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廣佛地鐵卡在最后1公里廣州瀝滘站

2013-06-28 來源：廣州日?qǐng)?bào)
本文摘要：始發(fā)站瀝滘站成交通樞紐后“地位”上升 何時(shí)通車仍無準(zhǔn)確說法。


每天都有大量往來廣州和佛山的“候鳥”乘搭廣佛地鐵 

　　瀝滘站建設(shè)進(jìn)度緩慢。
 
　　始發(fā)站瀝滘站成交通樞紐后“地位”上升 何時(shí)通車仍無準(zhǔn)確說法
 
　　廣佛地鐵佛山段2010年全線通車后，廣州段何時(shí)通車就吊足了大家的胃口。 這條地下“大動(dòng)脈”可以大大緩解廣州河南地區(qū)的地上交通壓力，原定的通車時(shí)間是2012年年底，但如今，由于各種原因，通車時(shí)間仍是未知數(shù)，今年年底開通基本無望。有消息稱，廣州段全線通車時(shí)間可能要拖到2015年。
 
　　記者了解到，廣州段建設(shè)的難點(diǎn)在于瀝滘站建設(shè)進(jìn)度緩慢，這跟該站點(diǎn)有多條地鐵線路交匯，交通樞紐地位上升有關(guān)。如今，廣州段何時(shí)能通車，成了廣佛兩地群眾都非常關(guān)心的大事，但何時(shí)通車，卻沒有人能給出準(zhǔn)確時(shí)間表。
 
　　廣佛地鐵二期（西朗至瀝滘站）線路全長11.428公里，設(shè)鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲和瀝滘7座車站。2010年11月，廣佛地鐵一期工程全線通車。按照計(jì)劃，廣佛地鐵二期工程2012年年底就能通車。
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每天都有大量往來廣州和佛山的“候鳥”乘搭廣佛地鐵 

　　瀝滘站建設(shè)進(jìn)度緩慢。
 
　　始發(fā)站瀝滘站成交通樞紐后“地位”上升 何時(shí)通車仍無準(zhǔn)確說法
 
　　廣佛地鐵佛山段2010年全線通車后，廣州段何時(shí)通車就吊足了大家的胃口。 這條地下“大動(dòng)脈”可以大大緩解廣州河南地區(qū)的地上交通壓力，原定的通車時(shí)間是2012年年底，但如今，由于各種原因，通車時(shí)間仍是未知數(shù)，今年年底開通基本無望。有消息稱，廣州段全線通車時(shí)間可能要拖到2015年。
 
　　記者了解到，廣州段建設(shè)的難點(diǎn)在于瀝滘站建設(shè)進(jìn)度緩慢，這跟該站點(diǎn)有多條地鐵線路交匯，交通樞紐地位上升有關(guān)。如今，廣州段何時(shí)能通車，成了廣佛兩地群眾都非常關(guān)心的大事，但何時(shí)通車，卻沒有人能給出準(zhǔn)確時(shí)間表。
 
　　廣佛地鐵二期（西朗至瀝滘站）線路全長11.428公里，設(shè)鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲和瀝滘7座車站。2010年11月，廣佛地鐵一期工程全線通車。按照計(jì)劃，廣佛地鐵二期工程2012年年底就能通車。

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