廈門地鐵1號線開建
2013-11-14 來源:廈門日報
本文摘要:廈門市民朋友們翹首以盼的廈門市地鐵1號線工程近期陸續(xù)開工建設(shè)。這項作為落實“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項目進(jìn)入實施階段,廈門正式邁向了“軌道交通時代”。
廈門市民朋友們翹首以盼的廈門市地鐵1號線工程近期陸續(xù)開工建設(shè)。這項作為落實“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項目進(jìn)入實施階段,廈門正式邁向了“軌道交通時代”。
作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路,地鐵1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè),起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路,途經(jīng)文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島;在高集海堤、集杏海堤則探出地面,以高架和地面方式跨海;過海后又重新“鉆”入地下,沿杏錦路、誠毅大街、規(guī)劃中的珩山路,最終到達(dá)廈門北站北廣場。
地鐵1號線全長30.3公里,從鎮(zhèn)海路至廈門北站,全程設(shè)24座車站,廈門市計劃2017年建成投入試運(yùn)行。根據(jù)設(shè)計,廈門地鐵1號線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛,六輛編組,可載客約1400人,全程通行時間約為50分鐘。
地鐵1號線是建設(shè)“美麗廈門”的一項民生工程、便民工程,它不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率,對整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善,也都具有十分重要的意義。
【施工】
應(yīng)對“陣痛”招數(shù)多
地鐵1號線工程多數(shù)施工場地都處于城市中心區(qū),或位于交通主干道,或位于人流密集區(qū)域,將不可避免地會給市民工作、生活帶來“陣痛”。為了把影響降到最低,軌道1號線建立工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制度,采取規(guī)范圍擋、統(tǒng)一棄渣、降低噪音、控制粉塵等多項措施確保工程文明施工。
道路交通:“占一還一”
根據(jù)施工計劃,從現(xiàn)在開始至明年4月前,24個車站將陸續(xù)建設(shè)。為了減少對城市交通的影響,廈門市對主要道路一般“占一還一”(即施工占用一個車道,必須通過改造增加一個車道,使施工前、施工后都保持一樣的車道數(shù)),因此,在車站建設(shè)前,還將進(jìn)行交通疏解道路的施工。
施工圍擋:防噪防撞防臺風(fēng)
2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度,確保建設(shè)現(xiàn)場全方位圍擋施工,可以有效降低噪聲及作業(yè)影響。此外,圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝,不僅防撞還防臺風(fēng)。
渣土運(yùn)輸:避開高峰 劃定線路
為了確保渣土運(yùn)輸不擾民,軌道交通的土方運(yùn)輸車輛將會避開早晚交通高峰期運(yùn)輸,同時嚴(yán)格按線路運(yùn)輸,加蓋、防漏、防滴水,密閉運(yùn)輸,不超載、冒載、超速、沿途遺撒。
施工噪音:高噪音設(shè)備夜間熄火
地鐵1號線施工嚴(yán)格控制噪音來源,采取降噪措施,加強(qiáng)管理監(jiān)督。對于需要連續(xù)作業(yè)的,將采取降噪措施,盡量避免高噪音設(shè)備在夜間(22:00-6:00)作業(yè)。最可能產(chǎn)生噪聲的鋼筋,也全部放在專門的鋼筋加工廠里進(jìn)行加工后,再運(yùn)入施工現(xiàn)場,最大限度地減少噪音。
揚(yáng)塵污染:灑水降塵
地鐵1號線施工必須及時清運(yùn)廢料、垃圾,并適量灑水,保持路面濕潤。在施工過程中,市有關(guān)部門和參建單位將加強(qiáng)現(xiàn)場管理,改進(jìn)施工方法,優(yōu)化交通組織,盡可能減少對城市交通和市民生活的影響。
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