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深圳地鐵11號線最長暗挖區(qū)間隧道貫通

2014-12-12 來源:人民網(wǎng)
本文摘要:深圳地鐵11線東起深圳福田區(qū)中心站,經(jīng)南山區(qū)穿深圳新機場止于寶安區(qū)松崗碧頭站,全長51 9公里。12月11日上午,由中鐵七局集團承建的深圳地鐵11號線前寶區(qū)間暗挖隧道順利貫通。

  12月11日上午,由中鐵七局集團承建的深圳地鐵11號線前寶區(qū)間暗挖隧道順利貫通,標(biāo)志著該區(qū)間的施工即將進入新階段,全線建設(shè)取得新進展。
 
  據(jù)了解,前寶區(qū)間暗挖隧道為左右雙洞隧道,單線長1013.5m,為11號線最長暗挖區(qū)間。該隧道位于深圳市寶安區(qū)填海區(qū)域,主要為人工填土、液化砂層及富水礫質(zhì)粘性土等地層,在施工中暗挖隧道還要先后下穿新圳河、側(cè)穿周邊建筑物和構(gòu)筑物,地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大。
 
  深圳地鐵11號線BT項目是深圳市軌道交通三期工程建設(shè)重大項目之一,是深圳東進西聯(lián)、增進穗莞深港多地合作、促進前海開發(fā)、加速特區(qū)一體化、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)的機場快線和深圳市的一個重大民生工程。項目由11號線工程、車公廟樞紐工程、同步實施工程及上蓋物業(yè)工程共4個部分組成。
 
  深圳地鐵11線東起深圳福田區(qū)中心站,經(jīng)南山區(qū)穿深圳新機場止于寶安區(qū)松崗碧頭站,全長51.9公里。共設(shè)車站18座,地下車站14座、高架車站4座,其中換乘站11座,車輛段和停車場各1座,新建110kV機場北主變電站1座。該線路是深圳市建設(shè)的首條運營時速達120km/h的城市軌道交通快線,也是目前國內(nèi)一次建成線路最長、時速最快的城市軌道交通項目。
 
  截止目前,深圳地鐵11號線建設(shè)進展順利,全線14座地下車站主體結(jié)構(gòu)完成86%,明挖段施工已接近尾聲,高架段即將貫通,礦山法區(qū)間已完成總量的89%,全線投入盾構(gòu)機29臺,已累計掘進56255米,占總量62555m的90%,鋪軌與安裝裝修工作已經(jīng)全面啟動,2015年初全線土建貫通目標(biāo)已在望,2016年將全線實現(xiàn)通車運營。

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深圳地鐵11號線最長暗挖區(qū)間隧道貫通

人民網(wǎng)


  12月11日上午,由中鐵七局集團承建的深圳地鐵11號線前寶區(qū)間暗挖隧道順利貫通,標(biāo)志著該區(qū)間的施工即將進入新階段,全線建設(shè)取得新進展。

 
  據(jù)了解,前寶區(qū)間暗挖隧道為左右雙洞隧道,單線長1013.5m,為11號線最長暗挖區(qū)間。該隧道位于深圳市寶安區(qū)填海區(qū)域,主要為人工填土、液化砂層及富水礫質(zhì)粘性土等地層,在施工中暗挖隧道還要先后下穿新圳河、側(cè)穿周邊建筑物和構(gòu)筑物,地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大。
 
  深圳地鐵11號線BT項目是深圳市軌道交通三期工程建設(shè)重大項目之一,是深圳東進西聯(lián)、增進穗莞深港多地合作、促進前海開發(fā)、加速特區(qū)一體化、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)的機場快線和深圳市的一個重大民生工程。項目由11號線工程、車公廟樞紐工程、同步實施工程及上蓋物業(yè)工程共4個部分組成。
 
  深圳地鐵11線東起深圳福田區(qū)中心站,經(jīng)南山區(qū)穿深圳新機場止于寶安區(qū)松崗碧頭站,全長51.9公里。共設(shè)車站18座,地下車站14座、高架車站4座,其中換乘站11座,車輛段和停車場各1座,新建110kV機場北主變電站1座。該線路是深圳市建設(shè)的首條運營時速達120km/h的城市軌道交通快線,也是目前國內(nèi)一次建成線路最長、時速最快的城市軌道交通項目。
 
  截止目前,深圳地鐵11號線建設(shè)進展順利,全線14座地下車站主體結(jié)構(gòu)完成86%,明挖段施工已接近尾聲,高架段即將貫通,礦山法區(qū)間已完成總量的89%,全線投入盾構(gòu)機29臺,已累計掘進56255米,占總量62555m的90%,鋪軌與安裝裝修工作已經(jīng)全面啟動,2015年初全線土建貫通目標(biāo)已在望,2016年將全線實現(xiàn)通車運營。