南寧至北京高鐵聯(lián)調聯(lián)試 運行用時壓縮一半
2014-08-14 來源:南寧日報
本文摘要: 8月12日記者從南寧鐵路局獲悉,南寧鐵路樞紐將于8月16日0:30至17日4:30進行電務信號列車控制系統(tǒng)升級施工。屆時,南寧站至南寧東站間
8月12日記者從南寧鐵路局獲悉,南寧鐵路樞紐將于8月16日0:30至17日4:30進行電務信號列車控制系統(tǒng)升級施工。屆時,南寧站至南寧東站間的列車控制系統(tǒng)將由C0級升級為C2級,具備CRH380型高速動車開行的“軟環(huán)境”。待施工完成后,將進行CRH380型高速動車組列車聯(lián)調聯(lián)試,條件完備后,南寧到北京西、南寧到石家?guī)岬?對G字頭的高鐵動車組列車即可開行,南寧至北京全程運行時間為13.5小時,用時壓縮一半。
據(jù)了解,南寧鐵路樞紐包括南寧站至南寧東站區(qū)間,此次電務列車控制系統(tǒng)升級施工對南寧鐵路樞紐而言至關重要。目前廣西已經(jīng)開通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速動車組列車。在南寧樞紐建設中,南寧火車站高站臺的改造施工已完成,南寧站至南寧東站間的兩條高鐵線路將擴展為4條,實現(xiàn)高鐵四線并行的規(guī)劃目標。但南寧目前還沒有開行至北京的高鐵,原因就在于信號系統(tǒng)不兼容。由于南寧樞紐目前采用的電務列車控制系統(tǒng)是C0級別,而CRH380A型高速動車組列車對信號的要求是C2級別,因此列車控制系統(tǒng)的升級將成為CRH380A型高速動車能否駛進南寧樞紐的關鍵節(jié)點。
南寧鐵路局相關部門介紹,這次施工為鐵路二級施工,涉及南寧鐵路局的電務、調度、運輸、機務、車務、建設等多個系統(tǒng)。與此同時,此次的施工難度大,任務重,影響范圍也十分廣,對柳州樞紐、沿海鐵路、南廣鐵路的運輸秩序都將造成較大的影響,當天全部停止使用原有的運行圖,專門制定為期一天的新運行圖。屆時,廣西管內所有的動車運行方案都將有所調整,待17日施工結束后,全部恢復原有的運行圖。(記者馮曉華通訊員曾令瑤黃帝)
附:16日動車開行方案
臨時開行桂林-南寧6.5對,車次為:D9201/2次、D9203/4次、D9205次、D9207/8次、D9209/10次、D9211/12次、D9213/14次,均經(jīng)由衡柳線、柳南客運專線運行;
臨時開行桂林-北海5.5對,車次為:D9252/3次、D9254/5次、D9256/7次、D9258/9次、D9260/1次、D9268次,均經(jīng)由衡柳線、柳南客運專線、邕北線運行;
臨時開行南寧-北海2對,車次為:D9251/66次、D9263/4次,均經(jīng)由邕北線運行;
臨時開行柳州-北海1對,車次為:D9267/2次,經(jīng)由柳南客運專線、邕北線運行;
臨時開行南寧-梧州南1.5對,車次為:D9271次、D9275/4次,均經(jīng)由南廣鐵路運行;
臨時開行桂林-梧州南1對,車次為:D9273/2次,經(jīng)由衡柳線、柳南客運專線、柳廣聯(lián)絡線、南廣鐵路運行;
臨時開行北海-梧州南2.5對,車次為:D9282/3D9284/1次、D9286/7D9288/5次、D9278/9次,均經(jīng)由邕北線、南廣鐵路運行;
臨時開行南寧-柳州0.5對,車次為:D9242次,經(jīng)由柳南客運專線運行。
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