蘭新鐵路線供電設(shè)備改造 機(jī)車牽引能力將達(dá)到4000噸

10月16日，蘭州鐵路局蘭州供電段深溝變電所值班人員做施工前安全措施防護(hù)。

 

　　蘭新鐵路蘭武段是我國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中重要的“一橫”——歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內(nèi)地連接新疆和甘肅河西地區(qū)的主要通道，同時(shí)也是歐亞大陸橋通道的重要組成部分。蘭武鐵路承擔(dān)著新疆和甘肅河西地區(qū)對(duì)外近90%的旅客運(yùn)輸和45%的貨物運(yùn)輸任務(wù)。

 

　　2003年開建的蘭武二線全長(zhǎng)222.91公里，為I級(jí)鐵路，雙線運(yùn)行，按當(dāng)時(shí)的社會(huì)需求，設(shè)計(jì)能力為客車22對(duì)，年貨運(yùn)量2320萬噸；2006年開通運(yùn)營(yíng)至今，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人流、物流迅速增長(zhǎng)，蘭新線的運(yùn)能大幅提高。

 

　　前期蘭州鐵路局在蘭武二線3列4500噸貨物列車追蹤運(yùn)行時(shí)，烏鞘嶺地區(qū)龍溝站至武威南站間接觸網(wǎng)電流達(dá)到1784A，3列5000噸貨物列車追蹤牽引試驗(yàn)，龍溝至武威南試驗(yàn)電流達(dá)到1983A，已超過接觸網(wǎng)最大允許載流量1050A的40～90%，蘭武線黃羊鎮(zhèn)、十八里、深溝、武南4個(gè)牽引變電所主變壓器的容量均不能滿足當(dāng)前的運(yùn)能要求，運(yùn)能與運(yùn)量需求產(chǎn)生了很大的矛盾，已經(jīng)無法適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，成為制約蘭新鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;瓶頸”。

 

　　為了盡快去除蘭新鐵路運(yùn)輸“瓶頸”，8月15日蘭州鐵路局蘭州供電段90多名干部職工會(huì)同中鐵八局的工程人員在蘭武段深溝、黃羊鎮(zhèn)、十八里、武威南4個(gè)變電所打響了蘭武二線擴(kuò)能改造“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。同時(shí)為保障蘭武二線正常運(yùn)輸秩序，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，工程施工大多在夜間、凌晨時(shí)段進(jìn)行，施工人員、變電所值班員晝伏夜出，把陽關(guān)和溫暖留給了旅客，卻把黑夜和寒冷留給了自己……

 

　　10月15日，連續(xù)作戰(zhàn)兩個(gè)月的蘭武線擴(kuò)能改造干部職工，一鼓作氣，又在烏鞘嶺腳下的深溝變電所內(nèi)實(shí)施1號(hào)主變壓器的“心臟手術(shù)”。30多名工程人員在全面做好大量的前期準(zhǔn)備工作后，于15日早晨10:00整正式打響了主變更換的一場(chǎng)硬戰(zhàn)……

 

　　變壓器本體自重達(dá)65.5噸，是鐵路牽引變電所中體型最大的設(shè)備，首當(dāng)其沖地成為變電所設(shè)備的“心臟”，其拆除、更換及就位工作是擴(kuò)能改造工程的關(guān)鍵。為保證主變更換的安全順利運(yùn)，蘭州供電段、中鐵八局的工程技術(shù)人員在反復(fù)論證修改施工方案和安全保證措施后，8個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)安裝中，路局相關(guān)處室、蘭州供電段技術(shù)、安全科和車間技術(shù)干部到場(chǎng)，全程在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)監(jiān)督安裝的全過程，15日17是30分，深溝變電所1號(hào)主變安全順利就位。一臺(tái)漂亮的“心臟手術(shù)”順利完成。

 

　　據(jù)悉：此次蘭新線打柴溝至武威南供電設(shè)備擴(kuò)能改造預(yù)計(jì)投資7000萬元，工程歷時(shí)8個(gè)月，對(duì)蘭武段深溝、黃羊鎮(zhèn)、十八里3個(gè)變電所的高壓設(shè)備、主變?nèi)窟M(jìn)行更換，并新增武威南牽引變電所2條饋線。全部工程施工完成后，將大大提高蘭新線全線的運(yùn)輸能力，機(jī)車牽引能力將達(dá)到4000噸，最終實(shí)現(xiàn)5000噸的運(yùn)能，徹底去除蘭新線運(yùn)輸“瓶頸”，助推蘭新經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。