南昌地鐵1、2號(hào)線已全面開工建設(shè)，累計(jì)完成投資近200億元。1號(hào)線24個(gè)站點(diǎn)基本完成主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)掘進(jìn)40多公里，完成總量的84%。1號(hào)線瑤湖定修段完成軌道鋪設(shè)，7月1日將迎來首輛地鐵列車，預(yù)計(jì)2015年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車。2號(hào)線一期工程西客站、臥龍山站兩個(gè)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工已完成，其余站點(diǎn)也正在建設(shè)之中，即將進(jìn)入老城區(qū)施工，預(yù)計(jì)2016年可實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)行。

 

　　2014年5月11日，《南昌市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020年)》順利通過國家發(fā)改委專家評(píng)審，3號(hào)線計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)，5號(hào)線建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)上報(bào)國務(wù)院，4號(hào)線及1、2號(hào)線延長線建設(shè)工作即將提上日程。

 

　　南昌一江兩岸的格局，使地鐵線路跨越贛江成為必然。2013年12月12日，從贛江西岸出發(fā)的盾構(gòu)機(jī)在贛江之下奮戰(zhàn)了398天后，終于在贛江東岸實(shí)現(xiàn)順利接收。至此，全長1889米的“千里贛江第一隧”正式貫通，該隧道的貫通結(jié)束了700公里長的贛江沒有隧道的歷史，并創(chuàng)造了兩項(xiàng)國內(nèi)紀(jì)錄，為今后地鐵過江隧道的建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。