“2014年，國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上。要以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)，以質(zhì)量安全為核心，確保優(yōu)質(zhì)高效完成全年建設(shè)任務(wù)。”中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在年度鐵路工作會議上的表態(tài)令人關(guān)注。

 

　　“6300億元僅僅是年初計劃，這個數(shù)字歷來都是保守的，可以隨著需要調(diào)整的。”一位參加了中鐵總公司工作會議的內(nèi)部人士表示，不少中西部地區(qū)修建鐵路的熱情超乎想象，這也就解釋了為什么2014年較2013年完成投產(chǎn)新線的歷程增加了1014公里，“廣西在去年底一下拉通數(shù)條線路對各地刺激很大，各種軌道城市圈、發(fā)展帶的思路已開始成形”。

 

　　2014年，國家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上。要以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。

 

　　估算在未來兩年，我國160公里以上的鐵路線還將建設(shè)40多條，總里程達(dá)到8837公里。在2015年，長株潭、關(guān)中鐵路圈也都將逐步形成。

 

　　按照中鐵總的官方數(shù)據(jù)，2013年，寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶高鐵等重點(diǎn)項目建成投產(chǎn)，渝黔、呼張、九景衢鐵路等49個項目全面開工建設(shè)。全路完成固定資產(chǎn)投資6638億元，投產(chǎn)新線5586公里。

 

　　表面上看，2014年安排的6300億元固定投資較2013年減少了338億元，要完成的投產(chǎn)新線卻增加了1014公里，堪稱任務(wù)艱巨。但記者在采訪中了解到，這符合大多數(shù)業(yè)界人士的預(yù)期。值得一提的是，盛光祖在公布2014鐵路投資計劃的同時強(qiáng)調(diào)，2014年“全路要以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。”

 

　　“中西部地區(qū)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及成本相比高鐵會較低。”一位鐵路分析師對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出。另一方面，根據(jù)國家鐵路局統(tǒng)計的官方數(shù)字，截至2013年底，我國高速鐵路營業(yè)里程11152公里，“四縱四橫”主骨架中，京滬、京廣、哈大、東南沿海、滬漢蓉、隴海鄭寶段等線路都已開通運(yùn)營，這些線路的開通給未來的鐵路建設(shè)投資減少了很大壓力。