本文摘要：地鐵首期工程南段列車空載試運(yùn)行，軌道外安裝有隔音墻記者4月14日從昆明市軌道公司了解到，昆明地鐵首期工程南段5月底開門載客，市民可以乘...

記者4月14日從昆明市軌道公司了解到，昆明地鐵首期工程南段5月底開門載客，市民可以乘坐地鐵往返于世紀(jì)城和呈貢之間，而北段力爭(zhēng)于今年底通車。屆時(shí)，從北部客運(yùn)站到廣電大學(xué)站將全部進(jìn)入地鐵生活圈，北京路將變成昆明市區(qū)內(nèi)全程通行地鐵的“第一大道”。

　　重要節(jié)點(diǎn)：南段5月底通車載客

　　據(jù)了解，地鐵首期工程從北部客運(yùn)站到廣電大學(xué)站，全長(zhǎng)42.1公里，共設(shè)31座車站，總投資約231億元。分別由1號(hào)線、2號(hào)線的一期工程共同組成。

　　南段工程從曉東村站至廣電大學(xué)站，共設(shè)12個(gè)車站，其中兩端車站均為站后折返模式，并實(shí)現(xiàn)地鐵車站的自動(dòng)扶梯、無障礙電梯、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、車站客服中心、廁所、乘客導(dǎo)向系統(tǒng)、車站安全門系統(tǒng)等服務(wù)設(shè)施和功能全部開通。

　　目前，昆明地鐵首期工程南段22.6公里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，列車空載試運(yùn)行已進(jìn)行多月，今年5月30日前將開門載客。 

　　期待：北段年底通車

　　昆明地鐵首期工程北段從北部汽車站至昌宏西路站，共設(shè)19座車站。目前，19座站主體結(jié)構(gòu)均已全部完成，各車站附屬結(jié)構(gòu)已完成總工程量的45%；12個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，計(jì)劃于3月底實(shí)現(xiàn)洞通、6月底實(shí)現(xiàn)軌通、8月中旬實(shí)現(xiàn)電通、12月底實(shí)現(xiàn)通車。

　　北段5個(gè)機(jī)電設(shè)備安裝標(biāo)段都已進(jìn)場(chǎng)，汽車北站站、龍頭村站、羊腸村站、環(huán)城南路站砌筑工程和風(fēng)管制作安裝正在進(jìn)行；主變電站地下室結(jié)構(gòu)施工和電力通道土建施工已完成工程總量的25%；供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)正在進(jìn)行各類預(yù)埋件、螺栓和支架安裝作業(yè)。

　　今年年底，昆明地鐵首期工程將迎來全線通車的目標(biāo)。

　　亮色：北京路打造昆明城市第一大道

　　據(jù)了解，地鐵首期工程建設(shè)移交路面恢復(fù)后，起于南站站前廣場(chǎng)止于豐源路，全長(zhǎng)11.7公里的北京路，地鐵工程均將轉(zhuǎn)入地下，道路圍繞“文脈傳承，繁華盛景”的設(shè)計(jì)主題，按照高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、針對(duì)性以及綠色道路的相關(guān)要求，采取“一步到位”的形式，投資8.89億元，打造昆明城市第一大道。

　　其中，南站至北站長(zhǎng)約4.1公里的路段將恢復(fù)為雙向6車道，道路紅線40米，北站到豐源路約7.6公里的路段將恢復(fù)為雙向8車道，道路紅線60米，全線取消路中式公交專用道，而城外段（聯(lián)盟路到豐源路）還將增設(shè)中央綠化帶。

　　細(xì)節(jié)：南段自動(dòng)扶梯、隔音墻人性化設(shè)計(jì)

　　地鐵首期工程南段五臘村站，車站頂部設(shè)計(jì)為“百傘迎賓”，16個(gè)大傘覆蓋站臺(tái)。由于靠近人流較多的新螺螄灣和南部汽車客運(yùn)站，該站設(shè)計(jì)安裝了6部自動(dòng)扶梯。在自動(dòng)扶梯旁還有兩道步行樓梯，兩個(gè)垂直升降電梯升降井分別位于站臺(tái)兩側(cè)，可供使用輪椅的殘障人士使用，實(shí)現(xiàn)無障礙購(gòu)票乘車。

　　車站周圍用透明玻璃封閉，達(dá)到很好通透視覺。

　　世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站、小王家營(yíng)站的屋頂均為三葉草造型的高架地鐵站，外觀大方，實(shí)用與美感相結(jié)合。

　　世紀(jì)城站到體育城站之間的隔音墻已經(jīng)安裝完畢，工人師傅介紹，在面向世紀(jì)金源大飯店的一側(cè)，均已安裝隔音墻。

　　票價(jià)：2~3元起價(jià) 按實(shí)際里程自動(dòng)結(jié)算

　　據(jù)介紹，昆明地鐵首期工程南段票價(jià)大概在0~4公里2~3元左右，超過4公里出站時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)結(jié)算票價(jià)，全程12個(gè)站的票價(jià)可能會(huì)在5~6元。

　　據(jù)介紹，根據(jù)昆明市發(fā)改委的批復(fù)，昆明一般地鐵線路單程票票價(jià)設(shè)定為0至4公里內(nèi)2元起步，之后按實(shí)際乘坐里程“遞遠(yuǎn)遞減”計(jì)價(jià)。每跳一檔按一元增加。同時(shí)還有對(duì)60至69歲的老年人8折優(yōu)惠，70歲以上老年人免費(fèi)等多種優(yōu)惠措施，確保廣大市民坐得起地鐵。

　　而從世界各國(guó)開通有地鐵的城市來看，運(yùn)營(yíng)線路普遍處于虧損狀態(tài)，需要政府財(cái)政補(bǔ)貼。

　　“作為一項(xiàng)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)的公益性項(xiàng)目，在研究借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市的成功經(jīng)驗(yàn)與做法的基礎(chǔ)上，昆明走出了一條符合具體情況的路子。”昆明軌道交通有限公司總經(jīng)理宗慶生表示，通過資源和政策配置，昆明地鐵的建設(shè)資金和后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是能夠完全覆蓋的，未來地鐵開通后，不會(huì)擠占財(cái)政資源。

　　體驗(yàn)：?jiǎn)纬踢\(yùn)行時(shí)間36分鐘

　　從去年11月開始，昆明地鐵首期工程南段就已啟動(dòng)空載試運(yùn)行，記者親自體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，試運(yùn)行單程時(shí)間只需36分鐘，往返一次72分鐘，每個(gè)車站的?？繒r(shí)間在一分鐘以內(nèi)。

　　據(jù)昆明軌道公司負(fù)責(zé)人介紹，前期準(zhǔn)備投入9輛列車，往返于地鐵首期工程南段12個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行區(qū)間。按照每輛列車標(biāo)準(zhǔn)載客1460人計(jì)算，9輛列車全部發(fā)車一次就能載運(yùn)13000多名乘客，每天能滿足10萬多名乘客的乘車需求。

　　在南段始發(fā)站，最快不到10分鐘就有一列列車發(fā)出，到站前20~30秒，列車語音系統(tǒng)就會(huì)提醒大家前方到站的地點(diǎn)。乘客只要抬頭看車門附近的電子顯示報(bào)站牌，就能清楚地知道自己身在何處。

　　在車廂內(nèi)，列車的座椅、扶手等采用了圓弧形設(shè)計(jì)，手感舒適。工作人員介紹，每一節(jié)車廂都配備了兩個(gè)大型空調(diào)，將車廂溫度自動(dòng)控制在25~28℃的范圍。

　　意義：地鐵給昆明帶來什么　　

　　昆明軌道交通有限公司總經(jīng)理宗慶生表示，如何才能使昆明的道路都能暢通無阻。國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，要解決城市交通擁堵，光靠修建道路是不夠的，而是要通過發(fā)展公共交通來解決，用快捷、方便、安全和環(huán)保的公交來吸引市民選擇的出行方式，減少小汽車的出行。因此，建立以地鐵為骨干、常規(guī)公共交通為輔的公共交通體系是現(xiàn)代新昆明發(fā)展的迫切要求和必須選擇。

　　“有了地鐵，市民才能成為駕馭時(shí)間和空間的主人，昆明才能算是一個(gè)真正意義上的現(xiàn)代化城市。”宗慶生說。

　　到2018年底，昆明將有6條地鐵線投入運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)度為187.5公里。軌道交通高峰每小時(shí)單向流量最大為2.46萬人次/小時(shí)，軌道客流分擔(dān)率達(dá)到29.8%，軌道線日客流強(qiáng)度達(dá)到1.13萬人次/公里。到時(shí)候，昆明的交通擁堵狀況將得到極大改善。