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京地鐵2號(hào)線8天內(nèi)再發(fā)乘客墜軌事件

2013-06-28 來源:新京報(bào)
本文摘要:北京地鐵二號(hào)線站臺(tái)又發(fā)生一起乘客墜軌身亡事故。27日上午9時(shí)26分,地鐵二號(hào)線前門站外環(huán)(崇文門方向),一名男乘客跳下站臺(tái)。


警方和地鐵工作人員拉起了警戒線,并疏散乘客。
 
 
  北京地鐵二號(hào)線站臺(tái)又發(fā)生一起乘客墜軌身亡事故。27日上午9時(shí)26分,地鐵二號(hào)線前門站外環(huán)(崇文門方向),一名男乘客跳下站臺(tái)。列車緊急停車,跳軌男子被救起,送至北京醫(yī)院后,因搶救無效身亡。
 
  警方表示,死者為38歲男子,北京大興人。經(jīng)初步偵查,確認(rèn)該男子墜軌為自殺,具體原因不明。
 
  這起突發(fā)事件造成了二號(hào)線部分列車晚點(diǎn)。
 
  ■ 現(xiàn)場直擊
 
  地鐵急停沿列車搜救
 
  “我們車廂已經(jīng)進(jìn)站臺(tái)了,結(jié)果一個(gè)急剎車,我差點(diǎn)摔倒了。”
 
  27日上午9點(diǎn)半許,在地鐵列車第二節(jié)車廂的杜女士從車窗向外望去,發(fā)現(xiàn)多名地鐵工作人員、民警趕來,從車頭開始,向后逐一查看列車底部。
 
  緊接著,警方拉起了兩排警戒線。警方和工作人員開始疏散車內(nèi)和站臺(tái)上的乘客。
 
  與此同時(shí),車廂內(nèi)的空調(diào)和部分照明燈也突然中斷,杜女士說,不過“大家并沒慌亂”。
 
  2/3的車廂還在隧道中。隨后,杜女士等人從駕駛室撤出,后排車廂的部分乘客則從第三節(jié)車廂下車。
 
  在臺(tái)階上,杜女士看見,警方和地鐵工作人員從列車第三、第四節(jié)車廂底部附近,救出一名乘客,“聽說頭部好多血。”
 
  北京地鐵官方微博證實(shí),27日上午9時(shí)26分,地鐵二號(hào)線前門站外環(huán)(崇文門方向),一名乘客跳下站臺(tái),工作人員緊急停車,采取接觸軌停電處理,影響部分列車晚點(diǎn)。
 
  9點(diǎn)27分,該乘客被救上站臺(tái)。1分鐘后,運(yùn)營秩序逐步恢復(fù)。
 
  警方稱該男子系自殺
 
  “男的從站臺(tái)跳下,頭著地”,北京醫(yī)院急診部保安轉(zhuǎn)述地鐵工作人員說法稱,男子看似30多歲,頭部失血較多。
 
  救援人員表示,當(dāng)他們趕至前門地鐵站時(shí),受傷男子已經(jīng)情況危急,“在那直捯氣。”
 
  保安回憶,27日上午10點(diǎn)半許,男子被999急救車送至北京醫(yī)院附近,但救護(hù)車被堵在院前馬路上,醫(yī)護(hù)人員只好抬著擔(dān)架床將傷者抬回?fù)尵龋?ldquo;送到醫(yī)院時(shí),男的嘴里插著管,已經(jīng)不動(dòng)了。”
 
  “頭部都是血,像被人砸了一樣。”當(dāng)時(shí)位于急診部的目擊市民說,她進(jìn)入搶救室探望親人時(shí),發(fā)現(xiàn)四五名民警正圍在該受傷男子身邊,用專業(yè)相機(jī)從多個(gè)角度拍照取證。
 
  27日上午12點(diǎn)06分,另一輛999急救車趕來,醫(yī)護(hù)人員和民警進(jìn)入搶救室,將男子所穿棕色皮鞋取走,并用白布覆蓋男子遺體??梢娔凶由砀呒s1米7,頭部位置有幾處血跡。
 
  現(xiàn)場民警稱,男子將被送至清河附近的法醫(yī)中心,并已聯(lián)系男子家屬。
 
  27日,警方證實(shí),男子今年38歲,北京大興人,通過調(diào)取監(jiān)控錄像及走訪證人等前期偵查了解,男子為自殺,具體原因不明。
 
  ■ 追訪
 
  一、二號(hào)線加裝屏蔽門屢次延期
 
  這已是一周多來,在地鐵二號(hào)線發(fā)生的第2起墜軌事件。在網(wǎng)上,不少網(wǎng)友再度呼吁地鐵一號(hào)線、二號(hào)線加裝屏蔽門。
 
  對(duì)此,北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人依然堅(jiān)持6月20日接受采訪時(shí)的表態(tài),稱目前十三號(hào)線和八通線屏蔽門安裝工程正在施工中,一號(hào)線及二號(hào)線也已列入計(jì)劃,目前正在按程序推進(jìn)。
 
  而記者檢索發(fā)現(xiàn),近年來,針對(duì)地鐵一號(hào)線、二號(hào)線加裝屏蔽門的日期計(jì)劃,相關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)變化頗多。
 
  2010年,新京報(bào)報(bào)道,一、二號(hào)線加裝屏蔽門一事已提上議程,計(jì)劃4年內(nèi)竣工。
 
  地鐵運(yùn)營公司也在當(dāng)時(shí)證實(shí),過去“無法加裝屏蔽門”的一、二號(hào)線,隨著技術(shù)、投資等條件的完善,已具備加裝條件。
 
  時(shí)隔一年,2011年11月24日上午,市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客首都之窗政風(fēng)行風(fēng)熱線時(shí)稱,一、二號(hào)線安裝屏蔽門一事已完成前期科研工作,爭取2012年開始動(dòng)工。
 
  而到了2012年8月15日,地鐵運(yùn)營公司新聞發(fā)言人賈鵬透露,并未開始在一號(hào)線、二號(hào)線進(jìn)行加裝屏蔽門試點(diǎn)。
 
  至于完工時(shí)間,地鐵運(yùn)營公司的表態(tài)也變成預(yù)計(jì)三四年內(nèi)全部完工。
 
  ■ 體驗(yàn)
 
  不裝屏蔽門
 
  引導(dǎo)員費(fèi)心、乘客擔(dān)心
 
  目前北京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線都未裝屏蔽門。
 
  昨晚6時(shí)46分,在一號(hào)線建國門站,地面上標(biāo)有黃色箭頭的等候區(qū)內(nèi),許多乘客在候車。
 
  其中,站臺(tái)中部的等候隊(duì)列最長,每隊(duì)列最多達(dá)16人。每隔3分鐘,在換乘樓梯上,都有從二號(hào)線下車的人摩肩接踵涌向地鐵一號(hào)線。
 
  在不到30米的站臺(tái)上,8名地鐵引導(dǎo)員、8名治安巡邏員共16人在站臺(tái)內(nèi)四處巡視。
 
  身穿黃色T恤的地鐵引導(dǎo)員們指揮乘客們排好隊(duì),用擴(kuò)音器大聲告誡乘客“站在黃色安全線外”。
 
  遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到隧道中的列車燈,一名乘客的腳按捺不住地踏在黃線上,引導(dǎo)員立即走近,邊喊邊示意乘客退回黃線。
 
  “在沒屏蔽門的站引導(dǎo)乘客忒費(fèi)心。”一名引導(dǎo)員說,除了要兼顧疏導(dǎo)人群,還要時(shí)刻留意乘客是否越過黃線,“人多時(shí)就不用說了,人少時(shí)看到有等車的乘客蹲下,我們都得提醒他站起來,以防蹲久了站起來頭暈導(dǎo)致發(fā)生意外。”
 
  一位常乘坐一號(hào)線的乘客說,有一次東西不小心掉到軌道里,“很有下去撿的沖動(dòng),還好控制住了自己。”
 
  一位帶小孩的女乘客在二號(hào)線建國門站臺(tái)說:“在不裝屏蔽門的地鐵站,我都特別提神,必須管好小孩,非常擔(dān)心他掉下去。裝了屏蔽門肯定會(huì)放心得多。”

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出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

京地鐵2號(hào)線8天內(nèi)再發(fā)乘客墜軌事件

新京報(bào)



警方和地鐵工作人員拉起了警戒線,并疏散乘客。
 
 
  北京地鐵二號(hào)線站臺(tái)又發(fā)生一起乘客墜軌身亡事故。27日上午9時(shí)26分,地鐵二號(hào)線前門站外環(huán)(崇文門方向),一名男乘客跳下站臺(tái)。列車緊急停車,跳軌男子被救起,送至北京醫(yī)院后,因搶救無效身亡。
 
  警方表示,死者為38歲男子,北京大興人。經(jīng)初步偵查,確認(rèn)該男子墜軌為自殺,具體原因不明。
 
  這起突發(fā)事件造成了二號(hào)線部分列車晚點(diǎn)。
 
  ■ 現(xiàn)場直擊
 
  地鐵急停沿列車搜救
 
  “我們車廂已經(jīng)進(jìn)站臺(tái)了,結(jié)果一個(gè)急剎車,我差點(diǎn)摔倒了。”
 
  27日上午9點(diǎn)半許,在地鐵列車第二節(jié)車廂的杜女士從車窗向外望去,發(fā)現(xiàn)多名地鐵工作人員、民警趕來,從車頭開始,向后逐一查看列車底部。
 
  緊接著,警方拉起了兩排警戒線。警方和工作人員開始疏散車內(nèi)和站臺(tái)上的乘客。
 
  與此同時(shí),車廂內(nèi)的空調(diào)和部分照明燈也突然中斷,杜女士說,不過“大家并沒慌亂”。
 
  2/3的車廂還在隧道中。隨后,杜女士等人從駕駛室撤出,后排車廂的部分乘客則從第三節(jié)車廂下車。
 
  在臺(tái)階上,杜女士看見,警方和地鐵工作人員從列車第三、第四節(jié)車廂底部附近,救出一名乘客,“聽說頭部好多血。”
 
  北京地鐵官方微博證實(shí),27日上午9時(shí)26分,地鐵二號(hào)線前門站外環(huán)(崇文門方向),一名乘客跳下站臺(tái),工作人員緊急停車,采取接觸軌停電處理,影響部分列車晚點(diǎn)。
 
  9點(diǎn)27分,該乘客被救上站臺(tái)。1分鐘后,運(yùn)營秩序逐步恢復(fù)。
 
  警方稱該男子系自殺
 
  “男的從站臺(tái)跳下,頭著地”,北京醫(yī)院急診部保安轉(zhuǎn)述地鐵工作人員說法稱,男子看似30多歲,頭部失血較多。
 
  救援人員表示,當(dāng)他們趕至前門地鐵站時(shí),受傷男子已經(jīng)情況危急,“在那直捯氣。”
 
  保安回憶,27日上午10點(diǎn)半許,男子被999急救車送至北京醫(yī)院附近,但救護(hù)車被堵在院前馬路上,醫(yī)護(hù)人員只好抬著擔(dān)架床將傷者抬回?fù)尵龋?ldquo;送到醫(yī)院時(shí),男的嘴里插著管,已經(jīng)不動(dòng)了。”
 
  “頭部都是血,像被人砸了一樣。”當(dāng)時(shí)位于急診部的目擊市民說,她進(jìn)入搶救室探望親人時(shí),發(fā)現(xiàn)四五名民警正圍在該受傷男子身邊,用專業(yè)相機(jī)從多個(gè)角度拍照取證。
 
  27日上午12點(diǎn)06分,另一輛999急救車趕來,醫(yī)護(hù)人員和民警進(jìn)入搶救室,將男子所穿棕色皮鞋取走,并用白布覆蓋男子遺體??梢娔凶由砀呒s1米7,頭部位置有幾處血跡。
 
  現(xiàn)場民警稱,男子將被送至清河附近的法醫(yī)中心,并已聯(lián)系男子家屬。
 
  27日,警方證實(shí),男子今年38歲,北京大興人,通過調(diào)取監(jiān)控錄像及走訪證人等前期偵查了解,男子為自殺,具體原因不明。
 
  ■ 追訪
 
  一、二號(hào)線加裝屏蔽門屢次延期
 
  這已是一周多來,在地鐵二號(hào)線發(fā)生的第2起墜軌事件。在網(wǎng)上,不少網(wǎng)友再度呼吁地鐵一號(hào)線、二號(hào)線加裝屏蔽門。
 
  對(duì)此,北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人依然堅(jiān)持6月20日接受采訪時(shí)的表態(tài),稱目前十三號(hào)線和八通線屏蔽門安裝工程正在施工中,一號(hào)線及二號(hào)線也已列入計(jì)劃,目前正在按程序推進(jìn)。
 
  而記者檢索發(fā)現(xiàn),近年來,針對(duì)地鐵一號(hào)線、二號(hào)線加裝屏蔽門的日期計(jì)劃,相關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)變化頗多。
 
  2010年,新京報(bào)報(bào)道,一、二號(hào)線加裝屏蔽門一事已提上議程,計(jì)劃4年內(nèi)竣工。
 
  地鐵運(yùn)營公司也在當(dāng)時(shí)證實(shí),過去“無法加裝屏蔽門”的一、二號(hào)線,隨著技術(shù)、投資等條件的完善,已具備加裝條件。
 
  時(shí)隔一年,2011年11月24日上午,市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人做客首都之窗政風(fēng)行風(fēng)熱線時(shí)稱,一、二號(hào)線安裝屏蔽門一事已完成前期科研工作,爭取2012年開始動(dòng)工。
 
  而到了2012年8月15日,地鐵運(yùn)營公司新聞發(fā)言人賈鵬透露,并未開始在一號(hào)線、二號(hào)線進(jìn)行加裝屏蔽門試點(diǎn)。
 
  至于完工時(shí)間,地鐵運(yùn)營公司的表態(tài)也變成預(yù)計(jì)三四年內(nèi)全部完工。
 
  ■ 體驗(yàn)
 
  不裝屏蔽門
 
  引導(dǎo)員費(fèi)心、乘客擔(dān)心
 
  目前北京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線都未裝屏蔽門。
 
  昨晚6時(shí)46分,在一號(hào)線建國門站,地面上標(biāo)有黃色箭頭的等候區(qū)內(nèi),許多乘客在候車。
 
  其中,站臺(tái)中部的等候隊(duì)列最長,每隊(duì)列最多達(dá)16人。每隔3分鐘,在換乘樓梯上,都有從二號(hào)線下車的人摩肩接踵涌向地鐵一號(hào)線。
 
  在不到30米的站臺(tái)上,8名地鐵引導(dǎo)員、8名治安巡邏員共16人在站臺(tái)內(nèi)四處巡視。
 
  身穿黃色T恤的地鐵引導(dǎo)員們指揮乘客們排好隊(duì),用擴(kuò)音器大聲告誡乘客“站在黃色安全線外”。
 
  遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到隧道中的列車燈,一名乘客的腳按捺不住地踏在黃線上,引導(dǎo)員立即走近,邊喊邊示意乘客退回黃線。
 
  “在沒屏蔽門的站引導(dǎo)乘客忒費(fèi)心。”一名引導(dǎo)員說,除了要兼顧疏導(dǎo)人群,還要時(shí)刻留意乘客是否越過黃線,“人多時(shí)就不用說了,人少時(shí)看到有等車的乘客蹲下,我們都得提醒他站起來,以防蹲久了站起來頭暈導(dǎo)致發(fā)生意外。”
 
  一位常乘坐一號(hào)線的乘客說,有一次東西不小心掉到軌道里,“很有下去撿的沖動(dòng),還好控制住了自己。”
 
  一位帶小孩的女乘客在二號(hào)線建國門站臺(tái)說:“在不裝屏蔽門的地鐵站,我都特別提神,必須管好小孩,非常擔(dān)心他掉下去。裝了屏蔽門肯定會(huì)放心得多。”