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?濟南軌道交通首條建在哪

2013-01-10 來源:山東商報
本文摘要:  東西兩側(cè)不影響泉脈的地方可走地下從報批到建成使用至少需要7-10年委員建議首條線貫通章丘-主城區(qū)-長清既然濟南可以修建軌道交通,接下...

  東西兩側(cè)不影響泉脈的地方可走地下從報批到建成使用至少需要7-10年委員建議首條線貫通章丘-主城區(qū)-長清既然濟南可以修建軌道交通,接下來的問題就是應該怎樣修。濟南的軌道交通一直備受市民關(guān)注,政協(xié)委員們也在兩會上積極建言獻策。民進濟南市委員會提出了《關(guān)于加快建設濟南城市軌道交通的建議》;李忠新、李紅、張建新等17人聯(lián)名為加快濟南大軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃建設提案。

  首期實施線路可按雙邊、30米鉆孔間距進行詳勘
  保泉是委員們最關(guān)心的話題,民進濟南市委員會在提案中說,首先,要以泉水保護影響研究報告和泉城特色風貌帶規(guī)劃為依據(jù),避開泉水保護敏感區(qū)域,合理布局軌道交通線網(wǎng)。按照“宜地鐵則地鐵,宜高架則高架,宜地面則地面”的原則,慎重選擇軌道交通敷設方式。提案中,民進濟南市委員會認為,線網(wǎng)規(guī)劃編竣后,市政府要及時研究審議,穩(wěn)定線網(wǎng)構(gòu)架,為編制軌道交通近期建設規(guī)劃、首期實施線路可行性研究報告等提供依據(jù)。為確保軌道交通建設不影響泉水噴涌,建議對首期實施線路按雙邊、30米的鉆孔間距進行詳勘,編制可行性研究報告,爭取早日獲得國家批復和開工建設。

  從報批到建成使用至少需7-10年可提前研究人才培養(yǎng)及招聘等
  “要相應調(diào)整濟南市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和公共交通發(fā)展模式。堅持經(jīng)濟、適用、安全的原則,首期線路應該選擇需求基礎(chǔ)良好的公共客運走廊,并與整個城市的發(fā)展方向相協(xié)調(diào)。應建立公眾參與機制,加強信息公開,確保科學民主決策。”民進濟南市委員會在提案中認為。

  同時,因軌道交通從報批到建成使用至少需要7-10年的時間,因此還必須通盤考慮軌道交通建設期間的交通疏導、管線遷改等問題,并提前研究軌道交通公司組建以及機電設備、運營管理等所需人才的培養(yǎng)、招聘工作。

  先貫通章丘-主城區(qū)-長清線路連起高新區(qū)、機場、明水開發(fā)區(qū)等
  章丘市農(nóng)村工作辦公室主任、濟南市政協(xié)委員李忠新建議,在科學論證的基礎(chǔ)上,建議盡快首先建設貫通章丘、濟南主城區(qū),西至長清的軌道交通網(wǎng)絡系統(tǒng),有效提升濟南城市品位。“具體線路可選擇在現(xiàn)有的經(jīng)十路、經(jīng)十東路沿線。建設進度可首先把濟南主城區(qū)、高新區(qū)、保稅區(qū)、機場、明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)這幾個重要基點連接起來,然后逐漸擴展,最終建成縱貫東西的軌道交通網(wǎng)絡。要以全省、全國,乃至全球眼光來規(guī)劃設計濟南的軌道交通,要有先進的理念,要有冗余設計,保證建設規(guī)劃有提前量,預留發(fā)展空間,體現(xiàn)濟南在軌道交通建設方面的后發(fā)優(yōu)勢。”李忠新建議說。

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  東西兩側(cè)不影響泉脈的地方可走地下從報批到建成使用至少需要7-10年委員建議首條線貫通章丘-主城區(qū)-長清既然濟南可以修建軌道交通,接下來的問題就是應該怎樣修。濟南的軌道交通一直備受市民關(guān)注,政協(xié)委員們也在兩會上積極建言獻策。民進濟南市委員會提出了《關(guān)于加快建設濟南城市軌道交通的建議》;李忠新、李紅、張建新等17人聯(lián)名為加快濟南大軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃建設提案。

  首期實施線路可按雙邊、30米鉆孔間距進行詳勘
  保泉是委員們最關(guān)心的話題,民進濟南市委員會在提案中說,首先,要以泉水保護影響研究報告和泉城特色風貌帶規(guī)劃為依據(jù),避開泉水保護敏感區(qū)域,合理布局軌道交通線網(wǎng)。按照“宜地鐵則地鐵,宜高架則高架,宜地面則地面”的原則,慎重選擇軌道交通敷設方式。提案中,民進濟南市委員會認為,線網(wǎng)規(guī)劃編竣后,市政府要及時研究審議,穩(wěn)定線網(wǎng)構(gòu)架,為編制軌道交通近期建設規(guī)劃、首期實施線路可行性研究報告等提供依據(jù)。為確保軌道交通建設不影響泉水噴涌,建議對首期實施線路按雙邊、30米的鉆孔間距進行詳勘,編制可行性研究報告,爭取早日獲得國家批復和開工建設。

  從報批到建成使用至少需7-10年可提前研究人才培養(yǎng)及招聘等
  “要相應調(diào)整濟南市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和公共交通發(fā)展模式。堅持經(jīng)濟、適用、安全的原則,首期線路應該選擇需求基礎(chǔ)良好的公共客運走廊,并與整個城市的發(fā)展方向相協(xié)調(diào)。應建立公眾參與機制,加強信息公開,確??茖W民主決策。”民進濟南市委員會在提案中認為。

  同時,因軌道交通從報批到建成使用至少需要7-10年的時間,因此還必須通盤考慮軌道交通建設期間的交通疏導、管線遷改等問題,并提前研究軌道交通公司組建以及機電設備、運營管理等所需人才的培養(yǎng)、招聘工作。

  先貫通章丘-主城區(qū)-長清線路連起高新區(qū)、機場、明水開發(fā)區(qū)等
  章丘市農(nóng)村工作辦公室主任、濟南市政協(xié)委員李忠新建議,在科學論證的基礎(chǔ)上,建議盡快首先建設貫通章丘、濟南主城區(qū),西至長清的軌道交通網(wǎng)絡系統(tǒng),有效提升濟南城市品位。“具體線路可選擇在現(xiàn)有的經(jīng)十路、經(jīng)十東路沿線。建設進度可首先把濟南主城區(qū)、高新區(qū)、保稅區(qū)、機場、明水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)這幾個重要基點連接起來,然后逐漸擴展,最終建成縱貫東西的軌道交通網(wǎng)絡。要以全省、全國,乃至全球眼光來規(guī)劃設計濟南的軌道交通,要有先進的理念,要有冗余設計,保證建設規(guī)劃有提前量,預留發(fā)展空間,體現(xiàn)濟南在軌道交通建設方面的后發(fā)優(yōu)勢。”李忠新建議說。