滬昆高鐵“姊妹橋”創(chuàng)鐵路領(lǐng)域六個(gè)第一

 

　　中國(guó)橫向最長(zhǎng)高鐵滬昆高鐵長(zhǎng)沙至南昌段開(kāi)通在即，目前已進(jìn)入最后的試運(yùn)行階段。記者16日從滬昆高鐵湖南公司獲悉，湖南段重點(diǎn)控制工程“姊妹橋”首創(chuàng)高鐵跨高鐵，并在跨度、轉(zhuǎn)體總重量、轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)度及新結(jié)構(gòu)運(yùn)用等方面，共創(chuàng)下中國(guó)鐵路領(lǐng)域六個(gè)第一。

 

　　“姊妹橋”同位于湖南境內(nèi)，在滬昆高鐵長(zhǎng)沙樞紐南咽喉區(qū)與京廣高鐵交匯，分別是湖南段重點(diǎn)控制工程西北聯(lián)絡(luò)線跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋、南西聯(lián)絡(luò)線跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋，兩橋主跨中心相距僅155米。

 

　　滬昆高鐵湖南公司工程管理部負(fù)責(zé)人李永清介紹，滬昆高鐵全線橋隧比較高，分為滬杭、杭長(zhǎng)和長(zhǎng)昆三段，全長(zhǎng)約2245公里，其中930公里的杭長(zhǎng)段就有橋梁497座、隧道87座。滬昆高鐵建設(shè)者在建設(shè)過(guò)程中運(yùn)用到多種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)等。

 

　　在建設(shè)過(guò)程中，“姊妹橋”創(chuàng)下了中國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域的六個(gè)第一：高鐵跨高鐵橋跨度第一、轉(zhuǎn)體總重量第一、轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)度第一、獨(dú)塔非對(duì)稱斜拉索在高鐵第一次應(yīng)用、邊箱式槽型梁在高鐵第一次應(yīng)用、獨(dú)塔非對(duì)稱斜拉索與槽型梁的組合結(jié)構(gòu)在高鐵第一次應(yīng)用。

 

　　“跨度130米、轉(zhuǎn)體總重量1.5萬(wàn)噸這些施工技術(shù)、施工管理等都具有較高難度。“姊妹橋”的建成也標(biāo)志著中國(guó)高鐵施工技術(shù)取得重大階段性成果。”李永清說(shuō)。目前杭長(zhǎng)客專(zhuān)長(zhǎng)沙至南昌段已啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行工作，基本具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，將于近日內(nèi)開(kāi)通，滬昆全線貫通則可能要等到明年。

 

　　滬昆高鐵橫貫中國(guó)東、中、西部地區(qū)，是一條線路里程最長(zhǎng)、影響范圍最大、經(jīng)過(guò)省份最多的東西向客運(yùn)專(zhuān)線，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。