據(jù)悉，針對(duì)成都這座歷史悠久的城市及其深厚的文化底蘊(yùn)特點(diǎn)，地鐵三號(hào)線列車車輛外觀設(shè)計(jì)整體靈感來源于三星堆遺址出土的青銅制品，設(shè)計(jì)師將其通過藝術(shù)幻化，使得列車外觀獨(dú)具民族特色和濃郁地域文化，將車輛命名為“天府神韻”，車身采用洋紅色的飄帶，輕快亮麗。配以金色的太陽神鳥圖案，使整列車看起來更“成都”。車頭流線動(dòng)感，車燈炯炯有神，另外車輛內(nèi)飾有“曲徑通幽”的寓意，彎曲的地板將整列車綿延通向遠(yuǎn)處，弧形的扶手更是透露著成都的文化底蘊(yùn)。

 

 

　　據(jù)介紹，該列車突出了技術(shù)先進(jìn)、系統(tǒng)可靠、節(jié)能環(huán)保、以人為本等設(shè)計(jì)理念。列車采用B2型不銹鋼輕量化車體，4動(dòng)2拖6輛編組，全車定員1460人，最多可載客1880人。列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車輛全部采用不銹鋼車體、電控電動(dòng)雙扇內(nèi)藏門、微機(jī)控制的電空制動(dòng)系統(tǒng)、VVVF交流傳動(dòng)系統(tǒng)，符合國際標(biāo)準(zhǔn)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等，技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠。車輛設(shè)有特殊的降噪措施及緊急通風(fēng)系統(tǒng)，有良好的照明、空調(diào)，以及殘疾人專用席，令乘車環(huán)境更舒適。車輛客室還設(shè)有成熟完善的乘客信息系統(tǒng)，為乘客隨時(shí)提供及時(shí)、豐富的運(yùn)行信息和新聞實(shí)事。本次車輛廣播系統(tǒng)采用“貼膜+LCD屏顯”方式，更加方便乘客在車內(nèi)清晰地看到站點(diǎn)信息顯示，并且也更加方便后續(xù)線路延伸后的站點(diǎn)指示。

 

　　另外，列車控制系統(tǒng)的優(yōu)化和新增的列車數(shù)據(jù)無線傳輸功能等，都將大大提高工作效率和運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。

 

 

　　據(jù)悉，車內(nèi)所有材料和設(shè)施均能確保乘客在各種情況下的人身安全。一方面是材料防火，車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料。另一方面是結(jié)構(gòu)防火，司機(jī)室與客室之間設(shè)立隔墻，在溫度超過700度時(shí)長20分鐘的耐火試驗(yàn)中，“防火墻”依然可以完整如初。為了防止一旦車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，減緩火勢蔓延至司機(jī)室，給司乘人員預(yù)留出反應(yīng)的時(shí)間保證更多乘客的安全。此外，為確保乘客的安全，全車覆蓋視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)，安全錘和應(yīng)急照明等設(shè)施。

 

　　據(jù)記者了解，車輛輕量化設(shè)計(jì)成果顯著，環(huán)保節(jié)能。車體設(shè)計(jì)為等斷面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采用跨座式空調(diào)機(jī)組平臺(tái)和受電弓平臺(tái)等設(shè)計(jì)思路，降低了車輛自重，整列車重量相比合同規(guī)定減重達(dá)到12噸，大大降低了列車的能耗。同時(shí)，在車體材質(zhì)選擇上，列車采用新型不銹鋼車體，免涂裝，更加環(huán)保。全列車采用踏面制動(dòng)，同時(shí)采用電空混合制動(dòng)方式，動(dòng)能通過再生制動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能反饋回電網(wǎng)，減少了閘瓦磨耗的同時(shí)，進(jìn)一步節(jié)約了電能。

 

　　成都地鐵3號(hào)線一期工程24列地鐵列車將于2015年陸續(xù)運(yùn)抵成都。