現(xiàn)如今，當(dāng)乘坐高鐵列車出行已經(jīng)成為咱中國(guó)老百姓，讓全球羨慕嫉妒恨日常生活重要組成部分的時(shí)候。不知道三年前，那些對(duì)于中國(guó)高鐵發(fā)展痛打猛批“欲置死地而后快”，甚至大聲疾呼抵制高鐵的人士們，此時(shí)此刻有何感想，是不是也在悄悄地坐著高鐵。

 

　　過去包括高鐵在內(nèi)，我們?cè)谠S多尖端科技領(lǐng)域技不如人，甚至挨打受氣，這是事實(shí)；現(xiàn)在我們追趕超越、獨(dú)步全球咱也該承認(rèn)，這也不假。

 

　　不管喜歡不喜歡抑或承認(rèn)不承認(rèn)，中國(guó)高速鐵路的發(fā)展與建設(shè)已經(jīng)取得的巨大成就，正在改變或者影響著每個(gè)人的生活和出行習(xí)慣，現(xiàn)在很難想象沒有高鐵的日子是什么樣子。但是，讓我們看不懂或者說始終弄不明白的是，為什么總有那么些人，不希望看到自己國(guó)家的強(qiáng)大和科技進(jìn)步的發(fā)展?？偸前筒坏贸鳇c(diǎn)什么事，一副唯恐天下不亂的樣子；中國(guó)在哪些方面取得突破和進(jìn)展，總會(huì)第一時(shí)間跳出來，橫挑鼻子豎挑眼，這也不行那也不對(duì)，擾亂視聽、挾持民意，包括中國(guó)高鐵在內(nèi)的許多高科技領(lǐng)域，自然也就成了躺著也中槍的靶子，這些與一些外媒高調(diào)契合的腔調(diào)，很難讓我們相信這僅僅只是“巧合”。

 

　　如果說“7.23”動(dòng)車事故，徹底改變了中國(guó)高速鐵路發(fā)展的進(jìn)程；那么，由此而引發(fā)的鋪天蓋地的口誅筆伐，則無疑給我們?nèi)w國(guó)民上了一課。情緒化的極端表達(dá)，毫無節(jié)制的指責(zé)批判，以偏概全的全盤否定，一哄而起的民粹主義，無以復(fù)加的高壓打擊，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是眾多高鐵在建項(xiàng)目的下馬、叫停，動(dòng)車速度的減速運(yùn)行、國(guó)際市場(chǎng)訂單的大量丟失和流失，以及至今壓在中國(guó)鐵路人身上的大山和心中永遠(yuǎn)不敢觸碰的傷疤。

 

　　中國(guó)的高鐵建設(shè)與發(fā)展不可能一蹴而就，尤其是作為后來者，當(dāng)我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越之時(shí)，發(fā)展起來的困難和挑戰(zhàn)并不比跟著學(xué)會(huì)少，反而只會(huì)增加。沒有風(fēng)險(xiǎn)、不發(fā)生悲劇，這是我們所有人的美好愿望。但是，面對(duì)國(guó)家的發(fā)展、人民的需要，我們不可能也不應(yīng)該永遠(yuǎn)做“小學(xué)生”始終受制于人，亦步亦趨。一方面在享受著包括高鐵在內(nèi)中國(guó)高科技領(lǐng)域發(fā)展帶來的巨大實(shí)惠，述求和要求越來越高；一方面卻要求一個(gè)部門抑或一家企業(yè)，由此而獨(dú)自面對(duì)在探索道路上的一切巨大風(fēng)險(xiǎn)和不利后果。

 

　　我們需要發(fā)展的定力和自信，更需要全體國(guó)民對(duì)于中國(guó)制造和創(chuàng)造的支持、鼓勵(lì)和包容。如果說，在三年前許多民眾被裹挾、被代表，甘愿做沉默的大多數(shù)不敢說、不會(huì)說、不知道怎么說的話；今天歷經(jīng)風(fēng)雨，已經(jīng)離不開中國(guó)高鐵的我們，再也不能縱容那些抹黑咱中國(guó)、詆毀咱高鐵的不實(shí)之詞了，更不能再干哪些“仇者快親者痛”的傻事了。

 

　　當(dāng)伴隨著我們國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人遍訪世界的腳步，中國(guó)高鐵正在突破重圍，再次迎來新紀(jì)元的時(shí)候，我們國(guó)人應(yīng)該并且能夠超越磕絆，且對(duì)中國(guó)高鐵發(fā)展充滿期待。（李溢春）