本文摘要：明年8月，南京將有4條地鐵新線正式投入運(yùn)營，南京地鐵的運(yùn)營總里程將突破200公里，昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京交通部門獲悉，南京地鐵的收費(fèi)...

明年8月，南京將有4條地鐵新線正式投入運(yùn)營，南京地鐵的運(yùn)營總里程將突破200公里，昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京交通部門獲悉，南京地鐵的收費(fèi)機(jī)制將做重大調(diào)整，從目前的按車站數(shù)核算變更為按里程測算票價(jià)。昨天，南京城交院的副總工程師、交通規(guī)劃二所所長凌小靜透露，本周末，他們將開始發(fā)放表格進(jìn)行調(diào)查，“這次調(diào)查，主要是給票價(jià)制定提供一個(gè)相對科學(xué)的依據(jù)，根據(jù)預(yù)測，南京地鐵最高票價(jià)不會超過10元，而目前正在運(yùn)營的一、二號線票價(jià)不會有多大變化。”

       一號線南延線，地鐵二號線開通前，地鐵在制定新線票價(jià)時(shí)，就曾委托南京城交院對新線41個(gè)站1公里半徑內(nèi)的居民做過抽樣調(diào)查，調(diào)查顯示，市民對新線票價(jià)贊同2~4元的為97.37%，贊同2~5元的為1.76%。

       同時(shí)，地鐵部門對1號線的乘客，也做過專門調(diào)研，2元錢乘坐的乘客最多，3塊錢的客流占了15%多一點(diǎn)，4塊錢的就更少了，僅占到1.377%，這些匯總的數(shù)據(jù)都堅(jiān)定了當(dāng)時(shí)地鐵票價(jià)不變的決心。

       明年，南京地鐵機(jī)場線、寧天城際、3號線、10號線4條新線將開通，昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京城交院了解到，本周末他們將啟動新線的抽樣調(diào)查，調(diào)查報(bào)表覆蓋各站點(diǎn)1公里以內(nèi)的所有小區(qū)、企事業(yè)單位、酒店、車站等，以2%的比例進(jìn)行抽樣調(diào)查，“以3號線為例，差不多調(diào)查表要發(fā)到1.5萬多份。”
據(jù)介紹，這些表格下周回收，主要為票價(jià)制定提供一個(gè)科學(xué)的依據(jù)。

       目前，南京地鐵實(shí)行的是計(jì)站式收費(fèi)，起步價(jià)2元，乘坐1到8站(含上車站，下同)，3元乘坐9到12站，13站以上4元。但是明年新線開通后，南京地鐵將對收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，計(jì)站式收費(fèi)變里程式收費(fèi)。

       “新線中，很多外圍的線路站距都比較大，如果還是按計(jì)站式收費(fèi)，不太合理。”凌小靜解釋，按照里程，坐了多少里程，就付多少費(fèi)用，這樣來說相對比較公平。“改成里程之后，票價(jià)制定按遞遠(yuǎn)遞減的原則，就跟出租車一樣，設(shè)定一個(gè)起步價(jià)，然后再按照里程來加。乘坐得越遠(yuǎn)越便宜，比如起步價(jià)2元4公里，然后可以設(shè)6公里加一元，達(dá)到一定里程后超8公里再加1元，10多公里加1元等，越遠(yuǎn)越優(yōu)惠……地鐵主要是中長距離的出行，這樣可以鼓勵(lì)市民選擇地鐵出行。”

       現(xiàn)在，地鐵最高票價(jià)4元，按里程收費(fèi)后，最高會是多少？凌小靜表示，根據(jù)計(jì)價(jià)模式，南京地鐵最高票價(jià)不會超過10元，“新線全部開通后，最長應(yīng)該從金牛湖到祿口機(jī)場，大概80多公里，從頭到尾，不會超過10元。”而目前正在運(yùn)營的一、二號線票價(jià)也會跟著調(diào)整，“因?yàn)槭锹?lián)網(wǎng)運(yùn)營，肯定要調(diào)，不過，地鐵成網(wǎng)后，票價(jià)調(diào)整的原則一般是保證在既有的票價(jià)不升高的情況下進(jìn)行，所以這兩條線的票價(jià)不會有大的變化。”

       機(jī)場線，確實(shí)國際上有很多模式，北京機(jī)場線就是單獨(dú)定價(jià)，25元一張，南京機(jī)場線是不是也要玩特殊？昨天，凌小靜表示，不會，目前仍舊傾向與其它線路一樣，按里程收費(fèi)。

       “機(jī)場線不像北京，是機(jī)場專線，南京的機(jī)場線中途設(shè)立了好幾個(gè)站點(diǎn)，是需要為沿線的居民服務(wù)的，而且祿口與將軍大道居民密集，所以考慮還是與其他地鐵線路采用同樣的計(jì)價(jià)模式。”凌小靜稱，南京機(jī)場線站點(diǎn)少，站距長，按照里程收費(fèi)相對還是比較合理的。

       雖然計(jì)站式收費(fèi)變里程式收費(fèi)，調(diào)查也開始了，但是明年四條新線開通后的具體票價(jià)，還是必須經(jīng)過召開聽證會來定。

       “新地鐵的票價(jià)怎么定，肯定要召開聽證會。”這位負(fù)責(zé)人表示，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營票價(jià)將會拿出什么方案，票價(jià)如何定，都要在聽證會上聽取各方意見。到底在2013年內(nèi)是否會啟動聽證會的程序，這位負(fù)責(zé)人表示暫時(shí)還不確定，“什么時(shí)候開聽證會，還要看地鐵方面線路建設(shè)的具體進(jìn)度。”

       “最后一公里”怎么解決？昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市城交院獲悉，在新線設(shè)計(jì)的時(shí)候，他們就考慮到了這些，明年新線開通，沿線不僅會有大型綜合換乘樞紐，還有私車家泊位及大量的非機(jī)動車停車位。同時(shí)，凌小靜還透露，新線開通后，地鐵、公交間的換乘優(yōu)惠也在推進(jìn)中。