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南昌地鐵1號線盾構(gòu)通過贛江斷層帶

2013-10-14 來源:南昌晚報(bào)
本文摘要:有著“千里贛江第一隧”之稱的南昌地鐵1號線一期工程秋水廣場站至中山西路站下行線隧道目前已安全通過贛江中心斷層帶。
  記者從南昌軌道交通集團(tuán)了解到,有著“千里贛江第一隧”之稱的南昌地鐵1號線一期工程秋水廣場站至中山西路站下行線隧道目前已安全通過贛江中心斷層帶,為過江盾構(gòu)施工掃清了障礙,并積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
 
  秋水廣場站至中山西路站盾構(gòu)區(qū)間過江隧道F5斷層帶位于贛江中心位置,是我市地鐵一號線難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)施工段。該地段走向近乎垂直,寬度約30米,兩側(cè)影響帶各20米左右,具有巖層破碎、地質(zhì)松散、巖層變化大,與贛江水系相連通、水流豐富、水壓高等特點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)在通過時(shí)極易發(fā)生隧道滲水被淹、盾構(gòu)機(jī)卡、隧道坍塌等災(zāi)害性事故。
 
  “為確保安全順利通過斷層帶,針對水壓大等特點(diǎn),我們反復(fù)測量贛江水位,準(zhǔn)確計(jì)算保壓值以及配置合適的泥漿,盡可能采用‘小推力、快速度、小扭矩’的泥水平衡模式掘進(jìn)。”秋水廣場站盾構(gòu)工程部工程師王營建說。
 
  據(jù)了解,總長1889米的盾構(gòu)區(qū)間上行線目前已完成掘進(jìn)里程1400米,還剩400多米掘進(jìn)任務(wù),下行線已掘進(jìn)了900多米。預(yù)計(jì)年底上行隧道可達(dá)贛江對岸,實(shí)現(xiàn)貫通。

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南昌地鐵1號線盾構(gòu)通過贛江斷層帶

南昌晚報(bào)

  記者從南昌軌道交通集團(tuán)了解到,有著“千里贛江第一隧”之稱的南昌地鐵1號線一期工程秋水廣場站至中山西路站下行線隧道目前已安全通過贛江中心斷層帶,為過江盾構(gòu)施工掃清了障礙,并積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

 
  秋水廣場站至中山西路站盾構(gòu)區(qū)間過江隧道F5斷層帶位于贛江中心位置,是我市地鐵一號線難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)施工段。該地段走向近乎垂直,寬度約30米,兩側(cè)影響帶各20米左右,具有巖層破碎、地質(zhì)松散、巖層變化大,與贛江水系相連通、水流豐富、水壓高等特點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)在通過時(shí)極易發(fā)生隧道滲水被淹、盾構(gòu)機(jī)卡、隧道坍塌等災(zāi)害性事故。
 
  “為確保安全順利通過斷層帶,針對水壓大等特點(diǎn),我們反復(fù)測量贛江水位,準(zhǔn)確計(jì)算保壓值以及配置合適的泥漿,盡可能采用‘小推力、快速度、小扭矩’的泥水平衡模式掘進(jìn)。”秋水廣場站盾構(gòu)工程部工程師王營建說。
 
  據(jù)了解,總長1889米的盾構(gòu)區(qū)間上行線目前已完成掘進(jìn)里程1400米,還剩400多米掘進(jìn)任務(wù),下行線已掘進(jìn)了900多米。預(yù)計(jì)年底上行隧道可達(dá)贛江對岸,實(shí)現(xiàn)貫通。