北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，客流居高不下的軍事博物館站，每天都有大批乘客從這里前往北京西站。加之春運(yùn)在即，預(yù)計(jì)開(kāi)通之初日換乘量或達(dá)到14萬(wàn)人次，成為北京地鐵西部最重要的換乘站點(diǎn)之一。因此，高峰時(shí)段將加設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志，使兩條通道形成環(huán)形換乘模式。

 

　　今年，北京地鐵如此“織補(bǔ)”已不稀奇。北京市軌道交通建設(shè)管理公司副總經(jīng)理韓志偉介紹，像北京10號(hào)線開(kāi)通2個(gè)站點(diǎn)，正式成環(huán)，串起北京絕大部分軌道交通線；14號(hào)線西段直通園博園，填補(bǔ)那一帶軌道交通空白；地鐵1號(hào)線在軍事博物館可與9號(hào)線換乘，以及今年底8號(hào)線地鐵南段將“甩站”開(kāi)通，看起來(lái)不似近年來(lái)每年動(dòng)輒一氣開(kāi)通60多公里的規(guī)模，但今年新增23公里的通車(chē)?yán)锍滩婚L(zhǎng)，卻有效提升了北京地鐵線網(wǎng)的運(yùn)行效率，也讓許多乘客因換乘銜接的多樣性而感到便捷。

 

　　他稱，多年來(lái)，北京地鐵建設(shè)延續(xù)分段建設(shè)、分段開(kāi)通的模式，讓建設(shè)成果早日造福市民。

 

　　他表示，隨著建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市核心區(qū)，地鐵新線每推進(jìn)1公里都非常艱難。不過(guò)，明年北京地鐵將再開(kāi)通62公里，總里程達(dá)527公里。與此同時(shí)，北京地鐵3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線和新機(jī)場(chǎng)線四大新線也將開(kāi)工建設(shè)。

 

　　3號(hào)線和12號(hào)線都是東西向地鐵干線，17號(hào)線是南北干線。而備受關(guān)注的新機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)50多公里，規(guī)劃5站，列車(chē)最高時(shí)速超過(guò)120公里。

 

　　目前，北京地鐵日客流已攀升至1000萬(wàn)人次的世界級(jí)規(guī)模。隨著地鐵線網(wǎng)日趨四通八達(dá)，韓志偉預(yù)計(jì)，“到2016年，北京地鐵日客流可能躍升至1500萬(wàn)人次。”