起一條名城（杭州）、名江（富春江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）等著名風(fēng)景旅游景點的黃金旅游線，大幅提高區(qū)域交通運輸能力和服務(wù)水平。
 
　　目前杭州坐汽車或者自駕到黃山需要3-4小時，到千島湖需要2-3小時，杭黃鐵路雖然目標(biāo)時速比原先方案降低了不少，但今后坐火車從杭州到黃山只需1小時30分鐘左右，到千島湖也只要1小時左右。杭州人去富陽、桐廬、建德等縣市多了一種快捷的交通方式。
 
　　而且通過杭黃鐵路與滬杭、杭甬、杭寧高鐵相連，從上海、寧波、南京等地到黃山，也只要2個多小時。
 
　　杭黃鐵路（浙江段）已列入杭州市今年重點建設(shè)項目名單，力爭年內(nèi)開建，按照環(huán)評報告上列出的4年（48個月）總工期計算，有望于2017年底或者2018年初建成通車。
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杭黃鐵路方案進(jìn)行環(huán)評公示有望年內(nèi)動工

每日商報

　　日前，中鐵第四勘察設(shè)計院在官方網(wǎng)站上對杭州至黃山的鐵路(以下簡稱杭黃鐵路)工程變更環(huán)境影響評價，進(jìn)行第二次公示。線路走向、沿途所設(shè)站點、設(shè)計時速、開行列車數(shù)等進(jìn)一步明確。

 
　　按照杭州市要求，杭黃鐵路（浙江段）力爭年內(nèi)開工。以項目建設(shè)總工期4年計算，工程有望于2017年底或者2018年初建成通車，屆時，杭州到黃山只要1小時30分左右。
 
　　正線全長265公里
 
　　穿越三個地級市
 
　　杭黃鐵路由鐵道部、浙江省和安徽省共同籌資建設(shè)，投資估算總額為367.93億元。全線東起杭州市，西至安徽省黃山市，途經(jīng)蕭山區(qū)、富陽市、桐廬縣、建德市、淳安縣，安徽省宣城市績溪縣、黃山市。正線長度265.244公里；其中浙江省境內(nèi)184.748公里，安徽省境內(nèi)80.496公里。設(shè)黃山動車組存車場一座。
 
　　2010年9月，中鐵四院編制完成了《新建杭州至黃山鐵路環(huán)境影響報告書》。根據(jù)環(huán)境保護(hù)部辦公廳、鐵道部辦公廳聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于鐵路建設(shè)項目變更環(huán)境影響評價有關(guān)問題的通知》及要求，工程發(fā)生兩項重大變動。去年底，中鐵四院進(jìn)行了第二次環(huán)評工作，并于近日完成環(huán)評報告。
 
　　8月19日起，《新建鐵路杭州至黃山鐵路工程變更環(huán)境影響報告書（簡本）》在中鐵四院網(wǎng)站（www.crfsdi.com)公示，期限為10個工作日。公眾可以通過信件、E-mail、電話、傳真等形式提供意見和建議。
 
　　沿途共設(shè)10個站點
 
　　杭州南站將比杭黃鐵路早一年建成
 
　　第一次環(huán)評階段，杭黃鐵路全線共設(shè)杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、績溪北、黃山北8個車站，而本次環(huán)評時又增加了安徽省境內(nèi)的三陽和歙縣北兩個站，除了杭州東、杭州南站為既有車站外，其余的8個車站都屬于新建車站。
 
　　杭州新東站已于今年7月1日投入運營，杭州南站7月1日起封閉，開始翻建，預(yù)計工期3年，可先于杭黃鐵路一年多建成。
 
　　杭黃鐵路還有另一項重大改動，原方案全線為無砟軌道，現(xiàn)方案為：建德至績溪段（含建德東及淳安站）采用無砟軌道結(jié)構(gòu)；起點蕭山南線路所至建德段及績溪至黃山段正線采用有砟軌道。
 
　　“砟”是指小塊的石頭，有砟軌道即在小塊石頭的路基上，再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕，最后鋪設(shè)鋼軌；而無砟軌道是指鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。
 
　　一般高速鐵路采用無砟軌道，杭黃鐵路線路部分改為有砟軌道后，也將原先的“時速250公里/小時，并預(yù)留350公里進(jìn)一步發(fā)展條件”改為了“速度目標(biāo)值250km/h，未進(jìn)一步預(yù)留條件”，這也意味著杭黃鐵路摘掉了“高鐵”標(biāo)簽。
 
　　不過杭黃高鐵依然將開行動車組列車。目前的方案是對上海、杭州、寧波等地與黃山等景區(qū)旅游客流交流的地區(qū)，開行短編組列車，以增加服務(wù)頻率，為吸引客流創(chuàng)造條件，短編組按8輛考慮，定員為680人；其他旅客列車均按16輛編組，定員為1000人。環(huán)評報告建議采用CRH2動車組。
 
　　預(yù)計杭州南至績溪北區(qū)段近期（2020年前）開行客車對數(shù)78對，遠(yuǎn)期（2030年前）開行98對；績溪北至黃山北區(qū)段近期開行客車對數(shù)107對，遠(yuǎn)期開行138對。
 
　　目標(biāo)時速250公里/小時
 
　　開行動車組列車
 
　　杭黃鐵路建成后，將經(jīng)過杭州的“富春江-新安江-千島湖”風(fēng)景名勝區(qū)（國家級）、石牛山森林公園（省級）以及安徽境內(nèi)的下馮塘遺址（縣級文物保護(hù)單位）、龍川省級風(fēng)景名勝區(qū)等自然保護(hù)區(qū)和文保區(qū)域。
 
　　本次環(huán)評報告對鐵路建設(shè)以及運營中對環(huán)境可能造成的影響進(jìn)行了分析，并就應(yīng)對措施做出建議。
 
　　比如，工程會在新安江大橋所在河段中設(shè)置3個水中墩，對兩種魚類的繁殖和生活會帶來一定影響。環(huán)評報告建議，工程應(yīng)盡量避開魚類4～6月產(chǎn)卵期，施工時采取將泥漿運至岸邊臨時工場、嚴(yán)禁鉆孔樁出渣排入水體中。
 
　　再如，建成后，列車運行時產(chǎn)生的電磁輻射可能對沿線使用天線收看電視的居民信號造成干擾，建議針對敏感點中受工程影響的電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補償經(jīng)費。
 
　　鐵路穿越4處風(fēng)景名勝（文保）區(qū)
 
　　杭黃鐵路建成后對于長三角地區(qū)經(jīng)濟尤其是旅游業(yè)的拉動有著非常深遠(yuǎn)的影響，它將構(gòu)筑起一條名城（杭州）、名江（富春江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）等著名風(fēng)景旅游景點的黃金旅游線，大幅提高區(qū)域交通運輸能力和服務(wù)水平。
 
　　目前杭州坐汽車或者自駕到黃山需要3-4小時，到千島湖需要2-3小時，杭黃鐵路雖然目標(biāo)時速比原先方案降低了不少，但今后坐火車從杭州到黃山只需1小時30分鐘左右，到千島湖也只要1小時左右。杭州人去富陽、桐廬、建德等縣市多了一種快捷的交通方式。
 
　　而且通過杭黃鐵路與滬杭、杭甬、杭寧高鐵相連，從上海、寧波、南京等地到黃山，也只要2個多小時。
 
　　杭黃鐵路（浙江段）已列入杭州市今年重點建設(shè)項目名單，力爭年內(nèi)開建，按照環(huán)評報告上列出的4年（48個月）總工期計算，有望于2017年底或者2018年初建成通車。

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