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連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲批復(fù)立項(xiàng) 最快明年底開工建設(shè)

2013-08-22 來源：揚(yáng)州日報
本文摘要：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書正式獲得批準(zhǔn)通過，即將下發(fā)《關(guān)于連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。
　　8月21日下午6時，從北京傳來振奮人心的消息，備受全市人民矚目、關(guān)乎揚(yáng)州跨江融合發(fā)展大局的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建設(shè)獲重大進(jìn)展：在當(dāng)天下午召開的國家發(fā)改委主任聯(lián)席會議上，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書正式獲得批準(zhǔn)通過，即將下發(fā)《關(guān)于連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。這標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)已得到國家許可，項(xiàng)目正式立項(xiàng)，明年底開工建設(shè)已指日可待。
 
　　新建鐵路連云港至鎮(zhèn)江線地處我國東部沿海地帶，位于江蘇省南北中軸線上，線路北起連云港市，經(jīng)淮安、揚(yáng)州，南至鎮(zhèn)江，與京杭大運(yùn)河、京滬高速公路并行，全長約311.64公里。沿線所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)化程度較高，沿線四個城市總?cè)丝?678萬人，居民收入和消費(fèi)水平較高，客運(yùn)需求潛力巨大。
 
　　據(jù)悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路等級定為“客運(yùn)專線”，雙線進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計區(qū)段旅客列車速度為250公里/小時。新建線路自連鹽鐵路董集站引出，經(jīng)灌南、漣水接入淮安地區(qū)，經(jīng)寶應(yīng)、高郵、江都引入揚(yáng)州地區(qū)新設(shè)揚(yáng)州南站，向南引出后于五峰山橋位跨長江，接入滬寧城際丹陽站和丹徒站。其中，跨長江特大橋采用公鐵合建橋式。
 
　　項(xiàng)目投資估算總額為399.6億元，由鐵路總公司和江蘇省共同籌資建設(shè)。項(xiàng)目注冊資本金200億元，江蘇省承擔(dān)項(xiàng)目資本金的30%，負(fù)責(zé)本省境內(nèi)段征地拆遷工作及費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方確認(rèn)后計入地方股份；鐵路總公司承擔(dān)項(xiàng)目資本金的70%。
 
　　市發(fā)改委主任范天恩介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路，中聯(lián)新長、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際相接，形成縱貫江蘇中部蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向中軸鐵路主通道，對加強(qiáng)沿線地區(qū)城市與省會城市南京及長三角經(jīng)濟(jì)中心上海的聯(lián)系具有重要意義，對揚(yáng)州先行先試“跨江融合發(fā)展”具有重要作用。
 
　　從2003年4月向省政府上報項(xiàng)目請示起，到8月21日國家發(fā)改委正式批復(fù)立項(xiàng)，揚(yáng)州人整整用了十年時間。范天恩深有感觸地說：“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路成功獲得立項(xiàng)，得益于市委、市政府的科學(xué)定位，從揚(yáng)州及沿線四市發(fā)展大局考慮，謀劃構(gòu)筑區(qū)域交通一體化；得益于市委、市政府毫不動搖堅決向前推進(jìn)的戰(zhàn)略決策和決心；得益于市發(fā)改委、市鐵路辦等部門密切配合、攻堅克難的拼搏精神。”
 
　　據(jù)介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲國家發(fā)改委立項(xiàng)只是完成了“萬里長征第一步”，從技術(shù)環(huán)節(jié)角度出發(fā)，還有環(huán)評報告等10多個支撐性文件待審理審批。范天恩表示：“我們爭取今年年底前，最遲明年上半年，可研報告能批下來，明年下半年通過鐵路總公司初步設(shè)計審查，這樣明年底將具備開工條件。”
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連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲批復(fù)立項(xiàng) 最快明年底開工建設(shè)

揚(yáng)州日報

　　8月21日下午6時，從北京傳來振奮人心的消息，備受全市人民矚目、關(guān)乎揚(yáng)州跨江融合發(fā)展大局的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建設(shè)獲重大進(jìn)展：在當(dāng)天下午召開的國家發(fā)改委主任聯(lián)席會議上，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書正式獲得批準(zhǔn)通過，即將下發(fā)《關(guān)于連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。這標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)已得到國家許可，項(xiàng)目正式立項(xiàng)，明年底開工建設(shè)已指日可待。

 
　　新建鐵路連云港至鎮(zhèn)江線地處我國東部沿海地帶，位于江蘇省南北中軸線上，線路北起連云港市，經(jīng)淮安、揚(yáng)州，南至鎮(zhèn)江，與京杭大運(yùn)河、京滬高速公路并行，全長約311.64公里。沿線所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)化程度較高，沿線四個城市總?cè)丝?678萬人，居民收入和消費(fèi)水平較高，客運(yùn)需求潛力巨大。
 
　　據(jù)悉，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路等級定為“客運(yùn)專線”，雙線進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計區(qū)段旅客列車速度為250公里/小時。新建線路自連鹽鐵路董集站引出，經(jīng)灌南、漣水接入淮安地區(qū)，經(jīng)寶應(yīng)、高郵、江都引入揚(yáng)州地區(qū)新設(shè)揚(yáng)州南站，向南引出后于五峰山橋位跨長江，接入滬寧城際丹陽站和丹徒站。其中，跨長江特大橋采用公鐵合建橋式。
 
　　項(xiàng)目投資估算總額為399.6億元，由鐵路總公司和江蘇省共同籌資建設(shè)。項(xiàng)目注冊資本金200億元，江蘇省承擔(dān)項(xiàng)目資本金的30%，負(fù)責(zé)本省境內(nèi)段征地拆遷工作及費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方確認(rèn)后計入地方股份；鐵路總公司承擔(dān)項(xiàng)目資本金的70%。
 
　　市發(fā)改委主任范天恩介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北承隴海鐵路，中聯(lián)新長、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際相接，形成縱貫江蘇中部蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向中軸鐵路主通道，對加強(qiáng)沿線地區(qū)城市與省會城市南京及長三角經(jīng)濟(jì)中心上海的聯(lián)系具有重要意義，對揚(yáng)州先行先試“跨江融合發(fā)展”具有重要作用。
 
　　從2003年4月向省政府上報項(xiàng)目請示起，到8月21日國家發(fā)改委正式批復(fù)立項(xiàng)，揚(yáng)州人整整用了十年時間。范天恩深有感觸地說：“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路成功獲得立項(xiàng)，得益于市委、市政府的科學(xué)定位，從揚(yáng)州及沿線四市發(fā)展大局考慮，謀劃構(gòu)筑區(qū)域交通一體化；得益于市委、市政府毫不動搖堅決向前推進(jìn)的戰(zhàn)略決策和決心；得益于市發(fā)改委、市鐵路辦等部門密切配合、攻堅克難的拼搏精神。”
 
　　據(jù)介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路獲國家發(fā)改委立項(xiàng)只是完成了“萬里長征第一步”，從技術(shù)環(huán)節(jié)角度出發(fā)，還有環(huán)評報告等10多個支撐性文件待審理審批。范天恩表示：“我們爭取今年年底前，最遲明年上半年，可研報告能批下來，明年下半年通過鐵路總公司初步設(shè)計審查，這樣明年底將具備開工條件。”

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