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長沙地鐵5號線起自星沙 明年或開建

2013-11-25 來源：紅網(wǎng)
本文摘要：根據(jù)長沙市軌道交通集團公司21日發(fā)出的招標公告，長沙市軌道交通5號線一期工程已經(jīng)通過發(fā)改委批準立項，目前已開始對項目的可行性研究報告、勘察及設(shè)計項目勘察標段公開面向國內(nèi)招標。
　　隨著家門口的長沙地鐵3號線啟動詳勘，地鐵的腳步眼看正與星沙市民越來越近。根據(jù)長沙市軌道交通集團公司21日發(fā)出的招標公告，長沙市軌道交通5號線一期工程已經(jīng)通過發(fā)改委批準立項，目前已開始對項目的可行性研究報告、勘察及設(shè)計項目勘察標段公開面向國內(nèi)招標。這也意味著，又一條地鐵未來將在星沙的地下穿行而過。不過，記者從長沙軌道交通集團了解到，此次公布的長沙地鐵5號線情況可能與最終設(shè)置有區(qū)別，具體線位和站點布置，應(yīng)以國家發(fā)改委的“可研”報告批復(fù)為準。根據(jù)招標公告顯示，5號線一期工程從撈刀河以南蟠龍路站至南三環(huán)以北時代大道站，線路長22.7千米，全為地下線，設(shè)車站18個，其中7個為換乘站。工程計劃2014年開工，2018年建成通車，將成為服務(wù)城東的南北向通道。
 
　　長沙地鐵5號線北起自萬家麗北路上的蟠龍路站，沿萬家麗路向南布設(shè)，過湘龍路、開元西路，在洪山路路口設(shè)萬家麗北路站(與3號線換乘)，線路繼續(xù)向南過三一大道、下穿瀏陽河，于晚報大道路口設(shè)晚報大道站(與7號線換乘)，過遠大路，于荷花路路口設(shè)萬家麗廣場站(與2號線換乘)，在人民路路口設(shè)站(與6號線換乘)，之后線路繼續(xù)南行，穿越圭塘河于勞動?xùn)|路路口設(shè)站(與4號線換乘)，于木蓮沖路口設(shè)站(與9號線換乘)，在湘府路口設(shè)站(與8號線換乘)，之后線路向南于天際嶺公路隧道西側(cè)穿越山體，至時代陽光大道站止。
 
　　項目總投資約156.63億元。長沙地鐵列車設(shè)計全程實際平均運行速度約36公里/小時，按照這樣的速度計算，全程長22.7千米的5號線建成之后，星沙市民從蟠龍路站搭乘地鐵到南三環(huán)以北的時代陽光大道站只需不到40分鐘。

　　5號線一期有18個站
 
　　長沙地鐵5號線為南北向骨干線路，北起星馬安沙鎮(zhèn)，主要途經(jīng)萬家麗路、環(huán)保大道，接入暮云組團，全長35.7公里，有車站26座。
 
　　本次招標的是5號線一期，連接蟠龍路站和時代大道站，線路長22.7公里，有車站18座。
 
　　5號線一期在北端設(shè)土橋車輛段，承擔本線車輛定臨修、部分車輛雙周三月檢及運用停放任務(wù)，5號線的廠架修任務(wù)則由3號線洋湖垸車輛段檢修基地承擔，與1、2、3、4號線共享杜花路控制中心。
 
　　在中信新城可換城鐵
 
　　5號線一期全走地下，18座車站中有7個站可以換乘其它地鐵線。
 
　　5號線從萬家麗北路蟠龍路站出發(fā)后，沿萬家麗路向南布設(shè)，過湘龍路、開元西路，在洪山路路口設(shè)萬家麗北路站(與3號線換乘)，線路繼續(xù)向南過三一大道、下穿瀏陽河，于晚報大道路口設(shè)晚報大道站(與7號線換乘)，過遠大路，于荷花路路口設(shè)萬家麗廣場站(與2號線換乘)，在人民路路口設(shè)站(與6號線換乘)，之后線路繼續(xù)南行，穿越圭塘河，于勞動?xùn)|路路口設(shè)站(與4號線換乘)，于木蓮沖路口設(shè)站(與9號線換乘)，在湘府路路口設(shè)站(與8號線換乘)，之后線路向南于天際嶺公路隧道西側(cè)穿越山體，至時代陽光大道站止。另外，在中信新城可以與長株潭城際鐵路換乘。
 
　　本次招標還要求考慮5號線一期工程與萬家麗路快速化改造工程間的關(guān)系，5號線所沿的萬家麗路擬年內(nèi)啟動快速化改造，改造范圍為福元路至湘府路段16.5公里，全線與5號線共線平行。
 
　　2018年前形成米字型
 
　　據(jù)了解，長沙市未來有12條軌道交通線路，總長約456公里，333座中45座是換乘車站。
 
　　在長沙軌道交通線網(wǎng)中，1-6號線是沿城市主客流走廊布置的骨干線路，7-10號線是市區(qū)補充線，11、12號線為市域快線。根據(jù)國家發(fā)改委2012年底批復(fù)的長沙市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)，至2018年，長沙將再建成2號線西延一期(梅溪湖西站至望城坡站)、3號線一期(蓮坪大道站至龍角路站)、4號線一期(普瑞大道站至桂花大道站)和5號線一期，形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。
 
　　預(yù)計到2020年，在利用公共交通工具出行的乘客中，有四成選擇乘坐地鐵。

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長沙地鐵5號線起自星沙 明年或開建

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　　隨著家門口的長沙地鐵3號線啟動詳勘，地鐵的腳步眼看正與星沙市民越來越近。根據(jù)長沙市軌道交通集團公司21日發(fā)出的招標公告，長沙市軌道交通5號線一期工程已經(jīng)通過發(fā)改委批準立項，目前已開始對項目的可行性研究報告、勘察及設(shè)計項目勘察標段公開面向國內(nèi)招標。這也意味著，又一條地鐵未來將在星沙的地下穿行而過。不過，記者從長沙軌道交通集團了解到，此次公布的長沙地鐵5號線情況可能與最終設(shè)置有區(qū)別，具體線位和站點布置，應(yīng)以國家發(fā)改委的“可研”報告批復(fù)為準。根據(jù)招標公告顯示，5號線一期工程從撈刀河以南蟠龍路站至南三環(huán)以北時代大道站，線路長22.7千米，全為地下線，設(shè)車站18個，其中7個為換乘站。工程計劃2014年開工，2018年建成通車，將成為服務(wù)城東的南北向通道。

 
　　長沙地鐵5號線北起自萬家麗北路上的蟠龍路站，沿萬家麗路向南布設(shè)，過湘龍路、開元西路，在洪山路路口設(shè)萬家麗北路站(與3號線換乘)，線路繼續(xù)向南過三一大道、下穿瀏陽河，于晚報大道路口設(shè)晚報大道站(與7號線換乘)，過遠大路，于荷花路路口設(shè)萬家麗廣場站(與2號線換乘)，在人民路路口設(shè)站(與6號線換乘)，之后線路繼續(xù)南行，穿越圭塘河于勞動?xùn)|路路口設(shè)站(與4號線換乘)，于木蓮沖路口設(shè)站(與9號線換乘)，在湘府路口設(shè)站(與8號線換乘)，之后線路向南于天際嶺公路隧道西側(cè)穿越山體，至時代陽光大道站止。
 
　　項目總投資約156.63億元。長沙地鐵列車設(shè)計全程實際平均運行速度約36公里/小時，按照這樣的速度計算，全程長22.7千米的5號線建成之后，星沙市民從蟠龍路站搭乘地鐵到南三環(huán)以北的時代陽光大道站只需不到40分鐘。

　　5號線一期有18個站
 
　　長沙地鐵5號線為南北向骨干線路，北起星馬安沙鎮(zhèn)，主要途經(jīng)萬家麗路、環(huán)保大道，接入暮云組團，全長35.7公里，有車站26座。
 
　　本次招標的是5號線一期，連接蟠龍路站和時代大道站，線路長22.7公里，有車站18座。
 
　　5號線一期在北端設(shè)土橋車輛段，承擔本線車輛定臨修、部分車輛雙周三月檢及運用停放任務(wù)，5號線的廠架修任務(wù)則由3號線洋湖垸車輛段檢修基地承擔，與1、2、3、4號線共享杜花路控制中心。
 
　　在中信新城可換城鐵
 
　　5號線一期全走地下，18座車站中有7個站可以換乘其它地鐵線。
 
　　5號線從萬家麗北路蟠龍路站出發(fā)后，沿萬家麗路向南布設(shè)，過湘龍路、開元西路，在洪山路路口設(shè)萬家麗北路站(與3號線換乘)，線路繼續(xù)向南過三一大道、下穿瀏陽河，于晚報大道路口設(shè)晚報大道站(與7號線換乘)，過遠大路，于荷花路路口設(shè)萬家麗廣場站(與2號線換乘)，在人民路路口設(shè)站(與6號線換乘)，之后線路繼續(xù)南行，穿越圭塘河，于勞動?xùn)|路路口設(shè)站(與4號線換乘)，于木蓮沖路口設(shè)站(與9號線換乘)，在湘府路路口設(shè)站(與8號線換乘)，之后線路向南于天際嶺公路隧道西側(cè)穿越山體，至時代陽光大道站止。另外，在中信新城可以與長株潭城際鐵路換乘。
 
　　本次招標還要求考慮5號線一期工程與萬家麗路快速化改造工程間的關(guān)系，5號線所沿的萬家麗路擬年內(nèi)啟動快速化改造，改造范圍為福元路至湘府路段16.5公里，全線與5號線共線平行。
 
　　2018年前形成米字型
 
　　據(jù)了解，長沙市未來有12條軌道交通線路，總長約456公里，333座中45座是換乘車站。
 
　　在長沙軌道交通線網(wǎng)中，1-6號線是沿城市主客流走廊布置的骨干線路，7-10號線是市區(qū)補充線，11、12號線為市域快線。根據(jù)國家發(fā)改委2012年底批復(fù)的長沙市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)，至2018年，長沙將再建成2號線西延一期(梅溪湖西站至望城坡站)、3號線一期(蓮坪大道站至龍角路站)、4號線一期(普瑞大道站至桂花大道站)和5號線一期，形成“米字型構(gòu)架、雙十字拓展”軌道交通網(wǎng)絡(luò)主骨架。
 
　　預(yù)計到2020年，在利用公共交通工具出行的乘客中，有四成選擇乘坐地鐵。

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