溫州擬建空中軌道列車

    溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，溫州“空中巴士”項(xiàng)目剛剛通過“預(yù)可行性報(bào)告”。

    “根據(jù)我們先期的調(diào)查，預(yù)想這個規(guī)劃方案是可行的。但是，到底行不行，我們還要請專家進(jìn)行專業(yè)的評估，再經(jīng)過上級部門審批。”

    溫州市治堵辦負(fù)責(zé)人說，如果溫州要做“第一個吃螃蟹的人”，就要率先解決技術(shù)方面的問題，“目前，全國有很多城市設(shè)想通過建造‘空中巴士’來緩解交通壓力，但是，大家都沒有一個具體的方案。”

資料圖片

    德國的空中巴士已運(yùn)行100多年，但一直沒有推廣。若引入溫州，運(yùn)力將成重要技術(shù)難題。（資料圖片）

    城市越來越擁堵怎么辦？造地鐵？造輕軌？不，溫州有個與眾不同的想法——造“空中巴士”。

    所謂“空中巴士”，其實(shí)就是空中軌道列車，不過，軌道是在列車頂上，運(yùn)行起來列車被軌道吊著走，有點(diǎn)像纜車的感覺。

    最近，有消息說，“空中巴士”項(xiàng)目已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委審批，最快明年可以動工。

    溫州真的要建國內(nèi)首條“空中巴士”軌道嗎？昨天，記者采訪了項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)部門——溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)和溫州市治堵辦。

    每公里造價2億
    低于地鐵和輕軌
    溫州市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實(shí)，溫州確實(shí)有造“空中巴士”的構(gòu)想，“最主要目的是為了治堵。”

    據(jù)介紹，溫州地區(qū)為軟土特性，不適合建造地鐵、輕軌，但“空中巴士”大有用武之地。

    “這種交通工具的好處在于，它不需要擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施，更適合狹長型的溫州城區(qū)。”溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

    另一方面，“空中巴士”的建造費(fèi)用相比地鐵、輕軌更低，“杭州地鐵1號線每公里造價接近6億元，普通輕軌的造價接近3億元，比較而言，我們經(jīng)過估算，‘空中巴士’的軌道建造成本，大概在每公里2億元左右。”

    根據(jù)構(gòu)想，溫州“空中巴士”的線路為東西走向，從城區(qū)的雙嶼客運(yùn)中心至新城汽車站，總長約10公里左右。

    “因?yàn)閲鴥?nèi)還沒有造過‘空中巴士’，所以，我們的列車會效仿德國或者荷蘭的樣子。”溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，建造“空中巴士”的軌道會繞開居民住宅區(qū)，對一般人的正常生活不會造成影響。

    目前僅通過“預(yù)可行性報(bào)告”
    建不建、怎么建？有待專家評估
    溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，溫州“空中巴士”項(xiàng)目剛剛通過“預(yù)可行性報(bào)告”。

    “根據(jù)我們先期的調(diào)查，預(yù)想這個規(guī)劃方案是可行的。但是，到底行不行，我們還要請專家進(jìn)行專業(yè)的評估，再經(jīng)過上級部門審批。”

    溫州市治堵辦負(fù)責(zé)人說，如果溫州要做“第一個吃螃蟹的人”，就要率先解決技術(shù)方面的問題，“目前，全國有很多城市設(shè)想通過建造‘空中巴士’來緩解交通壓力，但是，大家都沒有一個具體的方案。”

    溫州市交通運(yùn)輸管理集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，“空中巴士”已經(jīng)在德國運(yùn)行了100多年，一直沒有大范圍推廣。資料顯示，目前德國建成的“空中巴士”軌道總長僅為20公里左右，大部分線路只有1~2節(jié)車廂，而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足溫州的實(shí)際需要。

    此外，“空中巴士”軌道建造時，對溫州主城區(qū)景觀、環(huán)境的影響，也是相關(guān)部門重點(diǎn)關(guān)注的問題。

    據(jù)悉，溫州計(jì)劃在未來兩三個月內(nèi)，將“空中巴士”方案上報(bào)國家發(fā)改委審批。“到底要不要建，怎么建？還要上級部門和專家說了算。”溫州市交通運(yùn)輸集團(tuán)負(fù)責(zé)人說。