北京地鐵今年忙“織補(bǔ)” 明年“大手筆”建新線
2013-12-23 來(lái)源:中新網(wǎng)
本文摘要: 與往年開(kāi)通整條、整段地鐵線路不同,今年內(nèi),北京地鐵線路或開(kāi)通一小段線路,或開(kāi)通一個(gè)站點(diǎn),新增軌道交通里程僅23公里,卻能讓市民體...
與往年開(kāi)通整條、整段地鐵線路不同,今年內(nèi),北京地鐵線路或開(kāi)通一小段線路,或開(kāi)通一個(gè)站點(diǎn),新增軌道交通里程僅23公里,卻能讓市民體驗(yàn)到更多“便捷”。其中,位于北京西站附近的軍事博物館站21日起實(shí)現(xiàn)地鐵1號(hào)線與地鐵9號(hào)線換乘,讓更多歸家客在春運(yùn)前不再為火車(chē)站前的“最后一公里”發(fā)愁。
北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新聞發(fā)言人賈鵬表示,客流居高不下的軍事博物館站,每天都有大批乘客從這里前往北京西站。加之春運(yùn)在即,預(yù)計(jì)開(kāi)通之初日換乘量或達(dá)到14萬(wàn)人次,成為北京地鐵西部最重要的換乘站點(diǎn)之一。因此,高峰時(shí)段將加設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志,使兩條通道形成環(huán)形換乘模式。
今年,北京地鐵如此“織補(bǔ)”已不稀奇。北京市軌道交通建設(shè)管理公司副總經(jīng)理韓志偉介紹,像北京10號(hào)線開(kāi)通2個(gè)站點(diǎn),正式成環(huán),串起北京絕大部分軌道交通線;14號(hào)線西段直通園博園,填補(bǔ)那一帶軌道交通空白;地鐵1號(hào)線在軍事博物館可與9號(hào)線換乘,以及今年底8號(hào)線地鐵南段將“甩站”開(kāi)通,看起來(lái)不似近年來(lái)每年動(dòng)輒一氣開(kāi)通60多公里的規(guī)模,但今年新增23公里的通車(chē)?yán)锍滩婚L(zhǎng),卻有效提升了北京地鐵線網(wǎng)的運(yùn)行效率,也讓許多乘客因換乘銜接的多樣性而感到便捷。
他稱,多年來(lái),北京地鐵建設(shè)延續(xù)分段建設(shè)、分段開(kāi)通的模式,讓建設(shè)成果早日造福市民。
他表示,隨著建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市核心區(qū),地鐵新線每推進(jìn)1公里都非常艱難。不過(guò),明年北京地鐵將再開(kāi)通62公里,總里程達(dá)527公里。與此同時(shí),北京地鐵3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線和新機(jī)場(chǎng)線四大新線也將開(kāi)工建設(shè)。
3號(hào)線和12號(hào)線都是東西向地鐵干線,17號(hào)線是南北干線。而備受關(guān)注的新機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)50多公里,規(guī)劃5站,列車(chē)最高時(shí)速超過(guò)120公里。
目前,北京地鐵日客流已攀升至1000萬(wàn)人次的世界級(jí)規(guī)模。隨著地鐵線網(wǎng)日趨四通八達(dá),韓志偉預(yù)計(jì),“到2016年,北京地鐵日客流可能躍升至1500萬(wàn)人次。”
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