溫州擬建空中軌道列車
2013-05-24 來源:國際在線“根據(jù)我們先期的調(diào)查,預(yù)想這個規(guī)劃方案是可行的。但是,到底行不行,我們還要請專家進(jìn)行專業(yè)的評估,再經(jīng)過上級部門審批。”
溫州市治堵辦負(fù)責(zé)人說,如果溫州要做“第一個吃螃蟹的人”,就要率先解決技術(shù)方面的問題,“目前,全國有很多城市設(shè)想通過建造‘空中巴士’來緩解交通壓力,但是,大家都沒有一個具體的方案。”
資料圖片
德國的空中巴士已運(yùn)行100多年,但一直沒有推廣。若引入溫州,運(yùn)力將成重要技術(shù)難題。(資料圖片)
城市越來越擁堵怎么辦?造地鐵?造輕軌?不,溫州有個與眾不同的想法——造“空中巴士”。
所謂“空中巴士”,其實(shí)就是空中軌道列車,不過,軌道是在列車頂上,運(yùn)行起來列車被軌道吊著走,有點(diǎn)像纜車的感覺。
最近,有消息說,“空中巴士”項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委審批,最快明年可以動工。
溫州真的要建國內(nèi)首條“空中巴士”軌道嗎?昨天,記者采訪了項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)部門——溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)和溫州市治堵辦。
每公里造價2億
低于地鐵和輕軌
溫州市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí),溫州確實(shí)有造“空中巴士”的構(gòu)想,“最主要目的是為了治堵。”
據(jù)介紹,溫州地區(qū)為軟土特性,不適合建造地鐵、輕軌,但“空中巴士”大有用武之地。
“這種交通工具的好處在于,它不需要擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施,更適合狹長型的溫州城區(qū)。”溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
另一方面,“空中巴士”的建造費(fèi)用相比地鐵、輕軌更低,“杭州地鐵1號線每公里造價接近6億元,普通輕軌的造價接近3億元,比較而言,我們經(jīng)過估算,‘空中巴士’的軌道建造成本,大概在每公里2億元左右。”
根據(jù)構(gòu)想,溫州“空中巴士”的線路為東西走向,從城區(qū)的雙嶼客運(yùn)中心至新城汽車站,總長約10公里左右。
“因?yàn)閲鴥?nèi)還沒有造過‘空中巴士’,所以,我們的列車會效仿德國或者荷蘭的樣子。”溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,建造“空中巴士”的軌道會繞開居民住宅區(qū),對一般人的正常生活不會造成影響。
目前僅通過“預(yù)可行性報(bào)告”
建不建、怎么建?有待專家評估
溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前,溫州“空中巴士”項(xiàng)目剛剛通過“預(yù)可行性報(bào)告”。
“根據(jù)我們先期的調(diào)查,預(yù)想這個規(guī)劃方案是可行的。但是,到底行不行,我們還要請專家進(jìn)行專業(yè)的評估,再經(jīng)過上級部門審批。”
溫州市治堵辦負(fù)責(zé)人說,如果溫州要做“第一個吃螃蟹的人”,就要率先解決技術(shù)方面的問題,“目前,全國有很多城市設(shè)想通過建造‘空中巴士’來緩解交通壓力,但是,大家都沒有一個具體的方案。”
溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,“空中巴士”已經(jīng)在德國運(yùn)行了100多年,一直沒有大范圍推廣。資料顯示,目前德國建成的“空中巴士”軌道總長僅為20公里左右,大部分線路只有1~2節(jié)車廂,而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足溫州的實(shí)際需要。
此外,“空中巴士”軌道建造時,對溫州主城區(qū)景觀、環(huán)境的影響,也是相關(guān)部門重點(diǎn)關(guān)注的問題。
據(jù)悉,溫州計(jì)劃在未來兩三個月內(nèi),將“空中巴士”方案上報(bào)國家發(fā)改委審批。“到底要不要建,怎么建?還要上級部門和專家說了算。”溫州市交通運(yùn)輸集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。
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