渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車正式載客運營

 

　　“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目，是我國第一條擁有完全自主知識產權的100%、70%低地板現(xiàn)代有軌電車項目；是我國第一個一次性建成一定規(guī)模的現(xiàn)代有軌電車線網系統(tǒng)；是我國第一個作為區(qū)域骨干公共交通的現(xiàn)代有軌電車工程。這三個第一，無疑使渾南電車工程承載著我國現(xiàn)代有軌電車復興的光榮與夢想，將成為我國現(xiàn)代有軌電車復興進程中的重要轉折點。”中國軌道交通協(xié)會會長包敘定在親自參觀了渾南現(xiàn)代有軌電車以后，做出如是的歷史性評價。

 

　　中國有36座城市制訂出城市軌道交通計劃。截至目前，有30多座城市，由市主要領導帶隊趕赴沈陽渾南新區(qū)參觀現(xiàn)代有軌電車項目。通過“全運效應”的發(fā)酵，渾南新區(qū)推動的中國現(xiàn)代有軌電車的熱潮正在走向頂峰。

 

 

 

　　今年7月起試運行以來，渾南新區(qū)的有軌電車驚艷亮相，吸引來各界人士的贊賞目光。“沒想到，有軌電車能夠變得這樣先進、時尚。”8月14日，家住沈河區(qū)的張士武大爺一大早就來到了奧體中心，來參觀一下現(xiàn)代有軌電車。張大爺說：“老式有軌電車讓我想起了老沈陽，那個被外人形容為‘傻大黑粗’的城市；如今新有軌電車‘回來了’，讓我感受到了沈陽變成了一座時尚大城市。”張大爺在現(xiàn)代有軌電車里發(fā)現(xiàn)，車輛內部非常安靜，轉彎時幾乎沒有什么感受。

 

　　負責過國內某著名客運專線的一位老專家，為現(xiàn)代有軌電車行駛的穩(wěn)定性而驚呼：“在我設計的鐵路上，鐵軌之間的高度誤差達到9毫米以內，而渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車的軌面高度誤差不超過2毫米！渾南新區(qū)的有軌電車，是我見過的最穩(wěn)定的軌道車輛。”

 

　　沈撫新城居民李杰說：“以前住在農村出行不方便，要么打車要么坐小型的公交車，現(xiàn)代有軌電車的開通為農村居民的出行帶來了方便，為百姓帶來了實惠。”

 

　　殘疾人代表施仲山在試乘時表示：“有軌電車的開通給殘疾人帶來了方便，尤其是車體的低地板設計讓上下車非常方便，還設置有殘疾人專座，讓我們殘疾人倍感欣喜！”

 

　　渾南新區(qū)工商聯(lián)成員李繼澤說：“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車車廂很寬敞，車內有空調，與公交車相比運力大，與地鐵相比能夠觀賞到沿途兩側的風景?，F(xiàn)代有軌電車體現(xiàn)出了舒適、環(huán)保、快捷等特點，真正做到了為民、惠民。”

 

　　一票難求，在為渾南新區(qū)的現(xiàn)代有軌電車洗禮。記者在渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設指揮部了解到，從8月15日到9月15日，正值全運會召開，沈陽市民可持“免費體驗車票”免費乘坐現(xiàn)代有軌電車，而指揮部發(fā)布了26萬張“免費體驗車票”，目前已經發(fā)放一空，而且供不應求。渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設指揮部的負責人感慨：“現(xiàn)代有軌電車儼然成為沈陽的明星，幾十萬沈陽人紛紛追捧，他們要提前見證--1974年即開始在沈陽路面消失的有軌電車，如今已經亮麗轉身，重返沈陽街頭！”

 

　　渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車的正式運營，成為中國現(xiàn)代有軌電車興起的一個強烈信號。中國城市軌道交通協(xié)會的一位專家說：“1974年，當沈陽正在取消老式有軌電車時，西方因為交通擁堵等原因，正在復興現(xiàn)代有軌電車，并且在上世紀八九十年代完成了高新技術集成。渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車的開通，意味著中國現(xiàn)代有軌電車開始復興。”

 

　　中國城市軌道交通的泰斗，中國工程院院士王夢恕希望渾南現(xiàn)代有軌電車項目的成套設備能在全國得以推廣，他同時表示：“祝賀現(xiàn)代有軌電車第一條以BT方式建成的有軌電車交通網開通在即。你們引領的城市地面交通方式取代了以汽車為主的牽引方式，節(jié)約能源、保護環(huán)境、經濟適用、必為人們所喜愛、所贊揚，特此祝賀，對該項目的決策者、建設者表示真誠感謝！”

 

 

 

　　8月14日，記者在渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設指揮部了解到，8月15日到9月15日期間，渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車將正式載客運營,26萬張免費車票已發(fā)放完畢。

 

　　8月16日至8月25日期間，渾南新區(qū)商務局每天將在市區(qū)內組織500名市民，通過免費乘坐現(xiàn)代有軌電車的形式暢游渾南，預約電話為22937677、22937699。

 

　　指揮部相關負責人提醒廣大市民，這些車票為一次性單程車票，乘客下車即作廢。此外，鑒于試乘人員較多，廣大乘客應避免高峰時間。

 

 

 

　　“作為國內資深的老交通專家，我一直有一個夢想，在中國實現(xiàn)軌道交通與機場的零換乘。”國內知名的交通專家，清華大學交通研究所所長陸化普教授說。但是非常遺憾的是，在他參與過的北京國際機場、上海浦東機場設計中，沒能實現(xiàn)他的這個夢想。

 

　　歷史性的一幕發(fā)生在沈陽。“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車，在中國首次實現(xiàn)了機場與城市軌道的無縫對接！”渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設指揮部的相關負責人說，當現(xiàn)代有軌電車進行線路策劃時，桃仙機場擴張的相關規(guī)劃已經結束了，但遼寧機場集團公司的主要負責人表示，“現(xiàn)代有軌電車項目，就是桃仙機場功能的一部分。”為了實現(xiàn)理想線路配置情況，桃仙機場的相關規(guī)劃為現(xiàn)代有軌電車讓路，終于形成了現(xiàn)代有軌電車與桃仙機場的完美銜接，T3航站樓與有軌電車站相距僅20多米。

 

　　“從桃仙機場出來，現(xiàn)代有軌電車行駛在渾南新區(qū)之時，好像在一條風景線中旅游。而現(xiàn)代有軌電車則是風景線中的風景。渾南新區(qū)人大代表、世紀新城社區(qū)書記李曉燕說，這條風景線，貫穿起了奧體中心、桃仙機場等城市亮點?，F(xiàn)代有軌電車有60公里長，那么這些線路就匯集成為60公里長的沈陽現(xiàn)代化景區(qū)。

 

　　“現(xiàn)代有軌電車，仿佛是一條穿越時空的風景線。通過乘坐有軌電車，我看到了渾南新城巨大的變化，看到了這幾年建成的醫(yī)院、學校、商業(yè)區(qū)，渾南新區(qū)的城市規(guī)劃、建筑設計大都由國際級大師親自參與，在通透的有軌電車上，我更感覺到新區(qū)建設的磅礴大氣。”博榮置業(yè)公司團委干部王瑤說。

 

　　安全、環(huán)保、安靜，甚至是性感……記者采訪過許多試乘過現(xiàn)代有軌電車的乘客，“流動的風景線”、“草上飛”，成為這些乘客們不約而同的贊揚詞語。一位負責整理綠色道床的工作人員則告訴記者，“現(xiàn)代有軌電車使用的是綠色整體道床，而且噪音非常小。即使行駛到了身邊，聲音仍然非常柔和。”

 

　　“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目，在綠地中間設軌道，既做綠地又做軌道，這個規(guī)劃非常聰明！”中國工程院院士施仲衡評論說，“當前，中國不少城市污染厲害，綠化成為非常重要的問題，沈陽市領導科學規(guī)劃、民主規(guī)劃，渾南新區(qū)60公里的有軌電車項目，既可以作為低碳、高效的交通形式，又可以作為60公里的綠色環(huán)保項目。”

 

　　“在渾南新區(qū)的‘綠海’之中，現(xiàn)代有軌電車就像海象、海豚一樣在翱游！”記者采訪了一些試乘了現(xiàn)代有軌電車的乘客，這些乘客們紛紛說，70%低地板有軌電車，按照仿生學，就像海象；100%低地板有軌電車，按照仿生學就像海豚。一些熱情的有軌電車迷們，甚至描繪出渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目的“兩大看點”：夏天的時候，看綠草配100%低地板的白車，在冬天的時候，看70%低地板藍車，兩種車輛在冬夏各能形成最精致的圖畫。

 

 

 

　　“在沈陽渾南新區(qū)，我終于找到了開發(fā)西咸新區(qū)的鑰匙。”8月15日，西安西咸新區(qū)的總規(guī)劃師李肇娥參觀了渾南新區(qū)之后非常興奮地說。西安西咸新區(qū)面積達800平方公里，地下漢墓特別多，李肇蛾計劃過多種打造該區(qū)域交通框架的方式，終于在渾南新區(qū)的現(xiàn)代有軌電車項目中找到了答案。

 

　　黑龍江阿城的一位區(qū)委書記說，“我們曾在南方多座城市考察，希望找到治理城市擁堵、打造綠色交通的方式，不成想竟然是沈陽在全國開了現(xiàn)代有軌電車的先河。在全國擁堵最重的不是沈陽，經濟最好的不是沈陽，沒有想到的是，沈陽人憑借著自己的高瞻遠矚，成為現(xiàn)代有軌電車第一個‘吃螃蟹’的城市。”

 

　　“在全國各地爭論現(xiàn)代有軌電車項目的時候，渾南新區(qū)人在市委市政府的領導下率先推進；在全國大規(guī)劃推動城市軌道交通項目時，我們渾南新區(qū)已經為全國樹立了一個典范。”渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設指揮部的負責人說。近日，國家發(fā)改委基礎司的負責人表示，到2015年我國軌道交通將達到3000公里。2020將達到6000公里。“恰逢其時，渾南新區(qū)的現(xiàn)代有軌電車項目，正好為中國城市軌道交通的發(fā)展破了題。”

 

　　渾南現(xiàn)代有軌電車的承建者、北車建工集團總經理王宏偉說，渾南現(xiàn)代有軌電車項目無論在進度、質量，還是在安全生產、文明施工等方面都已成為城軌建設的樣板和標桿，在施工中采用的技術、工法、系統(tǒng)等均為國內首次應用，創(chuàng)造了多個第一，為國內創(chuàng)立了“沈陽有軌電車”建設的新型建設管理模式。

 

　　“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目，不僅僅是建設、施工方面創(chuàng)造了‘中國第一’，在運營管理方面，也為各座城市樹立了標桿。”杭州市現(xiàn)代有軌電車考察團的一名成員表示，他們特意到渾南新區(qū)考察有軌電車的線路劃分、標識設計、信號控制等管理手段。“渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車的信號管理非常具有科學性：在桃仙機場等部位實現(xiàn)了絕對信號優(yōu)先；在一些路口處設計了相對信號優(yōu)先；在一些大型路口處，則遵循社會交通信號，進而做到了最科學、最人性化的信號管理。”

 

　　“當年，沈陽市委市政府領導給了我們一個舞臺，如今我們欣慰地看到，現(xiàn)代有軌電車已經成為全國建設的樣板。”渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車建設指揮部負責人說，“為了打造出一個百年工程，我們萬里挑一，挑選質量最優(yōu)的施工方與產品；我們如履薄冰，像呵護眼珠一樣呵護著工程的質量，發(fā)現(xiàn)一點問題都必須全部返工！”

 

　　比如，在軌道交通中，熱脹冷縮是一件極難解決的非常嚴重的事情，這個問題曾困擾過國內的兩座著名的城市，它們雖然早已開工，卻遲遲無法鋪成現(xiàn)代有軌電車的鋼軌?？上攵瑴喣闲聟^(qū)現(xiàn)代有軌電車的60公里軌道上，若出現(xiàn)了熱脹冷縮現(xiàn)象，就會出現(xiàn)全部返工的嚴重結果。“但是經歷了去年奇寒的三九天，今年夏天酷熱的三伏天，渾南新區(qū)的現(xiàn)代有軌電車鐵軌沒有出現(xiàn)一點問題！”

 

　　“百年工程就是最大的節(jié)約。”這位負責人說，隨著現(xiàn)代有軌電車的成功載客運營，以后有軌電車的道路會越來越結實，鐵軌至少可使用三十年，路基可以屹立百年。“渾南新區(qū)以現(xiàn)代有軌電車形成道路主框架，以公交車形成短途回流，進而可以助推整個區(qū)域形成21世紀現(xiàn)代新城的標準：環(huán)保、綠色、節(jié)能、便捷。”

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