貴廣南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪通
2014-10-10 來源:廣東新聞網
本文摘要:9日從施工單位中國鐵建二十五集團一公司獲悉,當日凌晨,貴廣、南廣鐵路廣州樞紐500米長軌正式鋪通,意味著樞紐工程施工離聯(lián)調聯(lián)試又近了一步。
搗固車對已鋪設好的線路進行搗固
9日從施工單位中國鐵建二十五集團一公司獲悉,當日凌晨,貴廣、南廣鐵路廣州樞紐500米長軌正式鋪通,意味著樞紐工程施工離聯(lián)調聯(lián)試又近了一步。
中鐵二十五局集團承建的貴廣、南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入廣州南站以及廣州樞紐相關改造工程,是影響兩大干線通車的“咽喉”,途經廣東省佛山市和廣州市,包括11.4公里的線下工程,以及樞紐范圍內全部既有車站改造、運架梁和長軌鋪設。
貴廣、南廣鐵路廣州樞紐因其位置的特殊性,是全線最晚開工的區(qū)段,也是全線最后進入鋪軌的區(qū)段,正線鋪軌合計約216公里。5月28日長軌開鋪,受線下工程施工影響,鋪軌工期非常緊張,任務繁重,加之鋪軌與信號、電氣化等專業(yè)施工交叉作業(yè),施工干擾大。為此,施工方中鐵二十五局集團先后投入2套鋪軌設備,10余臺動力機車,2000多名作業(yè)人員,24小時輪班作業(yè)。樞紐工程要將貴廣、南廣四線接入廣州南站,為確保既有線運營不受影響,夜班作業(yè)人員只能在鐵路部門給定的“天窗點”即凌晨0至4時期間進行施工。而且鋪軌正值廣東炎熱高溫天氣,長軌遇熱膨脹會影響長軌運輸和鋪設進程,焊軌及線路鎖定等需嚴格控制軌面溫度的作業(yè)常在夜間進行。為保證按工期計劃完成鋪軌任務,國慶期間,作業(yè)人員放棄休假,輪班日夜奮戰(zhàn)。
據中鐵二十五局集團項目總工程師官有文介紹,樞紐工程采用的是換鋪法鋪長軌,即線路上先鋪設25米一截的傳統(tǒng)軌節(jié),再換成500米長軌。長軌換鋪完成以后,還要進行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作,經軌道精調及驗收合格方可進入聯(lián)調聯(lián)試。目前,軌道的精搗精調施工已完成140公里,為加快后續(xù)施工、確保下一步的聯(lián)調聯(lián)試的開展以及年底開通運營的工期總目標打下基礎。
兩條干線的建成,對于強化珠三角地區(qū)與西南、西北地區(qū)的聯(lián)系頗具意義,貴陽、南寧往來廣州的時間也將大大縮短,屆時貴陽到廣州乘坐火車的時間有望從22小時縮短至4小時,南寧至廣州則由14小時縮短至3小時,南寧至佛山縮短至2.5小時。
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