廈門市民朋友們翹首以盼的廈門市地鐵1號線工程近期陸續(xù)開工建設(shè)。這項作為落實“美麗廈門”戰(zhàn)略規(guī)劃的重大民生項目進(jìn)入實施階段，廈門正式邁向了“軌道交通時代”。

 

　　作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，地鐵1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠毅大街、規(guī)劃中的珩山路，最終到達(dá)廈門北站北廣場。

 

　　地鐵1號線全長30.3公里，從鎮(zhèn)海路至廈門北站，全程設(shè)24座車站，廈門市計劃2017年建成投入試運(yùn)行。根據(jù)設(shè)計，廈門地鐵1號線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鐘。

 

　　地鐵1號線是建設(shè)“美麗廈門”的一項民生工程、便民工程，它不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，對整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善，也都具有十分重要的意義。

 

　　【施工】

 

　　應(yīng)對“陣痛”招數(shù)多

 

　　地鐵1號線工程多數(shù)施工場地都處于城市中心區(qū)，或位于交通主干道，或位于人流密集區(qū)域，將不可避免地會給市民工作、生活帶來“陣痛”。為了把影響降到最低，軌道1號線建立工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，采取規(guī)范圍擋、統(tǒng)一棄渣、降低噪音、控制粉塵等多項措施確保工程文明施工。

 

　　道路交通:“占一還一”

 

　　根據(jù)施工計劃，從現(xiàn)在開始至明年4月前，24個車站將陸續(xù)建設(shè)。為了減少對城市交通的影響，廈門市對主要道路一般“占一還一”（即施工占用一個車道，必須通過改造增加一個車道，使施工前、施工后都保持一樣的車道數(shù)），因此，在車站建設(shè)前，還將進(jìn)行交通疏解道路的施工。

 

　　施工圍擋:防噪防撞防臺風(fēng)

 

　　2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度，確保建設(shè)現(xiàn)場全方位圍擋施工，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響。此外，圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝，不僅防撞還防臺風(fēng)。

 

　　渣土運(yùn)輸:避開高峰 劃定線路

 

　　為了確保渣土運(yùn)輸不擾民，軌道交通的土方運(yùn)輸車輛將會避開早晚交通高峰期運(yùn)輸，同時嚴(yán)格按線路運(yùn)輸，加蓋、防漏、防滴水，密閉運(yùn)輸，不超載、冒載、超速、沿途遺撒。

 

　　施工噪音:高噪音設(shè)備夜間熄火

 

　　地鐵1號線施工嚴(yán)格控制噪音來源，采取降噪措施，加強(qiáng)管理監(jiān)督。對于需要連續(xù)作業(yè)的，將采取降噪措施，盡量避免高噪音設(shè)備在夜間（22:00-6:00）作業(yè)。最可能產(chǎn)生噪聲的鋼筋，也全部放在專門的鋼筋加工廠里進(jìn)行加工后，再運(yùn)入施工現(xiàn)場，最大限度地減少噪音。

 

　　揚(yáng)塵污染:灑水降塵

 

　　地鐵1號線施工必須及時清運(yùn)廢料、垃圾，并適量灑水，保持路面濕潤。在施工過程中，市有關(guān)部門和參建單位將加強(qiáng)現(xiàn)場管理，改進(jìn)施工方法，優(yōu)化交通組織，盡可能減少對城市交通和市民生活的影響。