連淮揚鎮(zhèn)鐵路首個墩身完工

 

　　隨著上月底揚州段全線開工建設后，連淮揚鎮(zhèn)鐵路又迎來了階段性新進展——首個用來支撐鐵路高架橋的墩身9日成功澆筑完成。據(jù)悉，墩身為橋墩的主體，首個澆筑完工的墩身為五峰山長江特大橋北岸引橋199#墩。“計劃今年底，完成先行開工段40個墩身、90個承臺的施工量。”中鐵誠業(yè)監(jiān)理公司總監(jiān)史建剛介紹。

 

　　9日上午，記者來到廣陵區(qū)李典鎮(zhèn)的連淮揚鎮(zhèn)鐵路先行開工段施工現(xiàn)場，一座由藍色模板包裹著的墩身矗立在工地上，也是周圍第一座露出地表的建筑。“X199#墩不僅是連淮揚鎮(zhèn)鐵路先行開工段的首個墩身，也是全線的首個墩身。”中鐵航空港連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目相關(guān)負責人介紹。

 

　　據(jù)悉，墩身與承臺和地下樁基連為一體，上部將架設箱梁，最后鋪軌道。“鋪完軌道就可以跑火車了，所以墩身的作用十分重要，可以說是整座橋梁的基礎(chǔ)。”中鐵航空港連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目相關(guān)負責人介紹，首個墩身高8米，截面為5.8米×2米，設計方量為96方的混凝土。

 

 

　　“高鐵的墩身采用的是高于公路建設標準的鐵路標準，使用高性能混凝土，設計使用年限為100年。”中鐵航空港連淮揚鎮(zhèn)鐵路項目相關(guān)負責人介紹。

 

　　據(jù)悉，連淮揚鎮(zhèn)鐵路先行開工段長約12.5公里，按照建設計劃，該段將建近3000根樁基，近400個承臺以及近400個墩身。“開工到現(xiàn)在，我們已經(jīng)施工完成鉆孔樁950根，承臺15個。”史建剛介紹。

 

　　史建剛表示，監(jiān)理單位從原材料的源頭嚴格把關(guān)，確保施工質(zhì)量。“計劃今年底，完成先行開工段40個墩身、90個承臺的施工量。”史建剛介紹。

 

 

　　先行開工段已經(jīng)取得階段性新進展，那么全線呢？記者昨從市交通運輸局獲悉，隨著寶應、高郵、江都以及廣陵各段建設推進，截至目前，在國家有關(guān)部門以及省委、省政府的關(guān)心、市委、市政府的領(lǐng)導以及各地方政府的積極配合下，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段全線開工建設。

 

　　據(jù)悉，高郵段和寶應段施工隊伍都已進場，混凝土攪拌站和鋼筋加工廠等配套工程已建設完成。

 

　　10月23日，寶應段成功打下兩根試驗樁。“試驗樁順利開鉆，為正式樁的施工奠定了基礎(chǔ)。”據(jù)悉，近期將打下第一根正式樁。據(jù)了解，寶應段共設有四個拌合站、七個鋼筋加工廠，目前已經(jīng)有兩個拌合站和3個鋼筋加工廠通過驗收，達到生產(chǎn)要求，剩余的拌合站以及鋼筋加工廠也正在抓緊進行準備工作，力爭早日通過驗收，投入生產(chǎn)。

 

　　10月16日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路高郵段正式開工。截至目前，高郵段已經(jīng)打下42根樁基。連淮揚鎮(zhèn)鐵路高郵段全長約44公里，設高郵、界首兩個站點，其中86%線位采用高架建設，途經(jīng)界首、周山、龍虬、開發(fā)區(qū)、高郵鎮(zhèn)、城南經(jīng)濟新區(qū)、卸甲等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、園區(qū)，整個高郵段工程建設期為54個月。

 

　　與此同時，江都段已經(jīng)順利打下34根樁基。由于江都段全線高架建設，其中還將三跨寧啟鐵路，工程施工量大，難度也大。“現(xiàn)在我們按照既定目標穩(wěn)步推進，拌合站、鋼筋加工廠全部到位，標準化生產(chǎn)，確保施工需求。”相關(guān)負責人介紹，目標是在12月底前完成30%樁基、10%承臺以及5%橋墩的工作量，力爭明年具備架梁條件。