南寧至北京高鐵聯(lián)調聯(lián)試 運行用時壓縮一半

 

　　8月12日記者從南寧鐵路局獲悉，南寧鐵路樞紐將于8月16日0：30至17日4：30進行電務信號列車控制系統(tǒng)升級施工。屆時，南寧站至南寧東站間的列車控制系統(tǒng)將由C0級升級為C2級，具備CRH380型高速動車開行的“軟環(huán)境”。待施工完成后，將進行CRH380型高速動車組列車聯(lián)調聯(lián)試，條件完備后，南寧到北京西、南寧到石家?guī)岬?對G字頭的高鐵動車組列車即可開行，南寧至北京全程運行時間為13.5小時，用時壓縮一半。

 

　　據(jù)了解，南寧鐵路樞紐包括南寧站至南寧東站區(qū)間，此次電務列車控制系統(tǒng)升級施工對南寧鐵路樞紐而言至關重要。目前廣西已經(jīng)開通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速動車組列車。在南寧樞紐建設中，南寧火車站高站臺的改造施工已完成，南寧站至南寧東站間的兩條高鐵線路將擴展為4條，實現(xiàn)高鐵四線并行的規(guī)劃目標。但南寧目前還沒有開行至北京的高鐵，原因就在于信號系統(tǒng)不兼容。由于南寧樞紐目前采用的電務列車控制系統(tǒng)是C0級別，而CRH380A型高速動車組列車對信號的要求是C2級別，因此列車控制系統(tǒng)的升級將成為CRH380A型高速動車能否駛進南寧樞紐的關鍵節(jié)點。

 

　　南寧鐵路局相關部門介紹，這次施工為鐵路二級施工，涉及南寧鐵路局的電務、調度、運輸、機務、車務、建設等多個系統(tǒng)。與此同時，此次的施工難度大，任務重，影響范圍也十分廣，對柳州樞紐、沿海鐵路、南廣鐵路的運輸秩序都將造成較大的影響，當天全部停止使用原有的運行圖，專門制定為期一天的新運行圖。屆時，廣西管內所有的動車運行方案都將有所調整，待17日施工結束后，全部恢復原有的運行圖。（記者馮曉華通訊員曾令瑤黃帝）

 

　　附：16日動車開行方案

 

　　臨時開行桂林－南寧6.5對，車次為：D9201/2次、D9203/4次、D9205次、D9207/8次、D9209/10次、D9211/12次、D9213/14次，均經(jīng)由衡柳線、柳南客運專線運行；

 

　　臨時開行桂林－北海5.5對，車次為：D9252/3次、D9254/5次、D9256/7次、D9258/9次、D9260/1次、D9268次，均經(jīng)由衡柳線、柳南客運專線、邕北線運行；

 

　　臨時開行南寧－北海2對，車次為：D9251/66次、D9263/4次，均經(jīng)由邕北線運行；

 

　　臨時開行柳州－北海1對，車次為：D9267/2次，經(jīng)由柳南客運專線、邕北線運行；

 

　　臨時開行南寧－梧州南1.5對，車次為：D9271次、D9275/4次，均經(jīng)由南廣鐵路運行；

 

　　臨時開行桂林－梧州南1對，車次為：D9273/2次，經(jīng)由衡柳線、柳南客運專線、柳廣聯(lián)絡線、南廣鐵路運行；

 

　　臨時開行北海－梧州南2.5對，車次為：D9282/3D9284/1次、D9286/7D9288/5次、D9278/9次，均經(jīng)由邕北線、南廣鐵路運行；

 

　　臨時開行南寧－柳州0.5對，車次為：D9242次，經(jīng)由柳南客運專線運行。