青連鐵路年底開建
2014-12-16 來源:青島新聞網(wǎng)
本文摘要:近日,記者從鐵路部門獲悉,青連鐵路已獲國家發(fā)改委批復(fù),目前正在推進(jìn)開工前的準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)年底前將開工建設(shè)。青連鐵路建成后,青島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來,往南直到三亞。
近日,記者從鐵路部門獲悉,青連鐵路已獲國家發(fā)改委批復(fù),目前正在推進(jìn)開工前的準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)年底前將開工建設(shè)。青連鐵路建成后,青島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來,往南直到三亞。
設(shè)計(jì)速度為每小時200公里
青連鐵路是我國黃海沿海地區(qū)青島至上海高速鐵路運(yùn)輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐站,沿環(huán)膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向,沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū)(前灣港區(qū))、膠南市(董家口港區(qū)),日照市和連云港市的贛榆縣,終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站,橫跨兩省三市。
青連鐵路營海南段將與膠濟(jì)客運(yùn)專線相連,日照段將與兗石鐵路相連,南端連接連鹽鐵路,聯(lián)通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟(jì)、兗石、隴海鐵路。
鐵路正線全長196.8公里,總投資210.4億元,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級,雙線電氣化,設(shè)計(jì)速度為每小時200公里,客貨并重,兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能,可開行動車組列車。青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,建成后將極大的帶動藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
青島與江蘇上海連接可直達(dá)三亞
根據(jù)規(guī)劃,通過青榮城際鐵路,青島可以和東北地區(qū)連接起來,通過青連鐵路,青島將和江蘇、上海地區(qū)連接起來,再往南一直到海南島的三亞。這兩條線路通車后,青島的鐵路交通將形成一個“T”字型格局,青島將成為一個末端站、交通樞紐站,南北重要線路都會在青島匯集,從這個從這個意義上來講,隨著兩條鐵路線的開通,青島鐵路交通在全國的地位,將會發(fā)生一個巨大的改變。
青榮城際、青連鐵路的通車,將最大限度減少出行時間。原來所有的青島鐵路,都要經(jīng)膠濟(jì)鐵路線連到京滬線,青島去東北都要通過北京或者天津,再中轉(zhuǎn)到大連或其他城市;同時,去上海也需要到濟(jì)南再轉(zhuǎn)到南京連接到上海。未來沿海大通道建成之后,青島到上海的時間將會由現(xiàn)在的8個小時減少到4個小時。
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