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青連鐵路爭(zhēng)取今年開(kāi)建 鐵路北客站年底將通車(chē)

2013-10-29 來(lái)源：城市信報(bào)
本文摘要：28日，青島市交通委通報(bào)了島城各項(xiàng)重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
　　青龍高速公路已完成總投資額的40%、青銀高速青島收費(fèi)站遷移及拓寬工程年底主線(xiàn)具備通車(chē)條件、北客站開(kāi)始內(nèi)外裝修和機(jī)電安裝、青榮城際鐵路2015年底建成開(kāi)通青島方向、海青鐵路2013年建成、青連鐵路爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)……28日，青島市交通委通報(bào)了島城各項(xiàng)重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。在通報(bào)中，記者了解到，青島鐵路北客站將在年底通車(chē)，建成后，會(huì)承接絕大部分鐵路對(duì)外交通功能，未來(lái)青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車(chē)，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到原青島站，其他所有的車(chē)都是在北客站終到始發(fā)，所有抵達(dá)原青島站的車(chē)，都會(huì)在北客站停留。
 
　　鐵路北客站將承接青島站大部分功能
 
　　10月28日，記者從青島市交通委獲悉，青島鐵路北客站2010年3月正式開(kāi)工，截至目前，已完成39.7億元投資，占總投資86.3%。橋涵、路基、軌道、信號(hào)、電氣化等工程，總體完成工程量95%；雨棚全部完工，站房主體完工，正在進(jìn)行室內(nèi)外裝飾、裝修及設(shè)備安裝。項(xiàng)目征遷工作已經(jīng)完成，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃2013年底建成通車(chē)。
 
　　據(jù)介紹，青島鐵路北客站建成后將成為中國(guó)鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站、山東最大的客運(yùn)樞紐站，是膠濟(jì)鐵路青島樞紐的重要組成部分，青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)等鐵路線(xiàn)都將在這里匯集，未來(lái)地鐵1、3、8號(hào)線(xiàn)在北客站內(nèi)與鐵路垂直交會(huì)，同時(shí)將把環(huán)膠州灣高速公路、城市地鐵、膠州灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來(lái)。
 
　　青島鐵路北客站作為鐵路、地鐵以及長(zhǎng)途客運(yùn)的換乘站，建成后將成為青島大交通中的一個(gè)重要的樞紐站，預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)北客站旅客的發(fā)送量將達(dá)到1800萬(wàn)人次。北客站毗鄰膠州灣，最頂層有觀景臺(tái)，膠州灣畔的美景和膠州灣大橋的雄姿盡收眼底。整個(gè)建筑設(shè)計(jì)為“海鷗”造型，建成后將成為未來(lái)青島的地標(biāo)性建筑。
 
　　同時(shí)，記者了解到，北客站采用東、西雙向廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，按14條客車(chē)到發(fā)線(xiàn)及14個(gè)站臺(tái)面，另2條正線(xiàn)及2條貨車(chē)走行線(xiàn)布置；車(chē)站青島端四線(xiàn)引入，濟(jì)南端七線(xiàn)引入。車(chē)站建筑部分為地上二層、地下三層，局部設(shè)置夾層。其中地面層為站臺(tái)層，東西側(cè)設(shè)地面站房，地上二層為高架層(主要部分是候車(chē)廳)。地下一層為出站和綜合換乘通道，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層，鐵路出站旅客可直接進(jìn)入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過(guò)扶梯直接到達(dá)地面層站前平臺(tái)，經(jīng)站前平臺(tái)進(jìn)入站房換乘火車(chē)。地下二層為地鐵3、8號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層，地下三層為地鐵1號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層。
 
　　對(duì)于北客站功能布局，青島交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北客站全部建成后，會(huì)承接絕大部分鐵路對(duì)外交通功能，未來(lái)青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車(chē)，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到原青島站，其他所有的車(chē)都是在北客站終到始發(fā)，所有抵達(dá)原青島站的車(chē)，都會(huì)在北客站停留。
 
　　青龍高速公路計(jì)劃2015年3月通車(chē)
 
　　青島市交通委發(fā)布消息稱(chēng)，青龍高速完成投資28.5億元，占總投資71億元的40% 。據(jù)了解，青龍高速青島段工程主線(xiàn)全長(zhǎng)89.6公里，起點(diǎn)為沈海高速萊西市河頭店鎮(zhèn)，終點(diǎn)為青新高速公路城陽(yáng)南收費(fèi)站。途經(jīng)萊陽(yáng)、萊西、即墨、城陽(yáng)4個(gè)區(qū)市，14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線(xiàn)設(shè)置城陽(yáng)高架橋1座、大橋5座、互通立交11座、服務(wù)區(qū)1處，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，另建萊陽(yáng)連接線(xiàn)9.9公里，即墨連接線(xiàn)18.4公里。自2012年2月16日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，已累計(jì)完成投資28.5億元，占總投資71億元的40%，計(jì)劃2015年3月建成通車(chē)。
 
　　交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青龍高速公路青島段建成通車(chē)，將填補(bǔ)本市東部區(qū)域沒(méi)有南北高速公路的空白，拉近青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離，對(duì)加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓展城市發(fā)展空間，推動(dòng)城市組團(tuán)式科學(xué)發(fā)展，加快大青島北部區(qū)域崛起，縮小城鄉(xiāng)差距、南北差距，實(shí)現(xiàn)青島全域統(tǒng)籌具有重要意義。青龍高速南北貫通山東半島東部，建成后煙臺(tái)和威海實(shí)現(xiàn)高速公路直達(dá)青島主城區(qū)，對(duì)加強(qiáng)青島港、龍口港以及未來(lái)鰲山港的聯(lián)系互動(dòng)，優(yōu)化完善膠東半島沿海港口集疏運(yùn)體系，構(gòu)建膠東半島南北經(jīng)濟(jì)走廊，進(jìn)一步打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)等方面將發(fā)揮重要作用。
 
　　青榮城際鐵路2015年開(kāi)通青島方向
 
　　在青榮城際鐵路建設(shè)方面，青島市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青榮城際鐵路2010年3月正式開(kāi)工，截至目前，青島市境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)67.56公里，路基完成526.23萬(wàn)方，項(xiàng)目征遷工作基本完成，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃2014年底建成開(kāi)通濟(jì)南方向，2015年底建成開(kāi)通青島方向。
 
　　據(jù)介紹，青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站，經(jīng)李滄、城陽(yáng)、即墨、萊西、煙臺(tái)、威海，終至榮成站，正線(xiàn)長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站14個(gè)。青島段線(xiàn)路長(zhǎng)103.4公里(其中正線(xiàn)長(zhǎng)84.6公里)，除始發(fā)站(青島鐵路北客站)外，中間設(shè)城陽(yáng)站、即墨北站、萊西北站。
 
　　青榮城際鐵路沿線(xiàn)地處山東半島的龍頭—— 膠東半島區(qū)域內(nèi)。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺(tái)、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。
 
　　青榮城際鐵路的交通客流由兩部分組成，一是青煙威城市間、城鎮(zhèn)間的客流，另一部分是沿線(xiàn)跨區(qū)域旅客，同時(shí)乘客可通過(guò)此線(xiàn)更加快捷地進(jìn)行濟(jì)南、北京、上海等遠(yuǎn)途旅行。預(yù)計(jì)到2020年，城際旅客日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬(wàn)人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬(wàn)人。根據(jù)客流量大小，線(xiàn)路將實(shí)行大站停和站站停列車(chē)相結(jié)合的方式運(yùn)行。
 
　　同時(shí)記者了解到，青連鐵路目前正在開(kāi)展環(huán)評(píng)公眾調(diào)查工作，公眾調(diào)查結(jié)束后上報(bào)環(huán)保部審批，爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)。
 
　　據(jù)了解，青連鐵路起自青島北客站，沿環(huán)膠州灣高速公路高架到膠州向南，經(jīng)日照至江蘇連云港市贛榆，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。線(xiàn)路全長(zhǎng)約192.9公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線(xiàn)電氣化，客貨混行，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。年輸送能力貨運(yùn)3000萬(wàn)噸，客車(chē)90對(duì)/每日。項(xiàng)目總投資238億元，山東省境內(nèi)185公里，江蘇省境內(nèi)7.9公里(其中青島境內(nèi)長(zhǎng)128公里，境內(nèi)投資約157億元)。
 
　　對(duì)于海青鐵路，交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，海青鐵路累計(jì)投資22.5億元，占總量的79.5% ，項(xiàng)目將于2013年底建成。據(jù)了解，海青鐵路為客貨兼有的單線(xiàn)國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，線(xiàn)路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站，途經(jīng)昌邑、平度、高密、膠州四市，線(xiàn)路全長(zhǎng)90.3公里，其中平度段長(zhǎng)64.5公里。全線(xiàn)設(shè)9個(gè)車(chē)站，初期開(kāi)放海天、新河、平度(既有平度站改為平度北)、高密東、芝蘭莊5個(gè)站。
 
　　除此之外，董家口還將建設(shè)疏港鐵路，目前正積極開(kāi)展前期工作，現(xiàn)已完成董家口疏港鐵路可研報(bào)告的編制，并已上報(bào)濟(jì)南鐵路局審查。據(jù)悉，線(xiàn)路自青連鐵路董家口站(2臺(tái)6線(xiàn))引出，向南至董家口港區(qū)港灣站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約12.6公里。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站3個(gè)。估算總投資17億元，與青連鐵路同步設(shè)計(jì)、同步施工建設(shè)。
 
　　青銀、青新高速本月底要修完
 
　　在世園會(huì)外圍配套工程整體進(jìn)展方面，記者了解到，世園會(huì)外圍配套交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共4項(xiàng)工程，總投資約4.69億元，市交通運(yùn)輸委投資4.05億元。其中：東李收費(fèi)站拓寬及廣水路臨時(shí)收費(fèi)站改造工程包括在東李收費(fèi)站增設(shè)1進(jìn)2出收費(fèi)車(chē)道，在廣水路與青銀高速公路交叉口東西兩側(cè)新建2條臨時(shí)匝道連接高速主線(xiàn)，同步建設(shè)3入和5出2座臨時(shí)收費(fèi)站，概算總投資為3344萬(wàn)元。已建成通車(chē)。
 
　　據(jù)了解，濱海公路與王沙路互通立交改造工程，8月15日正式動(dòng)工建設(shè)，具備施工條件的濱海公路西側(cè)兩個(gè)象限路基完成土石方4萬(wàn)方，濱海路主線(xiàn)橋加寬工程完成樁基6顆。
 
　　省道214王沙路黑龍江路至濱海公路段路面改建及橋梁工程包括建設(shè)九水東路長(zhǎng)6.4公里車(chē)行道路面和金水河、李村河兩座橋梁，概算總投資10880萬(wàn)元。已完成李村河橋、金水河橋兩座橋梁，路面工程已完成90% ，青龍橋加固工程已展開(kāi)施工。
 
　　青銀、青新和機(jī)場(chǎng)高速中修工程是對(duì)青銀、青新高速和機(jī)場(chǎng)高速共34.5公里路面進(jìn)行中修。概算總投資10254.37萬(wàn)元。已完成總工程量的47%，計(jì)劃10月底完成青銀、青新高速公路中修，11月中旬完成機(jī)場(chǎng)高速中修。
 
　　青銀高速青島收費(fèi)站遷移及拓寬工程年底主線(xiàn)具備通車(chē)條件。目前，主線(xiàn)路基挖方完成97%；路基填方完成98%；橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土完成70%；梁板完成52% 。計(jì)劃年底主線(xiàn)主體具備通車(chē)條件。
 
　　大沽河堤頂?shù)缆仿访婕翱缰Я鳂蛄汗こ虡?biāo)準(zhǔn)段基本建成。2013年計(jì)劃完成60%的跨支流橋梁和70%的路面。記者 王磊
 
　　青即輕軌即墨端將建“外聯(lián)快速通道”
 
　　青即城際輕軌的建設(shè)進(jìn)展，一直為島城市民普遍關(guān)注，據(jù)介紹，藍(lán)色硅谷城際鐵路工程為軌道交通配套項(xiàng)目，連接青島嶗山和即墨溫泉鎮(zhèn)，到即墨終點(diǎn)后，如何才能到達(dá)即墨市呢？10月28日，記者了解到，即墨相關(guān)部門(mén)計(jì)劃建設(shè)一條聯(lián)系即墨城區(qū)和青即輕軌終點(diǎn)的“快速通道”，其中(石門(mén)-馬山段路基工程)項(xiàng)目，已經(jīng)啟動(dòng)招標(biāo)，計(jì)劃投資1.8億元，建設(shè)16公里通道，最寬可達(dá)雙向六車(chē)道。
 
　　根據(jù)相關(guān)環(huán)評(píng)信息顯示，青即城際輕軌線(xiàn)路起點(diǎn)為苗嶺路和深圳路路口處，沿苗嶺路、濱海大道，領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)。
 
　　“現(xiàn)在從大橋鹽場(chǎng)到即墨城區(qū)的道路有一條是大田路，但是大田路中間有一段是南北走向的，并不是按照東北西南走向直通即墨城區(qū)的，在新設(shè)計(jì)建設(shè)的連接線(xiàn)上，集中藍(lán)色硅谷、即墨新城等項(xiàng)目，這條道路建成后，將直接可以連接青即輕軌終點(diǎn)和即墨新城。”即墨市交通部門(mén)工作人員介紹說(shuō)。
 
　　據(jù)介紹，藍(lán)色硅谷對(duì)外連接線(xiàn)大橋鹽場(chǎng)至南泉公路一共分為三段建設(shè)，“中間段為新建段，兩側(cè)為拓寬段，主要利用大田路和青威路路段，目前，大田路為雙向兩車(chē)道，目前尚未確定拓寬改造計(jì)劃，中間路段有24.5米的雙向四車(chē)道，45米的雙向六車(chē)道。”工作人員介紹說(shuō)。
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2024-04
出刊日期：2024-04
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總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

青連鐵路爭(zhēng)取今年開(kāi)建 鐵路北客站年底將通車(chē)

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　　青龍高速公路已完成總投資額的40%、青銀高速青島收費(fèi)站遷移及拓寬工程年底主線(xiàn)具備通車(chē)條件、北客站開(kāi)始內(nèi)外裝修和機(jī)電安裝、青榮城際鐵路2015年底建成開(kāi)通青島方向、海青鐵路2013年建成、青連鐵路爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)……28日，青島市交通委通報(bào)了島城各項(xiàng)重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。在通報(bào)中，記者了解到，青島鐵路北客站將在年底通車(chē)，建成后，會(huì)承接絕大部分鐵路對(duì)外交通功能，未來(lái)青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車(chē)，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到原青島站，其他所有的車(chē)都是在北客站終到始發(fā)，所有抵達(dá)原青島站的車(chē)，都會(huì)在北客站停留。

 
　　鐵路北客站將承接青島站大部分功能
 
　　10月28日，記者從青島市交通委獲悉，青島鐵路北客站2010年3月正式開(kāi)工，截至目前，已完成39.7億元投資，占總投資86.3%。橋涵、路基、軌道、信號(hào)、電氣化等工程，總體完成工程量95%；雨棚全部完工，站房主體完工，正在進(jìn)行室內(nèi)外裝飾、裝修及設(shè)備安裝。項(xiàng)目征遷工作已經(jīng)完成，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃2013年底建成通車(chē)。
 
　　據(jù)介紹，青島鐵路北客站建成后將成為中國(guó)鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站、山東最大的客運(yùn)樞紐站，是膠濟(jì)鐵路青島樞紐的重要組成部分，青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)等鐵路線(xiàn)都將在這里匯集，未來(lái)地鐵1、3、8號(hào)線(xiàn)在北客站內(nèi)與鐵路垂直交會(huì)，同時(shí)將把環(huán)膠州灣高速公路、城市地鐵、膠州灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起來(lái)。
 
　　青島鐵路北客站作為鐵路、地鐵以及長(zhǎng)途客運(yùn)的換乘站，建成后將成為青島大交通中的一個(gè)重要的樞紐站，預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)北客站旅客的發(fā)送量將達(dá)到1800萬(wàn)人次。北客站毗鄰膠州灣，最頂層有觀景臺(tái)，膠州灣畔的美景和膠州灣大橋的雄姿盡收眼底。整個(gè)建筑設(shè)計(jì)為“海鷗”造型，建成后將成為未來(lái)青島的地標(biāo)性建筑。
 
　　同時(shí)，記者了解到，北客站采用東、西雙向廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，按14條客車(chē)到發(fā)線(xiàn)及14個(gè)站臺(tái)面，另2條正線(xiàn)及2條貨車(chē)走行線(xiàn)布置；車(chē)站青島端四線(xiàn)引入，濟(jì)南端七線(xiàn)引入。車(chē)站建筑部分為地上二層、地下三層，局部設(shè)置夾層。其中地面層為站臺(tái)層，東西側(cè)設(shè)地面站房，地上二層為高架層(主要部分是候車(chē)廳)。地下一層為出站和綜合換乘通道，地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層，鐵路出站旅客可直接進(jìn)入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過(guò)扶梯直接到達(dá)地面層站前平臺(tái)，經(jīng)站前平臺(tái)進(jìn)入站房換乘火車(chē)。地下二層為地鐵3、8號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層，地下三層為地鐵1號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層。
 
　　對(duì)于北客站功能布局，青島交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北客站全部建成后，會(huì)承接絕大部分鐵路對(duì)外交通功能，未來(lái)青島通往北京、濟(jì)南、上海這三個(gè)方向的車(chē)，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)入到原青島站，其他所有的車(chē)都是在北客站終到始發(fā)，所有抵達(dá)原青島站的車(chē)，都會(huì)在北客站停留。
 
　　青龍高速公路計(jì)劃2015年3月通車(chē)
 
　　青島市交通委發(fā)布消息稱(chēng)，青龍高速完成投資28.5億元，占總投資71億元的40% 。據(jù)了解，青龍高速青島段工程主線(xiàn)全長(zhǎng)89.6公里，起點(diǎn)為沈海高速萊西市河頭店鎮(zhèn)，終點(diǎn)為青新高速公路城陽(yáng)南收費(fèi)站。途經(jīng)萊陽(yáng)、萊西、即墨、城陽(yáng)4個(gè)區(qū)市，14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全線(xiàn)設(shè)置城陽(yáng)高架橋1座、大橋5座、互通立交11座、服務(wù)區(qū)1處，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，另建萊陽(yáng)連接線(xiàn)9.9公里，即墨連接線(xiàn)18.4公里。自2012年2月16日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，已累計(jì)完成投資28.5億元，占總投資71億元的40%，計(jì)劃2015年3月建成通車(chē)。
 
　　交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青龍高速公路青島段建成通車(chē)，將填補(bǔ)本市東部區(qū)域沒(méi)有南北高速公路的空白，拉近青島主城區(qū)與萊西、即墨等北部區(qū)域的時(shí)間和空間距離，對(duì)加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓展城市發(fā)展空間，推動(dòng)城市組團(tuán)式科學(xué)發(fā)展，加快大青島北部區(qū)域崛起，縮小城鄉(xiāng)差距、南北差距，實(shí)現(xiàn)青島全域統(tǒng)籌具有重要意義。青龍高速南北貫通山東半島東部，建成后煙臺(tái)和威海實(shí)現(xiàn)高速公路直達(dá)青島主城區(qū)，對(duì)加強(qiáng)青島港、龍口港以及未來(lái)鰲山港的聯(lián)系互動(dòng)，優(yōu)化完善膠東半島沿海港口集疏運(yùn)體系，構(gòu)建膠東半島南北經(jīng)濟(jì)走廊，進(jìn)一步打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)等方面將發(fā)揮重要作用。
 
　　青榮城際鐵路2015年開(kāi)通青島方向
 
　　在青榮城際鐵路建設(shè)方面，青島市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青榮城際鐵路2010年3月正式開(kāi)工，截至目前，青島市境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)67.56公里，路基完成526.23萬(wàn)方，項(xiàng)目征遷工作基本完成，工程進(jìn)展順利，計(jì)劃2014年底建成開(kāi)通濟(jì)南方向，2015年底建成開(kāi)通青島方向。
 
　　據(jù)介紹，青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站，經(jīng)李滄、城陽(yáng)、即墨、萊西、煙臺(tái)、威海，終至榮成站，正線(xiàn)長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站14個(gè)。青島段線(xiàn)路長(zhǎng)103.4公里(其中正線(xiàn)長(zhǎng)84.6公里)，除始發(fā)站(青島鐵路北客站)外，中間設(shè)城陽(yáng)站、即墨北站、萊西北站。
 
　　青榮城際鐵路沿線(xiàn)地處山東半島的龍頭—— 膠東半島區(qū)域內(nèi)。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺(tái)、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。
 
　　青榮城際鐵路的交通客流由兩部分組成，一是青煙威城市間、城鎮(zhèn)間的客流，另一部分是沿線(xiàn)跨區(qū)域旅客，同時(shí)乘客可通過(guò)此線(xiàn)更加快捷地進(jìn)行濟(jì)南、北京、上海等遠(yuǎn)途旅行。預(yù)計(jì)到2020年，城際旅客日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬(wàn)人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬(wàn)人。根據(jù)客流量大小，線(xiàn)路將實(shí)行大站停和站站停列車(chē)相結(jié)合的方式運(yùn)行。
 
　　同時(shí)記者了解到，青連鐵路目前正在開(kāi)展環(huán)評(píng)公眾調(diào)查工作，公眾調(diào)查結(jié)束后上報(bào)環(huán)保部審批，爭(zhēng)取今年開(kāi)工建設(shè)。
 
　　據(jù)了解，青連鐵路起自青島北客站，沿環(huán)膠州灣高速公路高架到膠州向南，經(jīng)日照至江蘇連云港市贛榆，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，橫跨兩省三市。線(xiàn)路全長(zhǎng)約192.9公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)，雙線(xiàn)電氣化，客貨混行，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能。年輸送能力貨運(yùn)3000萬(wàn)噸，客車(chē)90對(duì)/每日。項(xiàng)目總投資238億元，山東省境內(nèi)185公里，江蘇省境內(nèi)7.9公里(其中青島境內(nèi)長(zhǎng)128公里，境內(nèi)投資約157億元)。
 
　　對(duì)于海青鐵路，交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，海青鐵路累計(jì)投資22.5億元，占總量的79.5% ，項(xiàng)目將于2013年底建成。據(jù)了解，海青鐵路為客貨兼有的單線(xiàn)國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，線(xiàn)路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟(jì)鐵路芝蘭莊站，途經(jīng)昌邑、平度、高密、膠州四市，線(xiàn)路全長(zhǎng)90.3公里，其中平度段長(zhǎng)64.5公里。全線(xiàn)設(shè)9個(gè)車(chē)站，初期開(kāi)放海天、新河、平度(既有平度站改為平度北)、高密東、芝蘭莊5個(gè)站。
 
　　除此之外，董家口還將建設(shè)疏港鐵路，目前正積極開(kāi)展前期工作，現(xiàn)已完成董家口疏港鐵路可研報(bào)告的編制，并已上報(bào)濟(jì)南鐵路局審查。據(jù)悉，線(xiàn)路自青連鐵路董家口站(2臺(tái)6線(xiàn))引出，向南至董家口港區(qū)港灣站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約12.6公里。全線(xiàn)設(shè)車(chē)站3個(gè)。估算總投資17億元，與青連鐵路同步設(shè)計(jì)、同步施工建設(shè)。
 
　　青銀、青新高速本月底要修完
 
　　在世園會(huì)外圍配套工程整體進(jìn)展方面，記者了解到，世園會(huì)外圍配套交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共4項(xiàng)工程，總投資約4.69億元，市交通運(yùn)輸委投資4.05億元。其中：東李收費(fèi)站拓寬及廣水路臨時(shí)收費(fèi)站改造工程包括在東李收費(fèi)站增設(shè)1進(jìn)2出收費(fèi)車(chē)道，在廣水路與青銀高速公路交叉口東西兩側(cè)新建2條臨時(shí)匝道連接高速主線(xiàn)，同步建設(shè)3入和5出2座臨時(shí)收費(fèi)站，概算總投資為3344萬(wàn)元。已建成通車(chē)。
 
　　據(jù)了解，濱海公路與王沙路互通立交改造工程，8月15日正式動(dòng)工建設(shè)，具備施工條件的濱海公路西側(cè)兩個(gè)象限路基完成土石方4萬(wàn)方，濱海路主線(xiàn)橋加寬工程完成樁基6顆。
 
　　省道214王沙路黑龍江路至濱海公路段路面改建及橋梁工程包括建設(shè)九水東路長(zhǎng)6.4公里車(chē)行道路面和金水河、李村河兩座橋梁，概算總投資10880萬(wàn)元。已完成李村河橋、金水河橋兩座橋梁，路面工程已完成90% ，青龍橋加固工程已展開(kāi)施工。
 
　　青銀、青新和機(jī)場(chǎng)高速中修工程是對(duì)青銀、青新高速和機(jī)場(chǎng)高速共34.5公里路面進(jìn)行中修。概算總投資10254.37萬(wàn)元。已完成總工程量的47%，計(jì)劃10月底完成青銀、青新高速公路中修，11月中旬完成機(jī)場(chǎng)高速中修。
 
　　青銀高速青島收費(fèi)站遷移及拓寬工程年底主線(xiàn)具備通車(chē)條件。目前，主線(xiàn)路基挖方完成97%；路基填方完成98%；橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土完成70%；梁板完成52% 。計(jì)劃年底主線(xiàn)主體具備通車(chē)條件。
 
　　大沽河堤頂?shù)缆仿访婕翱缰Я鳂蛄汗こ虡?biāo)準(zhǔn)段基本建成。2013年計(jì)劃完成60%的跨支流橋梁和70%的路面。記者 王磊
 
　　青即輕軌即墨端將建“外聯(lián)快速通道”
 
　　青即城際輕軌的建設(shè)進(jìn)展，一直為島城市民普遍關(guān)注，據(jù)介紹，藍(lán)色硅谷城際鐵路工程為軌道交通配套項(xiàng)目，連接青島嶗山和即墨溫泉鎮(zhèn)，到即墨終點(diǎn)后，如何才能到達(dá)即墨市呢？10月28日，記者了解到，即墨相關(guān)部門(mén)計(jì)劃建設(shè)一條聯(lián)系即墨城區(qū)和青即輕軌終點(diǎn)的“快速通道”，其中(石門(mén)-馬山段路基工程)項(xiàng)目，已經(jīng)啟動(dòng)招標(biāo)，計(jì)劃投資1.8億元，建設(shè)16公里通道，最寬可達(dá)雙向六車(chē)道。
 
　　根據(jù)相關(guān)環(huán)評(píng)信息顯示，青即城際輕軌線(xiàn)路起點(diǎn)為苗嶺路和深圳路路口處，沿苗嶺路、濱海大道，領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)。
 
　　“現(xiàn)在從大橋鹽場(chǎng)到即墨城區(qū)的道路有一條是大田路，但是大田路中間有一段是南北走向的，并不是按照東北西南走向直通即墨城區(qū)的，在新設(shè)計(jì)建設(shè)的連接線(xiàn)上，集中藍(lán)色硅谷、即墨新城等項(xiàng)目，這條道路建成后，將直接可以連接青即輕軌終點(diǎn)和即墨新城。”即墨市交通部門(mén)工作人員介紹說(shuō)。
 
　　據(jù)介紹，藍(lán)色硅谷對(duì)外連接線(xiàn)大橋鹽場(chǎng)至南泉公路一共分為三段建設(shè)，“中間段為新建段，兩側(cè)為拓寬段，主要利用大田路和青威路路段，目前，大田路為雙向兩車(chē)道，目前尚未確定拓寬改造計(jì)劃，中間路段有24.5米的雙向四車(chē)道，45米的雙向六車(chē)道。”工作人員介紹說(shuō)。

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