據(jù)介紹，這是一次極為復(fù)雜、工作量巨大的多兵種大兵團作戰(zhàn)的高鐵轉(zhuǎn)線施工；是一次在既有運營的高速客專鐵路上和建設(shè)中的客站和動車所進行的大型轉(zhuǎn)線施工；是一次要同時開通沈陽南站5條線路和43組道岔，開通動車52組道岔及大部分線路的一級施工。

 

　　為高質(zhì)量、高水平地組織好這次施工，中國鐵路總公司專門召開會議提出轉(zhuǎn)線意見，調(diào)度部派專人現(xiàn)場指導(dǎo)。同時，為本次施工，沈陽鐵路局停運28對列車，并對哈大高鐵采取分段行車方式，遼北在沈陽折返，遼南在遼陽折返。本次轉(zhuǎn)線施工中，作為施工單位的中鐵九局和中鐵建電化局共投入人力3000余人，各種大型機械35臺，小型機具215臺件。

 

　　沈陽南站工程建設(shè)施工人員，自動取消了休假，從6月10日至9月10日，組織開展了大干90天會戰(zhàn)活動，全力為轉(zhuǎn)線做好準備。10月15日這天，施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)14小時，為大型轉(zhuǎn)線作最后沖刺。在4個小時之內(nèi)，便完成了3組道岔的撥移，道岔精調(diào)誤差達到了高鐵運營250km/小時的標準。