三號(hào)線首列車交付到秣周路車輛段 第二列列車將在下月底交付

昨天，備受關(guān)注的南京地鐵三號(hào)線首列車交付到秣周路車輛段。按計(jì)劃，南京地鐵三號(hào)線車輛將在車輛段內(nèi)進(jìn)行調(diào)試，逐步開展各項(xiàng)試驗(yàn)。

        3月23日晚上6點(diǎn)左右，地鐵三號(hào)線整列列車被分割成六節(jié)獨(dú)立的車廂，開始吊裝裝車，繁雜的工序直到將近24日凌晨才結(jié)束。6輛超長卡車分別裝載著三號(hào)線車廂，緩緩駛出南車集團(tuán)浦鎮(zhèn)車輛有限公司的老廠區(qū)。為了不影響白天正常的交通出行，運(yùn)送車輛的重任被安排在晚上。車輛出了浦鎮(zhèn)公司后，于3月24日凌晨經(jīng)過長江三橋，到繞越高速后，終于在24日凌晨兩點(diǎn)半左右抵達(dá)地鐵三號(hào)線的秣周路車輛基地。

        南京地鐵三號(hào)線是青奧會(huì)重要配套項(xiàng)目，列車車身為綠色，車頭設(shè)計(jì)為笑臉圖案，因此也被稱為“笑臉車”。列車采用全焊接鋁合金鼓形車體結(jié)構(gòu)，車輛內(nèi)部空間更加寬敞，充分體現(xiàn)了人性化和綠色環(huán)保低碳的設(shè)計(jì)和制造理念。屏風(fēng)造型簡潔，整個(gè)客室內(nèi)部氣流通過更加順暢，視線無遮擋。為了增大車輛內(nèi)外部視野面積，提高車輛通透性，車輛側(cè)窗高度盡可能擴(kuò)大。

        據(jù)悉，南京地鐵三號(hào)線首列車制造過程中經(jīng)受住了設(shè)計(jì)難度大、接口復(fù)雜、工藝要求高等各種考驗(yàn)，克服了各種因素對(duì)工期的影響，順利完成了首列車的試制，為后續(xù)列車交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雖然首列車已經(jīng)交付，但后續(xù)的調(diào)試、試驗(yàn)和接口驗(yàn)證工作依然繁重。首列車也是“標(biāo)桿車”，調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)將成為后續(xù)車輛的“榜樣”，為2014年三號(hào)線開通運(yùn)營做好準(zhǔn)備。另悉，第二列列車也將會(huì)在下月底交付。